maxspy

Так на ОРП "Улица Кравченко" / ул. Кравченко, д. 22 они ж уже стоят?

10-вагонная это сцеп из двух 5-вагонных?

Вроде там ограничения есть. Нельзя Ласточку 11-вагонной сделать. Только 6 или 7 вроде. И то, для этого какие-то изменения вносили.

Ну вот это уже интересно. По расписанию на Красном Строителе стало: 7.42(Серпухов), 7.48(видимо МЦД), 8.00(видимо МЦД), 8.06(Львовская), 8.12(видимо МЦД), 8-17(Чехов), 8.24(МЦД), 8-30(Серпухов), 8.36(видимо МЦД), 8.42(Серпухов), 8.48(видимо МЦД), 8.53, 9.00(МЦД). Т.е. в этом интервале на Красном строителе количество составов сохранилось, а вот количество вагонов явно уменьшилось.

Ну и последнее по Лобне. Тот же интервал. Утро с 7 до 9. Количество поездов было 13 стало 19. Причем добавили только 5 поездов МЦД. Все остальное остались старые электрички. Их расписание существенно перетрясли. Но от Лобни ничего существенно не поменялось, только добавились еще Иволги МЦД. Т.е. ничего не отменили от Лобни из старых электричек для того, чтобы пустить поезда МЦД. Тут кто-то был из Лобни. Можно спросить, что в реальности происходит у того, кто реально в час пик пользуется Савеловским направлением до Лобни? Из-за чего были проблемы на прошлой неделе? Расписание совсем не соблюдалось? Да вот сдается мне, что косяки то были не с количеством вагонов в Иволгах. По всем направлениям количество поездов увеличилось. Меньше всего добавили на Одинцово, но там судя по всему и проблем оказалось меньше. И в этом случае, что сейчас запусти МЦД, что через полгода ничего не изменилось бы. Вероятно в эти дни совсем лег график обычных электричек. И тут надо выяснять. Это локальные проблемы первых дней новых графиков или проблема в том, что вместе в поездами МЦД эти расписания выдержать и невозможно. А в таком случае и удваивание Иволг вопроса не решит.

Уважаемый Касым, вы в каждой теме считаете, что не должны вылезать люди с отличным от вас мнением. Пора уже меня опять назвать прособакинским рупором. И фактов никогда не приводите. Проблемы в первые дни были и никто этого не отрицает. Но нет того, что тут многие приводят на основе непонятно откуда взятых данных. Увидели несколько фоток в интернете и на основании этих фоток делают выводы.

Я как раз никого не оправдываю. Пока просто привожу факты. Писали про это только вы. Остальные просто без фактов кричат, что все обосрались. При этом утверждаю, что и поездов меньше стало, и про замену электричек на Иволги без увеличения выпуска. И вот по фактам этого не видно. Я помню на Ярославке раньше составность поездов была 8, 10 и 12 вагонов. И ты никогда не знал сколько будет вагонов. И никто не орал, что писец, все обосрались и не набивался так, чтобы состав не мог отправиться. Итого, весь ор о том обосрались или нет с МЦД надо вести недели через две три. Когда все потоки устаканятся. И заодно посчитать насколько поток на диаметрах вырос. Нет пика в 30-40 минут на электричках в ближайшем пригороде. Там пик размазан как раз примерно на 2 часа с 7 до 9. С 7 до 8.30 по опыту Ярославки заполняемость абсолютно одинаковая. После 9 загрузка спадает.

Продолжаем изучение темы с некоторыми фактами. Посмотрел расписание по Подольску. Тот же интервал с 7 до 9 утра. До МЦД было 15 поездов, стало 22 поезда. Из отмен смог заметить только одну фирменную электричку Тула - Царицыно. Да, тут многие электрички заменили на Иволги. Но при этом и выпуск стал на 50% больше. При этом в старом расписании в этот временной интервал раньше из 15 поездов было 4 экспресса до Царицыно, которые на тех же Иволгах были. Сейчас он вроде один только остался. Т.е. провозная способность уменьшиться точно не должна была. А с учетом старых экспрессов на Иволгах и выше стала. Вот кому тут ощутимо хуже стало, так это Дедовску. До Дедовска с 7 до 9 утра вообще электричек нет. Все до Нахабино.

Да, не прав. Забыл, что окно только в сторону Болшево

Я в отличии от вас нн кричу ни о провале, ни о успехе диаметров. Я говорю, что по первым дням с проблемами с графиками других электричек судить нельзя. И именно про Нахабино. Еще раз. Количество поездов стало больше. Все старые пассажиры могут уехать своими старыми электричками. При условии соблюдения ими графика. А нужно ли для вывоза новых пассажиров 7 или 11 вагонов в Иволгах и надо было смотреть дополнительно. Иначе это все равно, что кричать, что из-за того, что на Ярославке из-за отмены одного поезда был невывоз, надо все поезда сделаиь 20 вагонными. Чтоб в случае такого коллапса всех вывести

Ну да. Организуйте ее там иначе) На текущий момент, на текущей инфраструктуре от станции Мытищи утром в час пик поезда отходят с интервалом 3-6 минут. Там и без всех новых веяний тактовое расписание как у диаметров)) Но только с окном днем, что все портит

Нет, не магическим. Еще раз. На Нахабинском направлении количество поездов увеличилось. Там нет никаких массовых отмен старых электричек. Есть факт, что старые электрички немного сдвинулись по времени отправления. Значит все кто раньше уезжал на них, на них же могут и спокойно уехать без давки. Надо было подождать пока все привыкнут к новому расписанию и поймут на чем им правильнее ехать. И при условии, что пассажиропоток резко не вырос все бы спокойно без давки уезжали бы и с 7 вагонными Иволгами. А увеличился ли поток ни вы, ни я не знаем

Система не смогла вывести пассажиров у изменившихся условиях и при сбое в графике других электричек. Надо устранить сбои в графике других электричек и посмотреть будет ли при этом невывоз.

Ну вот дело в том, что это явно не по всем диаметрам так. Я выше привел расписание часа пик в Нахабино. Вместо 12 поездов стало 19. И при этом именно в Нахабинском радиусе произошла жопа

Ну, во-первых, не бывает такого, что всем надо уехать именно в 7.40, а в 7.50 уже никого нет на платформе. Поток в этом интервале вполне себе стабильный. И действующие поезда в расписании сильно вроде не двигались, плюс-минус 10 минут. Факт, что люди приходили к определенному времени, когда должна быть по расписанию электричка, а ее не было и они ломились в пришедшую Иволгу конечно мог быть. Но тогда это вопрос не к провалу диаметров, о чем вы кричите столько дней. Сбои расписания в эти дни да, были. Это тоже могло влиять на проблемы с невывозом Иволгами. Я 10 лет ездил из Королева в Москву электричками. Там отмена даже одного поезда приводит к проблеме с последующим невывозом. И что, на основании этого кричать, что вся система подмосковных электричек это полный провал? В результате подобных криков поставили сдвоенные поезда, начали снимать поезда с других направлений. А на самом деле может надо было подождать пару недель и оно бы все и устаканилось и с 7-вагонными Иволгами.

Ну вот в том и вопрос. Откуда на Рижском жопа возникла. Все кто ездил раньше могли и после ввода диаметров спокойно уехать на своих старых электричках, а не ломиться в новые Иволги. Или же с вводом диаметров на этом направлении резко возрос поток, так что и большее количество поездов уже не справлялось. И вот этот момент бы понять. Потому что, если поток не вырос существенно, то может и 7-вагонных Иволг бы хватило. Просто надо было несколько дней подождать, пока народ разберется на чем ему ехать.

Тут многие орут, что все диаметры это провал и там был дикий невывоз. Но по Одинцовскому радиусу по факту могло быть ухудшение, потому что фактически часть нормальных электричек заменили на короткие Иволги. Соответственно там, где люди сидели раньше, теперь им вполне возможно нужно было плотно стоять. Вот по Нахабинскому радиусу ситуация как раз другая. Здесь явно добавили много поездов под МЦД, но и поток по факту резко возрос.

Вообще ситуация по разным направлениям МЦД разная. Если в Одинцово поездов фактически не добавили в утренний час пик и соответственно понятно что замена части электричек на 7-вагонные Иволги может привести к невывозу. То из Нахабино как раз поездов существенно добавили. Судя по расписаниям с вводом МЦД с 7 утра до 9 утра вместо 12 составов стало 19. И вот тут как раз получается, что пассажиропоток этого направления с вводом МЦД существенно возрос. Иначе вопрос в том нахрена ломиться в забитую 7-вагонную Иволгу, если следом придет 11-вагонная обычная электричка, которую никто не отменял. Поэтому по направлению Нахабино то как раз провала и нет особо. И как мне кажется в этом случае и крайне сложно просчитать поток, который должен был стать на МЦД, Черт знает сколько народу решит дополнительно пересесть на электрички МЦД вместо других видов транспорта. Надо еще остальные два направления посмотреть по количеству поездов.

Вот по ТуТу я и посмотрел

На Яндексе от прошлых дат расписание посмотреть не получалось. На другом сайте можно было сравнить. Посмотрел Белорусское направление. От Одинцово до Фили в интервале от 6 утра до 8 утра. По старому расписанию было 17 поездов, стало 19 поездов. Из них 8 поездов Иволги и Аэроэкспрессы. И если двухэтажный Аэроэкспресс еще с натягом можно сравнить с обычно электричкой по вместимости, то 7 вагонная Иволга точно не сравнима. Как они интересно собирались вывезти всех при таком подходе???

А кто-то может дать информацию по направлениям МЦД1,2 по расписанию обычных электричек? Расписание на прошлой неделе к вводу МЦД поменяли, часть электричек отменили или нет? Сегодня днем на Тестовской видел двухэтажник Аэроэкспресса в сторону Шереметьево. Совершенно пустой был.

Ну контроллеры, управляющие печками, у них вполне возможно разные.

Сегодня в 11.30 на Кравченко стояло 7 электробусов и восьмой подъезжал к конечной. Конечно так и непонятно на кой черт столько машин простаивает на конечной без зарядки, но явно сегодняшний мороз на выпуск на т34к не повлиял. К вопросу о том, что вот уж троллейбусы то никогда не кучковались на конечных, а всегда были на маршрутах. Вчера примерно в 15.00 на Филевском парке 9 троллейбусов стояло. Странно, что в прошлом году зимой Камазы не вставали из-за проблем с замерзающими мозгами. Таких глобальных проблем с выпуском не было и в более сильные морозы

Интересно вы сравниваете конечно. Переделку контактной сети и закупку электробусов. Причем еже и по КЖЦ на 15 лет. А где ж у вас закупка нового подвижного состава троллейбусов?

Наверно действительно так. И более того к обслуживанию электробусов нужно добавить замену аккумуляторов в будущем. Но только приведенные вами запчасти никакого отношения к увеличению стоимости обслуживания именно электробуса не имеют. На аналогичных автобусах они будут стоить ровно столько же.