Leprecon

Вот 179 п/э -суперздравая идея. А 716 не проредили? На экспрессность частоход нужен.

А иногда можно подождать и выиграть во времени. Для меня самый шустрый способ доехать из Гольяново до ж/д Савеловского направления это 1251(Балашиха)+ МЦК. Даже если ждешь автобус 10 минут, все равно выигрыш по времени заметный. Прошлой зимой в час пик от Гольяновского пруда до Черкизовской пролетели за 10-12 минут. Да, получается дорого, но очень быстро. Почему московский дептранс не делает экспресс из Гольяново до Черкизовской ( лучше до Сокольников) -большой вопрос для меня лет так 20. А 204 тогда таки можно подэкспрессить. Если есть на форуме ежедневно бывающие на Б.Академической -обратите внимание на периодические "свалки" автобусов на остановках. Медленные Тб57 и 204 мешали и мешают более длинномаршрутным 179, 591, Т19.

Переизбыток тоже крайне нерациональный) И требует оптимизации. Качать 323 -глупость. Ни одной станции метро на пути, к слову. Еще на Б.Академической есть много противных светофоров, собирающих приличные пробки, и вполне нормально проезжать такие места ходом, как 300ый.

Уверены про "кусочек"? Там 461 периодически забивается в мясо, а ходит он сильно чаще суммы 780+323. Плюс с утра до вечера люди на Балтийце ходят через мост ( помимо пассажиров МЦД-2). Остановка у платформы вполне перспективна для дальнейшей прокачки.

Понимаете, когда один едешь в гармошке почти в час пик, то задаешься вопросом -за чей счет банкет=воздуховоз. Ну нету потока на Т57 далее определенной черты. 204ый тоже на экспрессность напрашивается ввиду наличия 282

Не надо Т57 никуда тащить. Это сказочный воздуховоз, ползающий с черепашьей скоростью. На фига к тому же гармошки поставили? К северу от пересечения с ул. Космодемьянских он и раньше возил воздух. По трассе 780го пустить его- пусть кольца нарезает, спрос там есть. По Космонавта Волкова, вместо Космодемьянских, пустить 179ый, с заездом к МЦК Окружная при движении на север. Вообще очень много дублирующих маршрутов с р-на Войковский в р-н П Разумовской. Может стоило бы обэкспрессить 591ый, поубирав остановки на Б Академической (слишком много затянутых светофоров и пустынных остановок). Да и Т19 перекинуть в то же Коровино было бы интереснее, чем дублировать экспрессный 300ый от ПР.

На Савеле свободный русский язык: Дмитровъ/Дмитров, Можайскъ/Можайск )

Интересный факт я тут случайно обнаружил. Фирмач Иваново-СПБ в ходу 3 раза в неделю. А почему бы не поставить в свободные дни ( а это в т.ч. пт и сб) на его нитку от Сонково до СПБ поезд с Москвы? Пишут, что скорости поднимают до 80 км/ч -так от Москвы до Сонково можно за 4 с небольшим часа доехать. Нормально получилось бы: Сонково-Удомля даст хороший пассажирообмен. Обратно с СПБ ниткой костромского -от Бологое до Сонково она просто шоколадная для перевозки до городков и деревушек между двумя столицами. Костромской в дни отсутствия ивановского -на его нитку.

Да не, лажа получается. Если бы валидация происходила на борту ПС... Предположим чел валидируется в 16 34 в Дмитрове, но не успевает попасть в поезд. Следующая в 16 57 (в) На Беговой и далее будет списана доп плата

Так вот я тоже задаюсь этим вопросом. Особенно после того как на днях упал провод и люди подзастряли на 30-40 мин.

При поездке из "дальней" зоны D1-метро-D2 на Дмитровской ничего не списали, а прошло 93-94 минуты. И при закрытии поездки ничего не списали.

Ужо фигачат прутковый секциями забор с северо-западной стороны. Завтра можно будет понять до куда хватит фантазии.

Кстати D1-D2 без промежуточного транспорта засчитывается как бесплатная пересадка. Я тут не стал идти на поводу у Бордюрыча и дептранса и лезть в метро на станции глубокого заложения, чтобы проехать один сверхдлинный) перегон Тимирязевская-Дмитровская, а приложил в Т47 другую карту. По времени экономишь не менее 5 минут.

Посмотрел архивные расписания: 1953 -только паровозы, по Икше оборот 1 пара, все остальное Катуар или Дмитров; 1955 электрички до Икши, Катуар=0, паровики до Дмитрова и дальше. (на участке Москва-Лобня остановок нет, либо самый минимум) Участок Лобня-Икша электричкой 21 минута, под паровозом 31 мин. Зима 1956/1957 -электрички до Дмитрова.

Оно и в Лобне тоже некислое.) В Луговой же еще платформа от Москвы живет отдельной жизнью от путей в кривой.Фото есть, но постить в отрытом доступе не буду. Что-то может с ТТХ ПС того времени в кривой. upd Загружу кусочек фотки

А то)

В сети гуляет фото со ст.Лобня, где высокая платформа и Ср3.

Расписаниям Савеловского в 21ом веке не снилось того, что мы видим в 60-70е. Даже впихивание в инфраструктуру Дегунино и Депо не сильно повысило время в пути. В сети видел много старых фоток платформ в Лобне, Луговой, Трудовой -они под 10 вагонов. Так что масса поездов была не сильно меньше.Интересный момент -были ли в ТЧ-14 ЭР 1? Либо на смену Ср пришли ЭР-2 типа 477, 510, 518, 523 (эта особо долго каталась)

В основном расписании все это хозяйство прекрасно вписано на участке Москва-Дмитров. №98 это видимо знаменитый 197/198. В довоенных расписаниях мы видим ограничения на покупку билетов в поезда дальше Дмитрова. Тут -сноски отсутствуют. №642 Савок 6.33 Окружная 6.39 Долгопа 6.51 Икша 7.11 (нехило несется? ) Турист 7.19 Яхрома 7.24. Дмитров 7.38 Каналстрой 7.54 Вопрос по типу лока и глобальный к ПИДу, почему в 68ом году между Лобней и Дмитровом электричка типа Ср3 ехала 38-39 мин, а сейчас нужно 47?

Смотрите в сканах 1968: там праздник прямого сообщения от вокзала дальше Савелово, я оч удивился.

Могу ошибаться, но где-то это уже разбирали: лок с цмв причудливо катался в силу определенных оборотов. Гляньте расписание 1963 года -там в то же время с Дубны отправляется поезд до Дмитрова ( не до Москвы)

Немного подправлю: в 1992 две штуки Икша-Акулово, одна Икша-Бекасово. Во многие годы (88-95) было по две штуки из Икши до Акулово. Касательно расписания 1992 ступор вызывает всего два поезда в сутки дальше Голицыно в сторону Савеловского ( обе рано утром и Звенигород не считаем). В 1991 еще чище -дальше Кубинки ноль, с Кубинки -один

Действительно, чего бы не построить прямо к окончанию карантинных мер: 6-8 мая вроде рабочие дни, а 2ой путь между Марком и Лобней решили не открывать, пусть народ держит соц дистанцию в расчете 1-2 поезда в час. После праздников можно закрыть Савок-Бескудниково и заняться ПР и Дмитровской МЦД-1 )

Дальше Лобни есть, но ходят 1-2 человека, а не толпой. А "внутри" походить ой как надо. Марк превратился, судя по всему, в знатный зайчатник - насчитал вечером с десяток человек на променаде по междупутью, да и на посадку в область собралось за 5 минут не менее двух десятков. Вроде и 563 автобус пустили, а граждане корячатся по путям на западную сторону. Появилась альтернатива отурникеченному Лианозово.

Все правильно: у нас с утра тоже частенько шмотье едет с комфортом до Депо/Лобни, но потом все это перебирается на колени, добровольно обычно. Я больше про то, что повалила публика, незнакомая с культурой электрички и про то, что в Иволге мало сидений. Тут вспоминается история из Долгопы начала 90-х: подъезжает Лиаз-677, открываются двери и с задней площадки в сугроб вылетают бомжи. Говорят не раз такое было.Если чел с билетом и не в пачкающей одежде -то вроде как правонарушение.