Leprecon

Давно можно было сделать, но всем пофиг. Лучше 2 раза закрыть переезд и позанимать пути на ст.Лобня. С переездом вообще чудеса творятся - с восточной стороны машин утром днем и вечером на порядок меньше, чем с восточной стороны в Луговой. Посмотрел "пробочный" сервис -все верно.

Вот, очень удобно требовать экспресс заместо зеленой, когда разница в ценнике невелика. Я сначала не понял, откуда такое рвачество, пока не сравнил 2 ценника. Предлагаю еще подключиться кимрякам -они справедливо в пабликах сетовали, что не могут попасть на работу в Москву к 8-00.Продлить одну утреннюю Иволгу в Савелово, подкрутив обороты.)

Тут вопрос приростом от Лобни или урезанием от Икши? В Депо на некоторые утренние поезда с 6-30 до 8 с копейками фееричная посадка, наверное поболее Катуара. В остальное время сильно хуже.

Слишком много побочных эффектов, пока разъезды не восстановят. По поводу удобства людям я высказался в теме МЦД - вчера хлопнули простую зеленую в угоду экспрессу, который до этого объявляли нерентабельным. С выездом в 3 35 из Дубны рентабельность попрет вверх, ясно дело.

Почему неожиданно? Вполне напрашивалось построить береговую платформу с восточной стороны, а один из путей нынешней островной использовать под оборот по Катуару. Я как увидел все эти новые пары в Дубну так и офигел -типа не хватает оборотных пунктов. Все это надо было в 2019 году делать.

Ну что, кучка дубнинских крикунов добилась возврата ночного экспресса в ущерб другим. Вот с какого хрена теперь Запрудня, к примеру, должна попадать домой на полчаса позже? Испоганили и так поганое расписание за Лобней. Пока был 22 09 до Савелово, замечал, что народ за Лобню подтягивался весьма заранее, т.е. 21 -51 на порядок лучше чем 22 06. Так и еще и утром 6115 убрали.

Народ у нас сметливый -один кадр выбежал в Шереметьевской, отвалидировал и успел прыгнуть обратно. Теперь понятна причина пробежки.

Информирование на табло о задержке на 52 минуты какого-то Подольск-Нахабино сегодня на Дмитровской сработало с точностью до минуты. Правда до этого табло гнали фуфел и минут 10 никакой точной инфы не было, отдувалась тетка-говорун про задержки на неопределенное время.

Есть бортовая камера, которая помогает машинисту видеть хвост?

Тут хвостовым вагоном не влезла. Следующая попавшаяся на Шереметьевской тоже еле вписалась -там меньше метра оставалось до конца платформы. Вопрос по длине платформы в Марке и на других о.п.. И потери времени при торможении, если требуется ювелирная точность при остановке. Кстати похожий косяк был на сети ж/д Италии, когда отгрохали подземную станцию (ВСМ) о 4ех путях в Болонье с заделом под сдвоенные составы, а потом выяснилось, что влететь с полной дури и остановиться больше не получится, надо хвостовой вагон протянуть подальше от какого-то сраного датчика, не уехав в тоннель головой 1го состава. На времени хода это все сказалось, там расписание перестали ускорять, а потом замедлили.

Видел сегодня Иволгу 2.0 , которая не влезла на платформу на Москву в Марке. Клюв птички торчал близко к настилу через пути. И чей это косяк интересно?

Вот тоже круто https://www.central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2772938 В Лобне нашли подземный пешеходный переход)

А на МЦД 2 от Красного Балтийца до М Курской так и будут привозы по 6-10 минут пока с сигнализацией не разберутся? Ни фига они с опозданиями не разобрались...

А на Савеловском катаются ЭП2Д в 9 вагонов, ЭД4М 0374 под видом стандарт-плюса и рижские морды- ЭД 0006 +одна торчала в депо. Вспоминается год эдак 2013 и тотальные шпроты о 8ми вагонах. Чет я за год не видел на рижском ни одной ЭП2Д в заниженной составности.

А по-моему привозов достаточно, вечером. В случае обещаемого ледяного дождя возможен полный абзац, проходили 3 года назад.

Слегка не согласен. 7.07 С Лобни замедлили на 4 минуты по сравнению с предыдущим графиком, так она ежедневно припаздывает и мешается следующей. Когда были отмены, следующая, Дмитровская, лучше держала график. 7.07- лобненская и в расписании от Лобни до Лианозово 19 минут без двух остановок -это медленно, и все равно не успевает. Что ни ставь первой в пачке в час пик -будут проблемы.

Нельзя трогать Долгопу в направлении из Москвы -народ начнет играть в однорукого бандита) В обратном вполне себе можно, и даже нужно, иногда. В частности, чтобы собрать пачку из 4-ех. Впрочем в свете МЦД уже неактуально.

Да ресурс какой-то "обкуренный". Там в другой новости "реконструируют" пл.Долгопрудная так, что вообще ничего не понятно. Есть основная платформа с конкорсом и еще какая-то для , цитата, "коротких электричек".

А с какого хрена собираются ковырять Лобня-Марк? Неожиданно. Вот такой шедевр родили:https://rasp.yandex.ru/thread/6381_0_9600686_g19_4?departure=2019-08-20

Спасибо, что просветили. У нас все как-то интересно. В одном европейском городе завели к аэропорту ж/д линию. И поставили на этой станции конский ценник с турникетами. При этом весит табличка , что станция "построена с участием фондов ЕС" -т.е. она не частная. Все тихо, с нормальными билетами до следующих станций не пройдешь. А тут при наличии альтернативы в виде МЦД нельзя брать сбор за ускоренную перевозку.

Ну у нас военная тайна, где будут и не будут эти платформы. В Водниках и Хлебниково откапиталили существующие типа на века. Хочется понять количество возможных остановок на скоростных путях. New Дмитровская, Тимирязевская, П Разумовская, Окружная -на 6 км дистанции явный перебор для не МЦД. В Лианозове точно вкорячат. Как разделить финансовые и людские потоки- вопрос сложный. Сейчас они там нарешают, потом откроют доп.пути и потоки перераспределятся. Нужно еще поразбираться в юридической плоскости, какие объемы перевозок будет заказывать Минтранс МО , и чьей юрисдикции МЦД. В идеале- прийти к 2 различным офертам пассажирам: МЦД и ЦППК. Достаточно постановить, что неМЦД в пределах до Лобни -это экспресс со всеми вытекающими. Т.е билет Окружная Лобня =92 рэ, Окружная -Депо(Луговая)=46 рэ, но шустрых в Лобне не пропустит турникет.(а он таки будет после реконструкции станции) А пока ждем тарифное меню на 2019-2020гг.

Так уже вовсю осваивают: вторая островная на Окружной потихоньку просматривается, в Долгопе по плану должны быть 2 островных и 4 пути. Тут вопрос ,где будут и где не будут неМЦД платформы. Чем их меньше, тем выше будет скорость дальняка, но тогда туда, действительно, с еще бОльшим энтузиазмом полезет Лобня.

Если положат еще два не-МЦД пути , то картина не изменится -Лобня полезет в любую электричку (неМЦД). Зачем укаждостолбиться?)

6120 поприкольнее -за час от Окружной в Дубну. Будет время отсканирую) В расписании 97 есть пара бешеных в Савелово, которые выезжали из двух часов. Одна вообще могла бы за 1.50 проехать, если бы не участок Москва Лианозово в 26 минут.

А это 1996 год. Книжечка у меня нашлась, со многочисленными правками, ибо что-то сразу пошло не так и стали вносить изменения. Плюс до фига очепяток. На Савке тогда имелась "портянка" в которой все привели в соответствие. А график классный, много езды без остановок, много элек с Лобни отправляются через 2-3 минуты после дальних. Поздним вечером, правда, поездов мало. С Лобни последний со всеми остановками в 21 37, затем только 4 поезда и все едут б/о Лобня-Долгопа-Лианозово.