maxspy

По этой схеме (хорошо бы чтоб она была просто фантазией) Московский остается вообще без скоростного транспорта. Даже трамвай через город не проходит

Интересно, что в этих планах хоть и в перспективном строительстве за 2025 годом, но указано Челобитьево. Я думал от него окончательно отказались.

Это тот вариант, когда метро как раз вполне обосновано. Продление Люблинской линии в Северный и удобнее для пассажиров из Северного будет и разгрузит Алтуфьево и север серой ветки. А трамвайная линия по этой трассе (а для скоростного трамвая там много эстакад надо будет построить) будет не столь дешевым удовольствием

Вот интересно, что произошло в отношениях группы ГАЗ и Дептранса? Раньше ГАЗ сам постоянно в таких условиях конкурсы выигрывал. А теперь в ФАС пошел. Да и поставляет теперь только ОБК, все остальное в КамАЗ ушло. Ну вроде в Центральный все 100 машин пришли. Так что часть еще явно не выходит на маршруты.

Очень интересно за счет чего на 30% сократится время в пути до столицы для жителей Подмосковья??

Ну и кстати это вполне нормальное и реализуемое решение. Не то, что выход на Электрозаводскую. Вопрос только как расширять пути между Каланчевской и Курской?

Пока не открывали? Не на Трикотажной, а на Тестовской

Сегодня в 16.30 на Трикотажной в поезде на Одинцово (сцеп двух Иволг вроде 5+6 вагонов) занято было только треть сидячих. Они до вечернего часа пик вообще воздух возят?

Так 76 на ВДНХ не заряжается вроде. Он на Холмогорской на зарядку встает. И там всегда много машин стоит. Но не из-за зарядки. Машины три-четыре стоят просто так

Ну если причина и в типе ПС, то не с зарядками связана. т34к постоянно на Кравченко пасутся. До 7 машин стоит.

В том то все и дело, что они собираются не только у зарядок. Сейчас 4 стояло на Киевской, а 3 на Озерной. И при этом явно пачками едут.

Касым неправ в том, что утверждает, что на всех электробусах всегда интервал более 25 минут. Про т17 я и сам написал, что визуально их действительно мало. На транснави я их не отслеживал. Но в отличии от Касыма, который только внимательно читать этот форум умеет, я пользовался электробусом. Не утверждаю, что всегда так, но когда я ездил на 205к и на т34к никаких интервалов в 25 минут на них не было. А вот вопрос зачем столько электробусов постоянно стоят на конечных есть уже давно. И это совершенно непонятно

Отлично. Читать то я читаю. Но зачем тогда писать про то, что везде интервал 25 минут? На т34к нет таких интервалов. На 205к, на 791, на т76 тоже нет таких интервалов. Если в какой-то момент было что все электробусы стояли и заряжались в одной точке, значит возможно проблема с зарядкой была. Вот сейчас на Киевской четыре электробусных маршрута работает. Все заряжаются там. И судя по интервалам на этих маршрутов, проблем с зарядкой у них нет

Ну Касым просто каждый день же и по всем маршрутам электробусов ездит) поэтому точно знает, что везде интервалы у электробусов в Москве больше 25 минут) На прошлой неделе я был на Мосфильмовской. Интервалы у 205к были порядка 5-7 минут. Это было около 16 часов. Но вот чисто внешне на Т17 на этой неделе электробусы редко действительно встречаются.

Так на ОРП "Улица Кравченко" / ул. Кравченко, д. 22 они ж уже стоят?

10-вагонная это сцеп из двух 5-вагонных?

Вроде там ограничения есть. Нельзя Ласточку 11-вагонной сделать. Только 6 или 7 вроде. И то, для этого какие-то изменения вносили.

Ну вот это уже интересно. По расписанию на Красном Строителе стало: 7.42(Серпухов), 7.48(видимо МЦД), 8.00(видимо МЦД), 8.06(Львовская), 8.12(видимо МЦД), 8-17(Чехов), 8.24(МЦД), 8-30(Серпухов), 8.36(видимо МЦД), 8.42(Серпухов), 8.48(видимо МЦД), 8.53, 9.00(МЦД). Т.е. в этом интервале на Красном строителе количество составов сохранилось, а вот количество вагонов явно уменьшилось.

Ну и последнее по Лобне. Тот же интервал. Утро с 7 до 9. Количество поездов было 13 стало 19. Причем добавили только 5 поездов МЦД. Все остальное остались старые электрички. Их расписание существенно перетрясли. Но от Лобни ничего существенно не поменялось, только добавились еще Иволги МЦД. Т.е. ничего не отменили от Лобни из старых электричек для того, чтобы пустить поезда МЦД. Тут кто-то был из Лобни. Можно спросить, что в реальности происходит у того, кто реально в час пик пользуется Савеловским направлением до Лобни? Из-за чего были проблемы на прошлой неделе? Расписание совсем не соблюдалось? Да вот сдается мне, что косяки то были не с количеством вагонов в Иволгах. По всем направлениям количество поездов увеличилось. Меньше всего добавили на Одинцово, но там судя по всему и проблем оказалось меньше. И в этом случае, что сейчас запусти МЦД, что через полгода ничего не изменилось бы. Вероятно в эти дни совсем лег график обычных электричек. И тут надо выяснять. Это локальные проблемы первых дней новых графиков или проблема в том, что вместе в поездами МЦД эти расписания выдержать и невозможно. А в таком случае и удваивание Иволг вопроса не решит.

Уважаемый Касым, вы в каждой теме считаете, что не должны вылезать люди с отличным от вас мнением. Пора уже меня опять назвать прособакинским рупором. И фактов никогда не приводите. Проблемы в первые дни были и никто этого не отрицает. Но нет того, что тут многие приводят на основе непонятно откуда взятых данных. Увидели несколько фоток в интернете и на основании этих фоток делают выводы.

Я как раз никого не оправдываю. Пока просто привожу факты. Писали про это только вы. Остальные просто без фактов кричат, что все обосрались. При этом утверждаю, что и поездов меньше стало, и про замену электричек на Иволги без увеличения выпуска. И вот по фактам этого не видно. Я помню на Ярославке раньше составность поездов была 8, 10 и 12 вагонов. И ты никогда не знал сколько будет вагонов. И никто не орал, что писец, все обосрались и не набивался так, чтобы состав не мог отправиться. Итого, весь ор о том обосрались или нет с МЦД надо вести недели через две три. Когда все потоки устаканятся. И заодно посчитать насколько поток на диаметрах вырос. Нет пика в 30-40 минут на электричках в ближайшем пригороде. Там пик размазан как раз примерно на 2 часа с 7 до 9. С 7 до 8.30 по опыту Ярославки заполняемость абсолютно одинаковая. После 9 загрузка спадает.

Продолжаем изучение темы с некоторыми фактами. Посмотрел расписание по Подольску. Тот же интервал с 7 до 9 утра. До МЦД было 15 поездов, стало 22 поезда. Из отмен смог заметить только одну фирменную электричку Тула - Царицыно. Да, тут многие электрички заменили на Иволги. Но при этом и выпуск стал на 50% больше. При этом в старом расписании в этот временной интервал раньше из 15 поездов было 4 экспресса до Царицыно, которые на тех же Иволгах были. Сейчас он вроде один только остался. Т.е. провозная способность уменьшиться точно не должна была. А с учетом старых экспрессов на Иволгах и выше стала. Вот кому тут ощутимо хуже стало, так это Дедовску. До Дедовска с 7 до 9 утра вообще электричек нет. Все до Нахабино.

Да, не прав. Забыл, что окно только в сторону Болшево

Я в отличии от вас нн кричу ни о провале, ни о успехе диаметров. Я говорю, что по первым дням с проблемами с графиками других электричек судить нельзя. И именно про Нахабино. Еще раз. Количество поездов стало больше. Все старые пассажиры могут уехать своими старыми электричками. При условии соблюдения ими графика. А нужно ли для вывоза новых пассажиров 7 или 11 вагонов в Иволгах и надо было смотреть дополнительно. Иначе это все равно, что кричать, что из-за того, что на Ярославке из-за отмены одного поезда был невывоз, надо все поезда сделаиь 20 вагонными. Чтоб в случае такого коллапса всех вывести

Ну да. Организуйте ее там иначе) На текущий момент, на текущей инфраструктуре от станции Мытищи утром в час пик поезда отходят с интервалом 3-6 минут. Там и без всех новых веяний тактовое расписание как у диаметров)) Но только с окном днем, что все портит