art_b

Юрские глины.

Я имею ввиду раз движение перекрывают, значит начнут работы по присоединению к действующей сети. А если затянется, мне же лучше - 39й на Балаклавке, кто бы мог подумать

А там как повезёт

А зачем ходить? Можно или на вокзале посидеть (в Пскове, к слову, открыли мини-гостиницу в нём), или в каком-нибудь ресторане, или в кино сходить, например. А вместо этого выбирать скакание с пересадками - ну не знаю.. Я вот тут недавно билеты в Новороссийск покупал, на выбор два поезда: бешеный с удобным прибытием, но с неудобными местами и прохождением интересного мне участка ночью, и обычный, который идёт чуть дольше и прибывает рано. Выбрал второй вариант с прогулкой по Новороссийску.

А что выходы? В Москве не лучше: см. Дубровку, Окружную, пересадку ПП - Динамо и т.п.

Сам же признался Неспособность себя занять на протяжении нескольких часов, ради чего приходится выкручиваться, тоже к этому относится.

Прогулялся чуток вокруг Каховской и вот что выяснилось: 218к и 273 с Азовской поворачивают на Малую Юшуньскую, потом прямо на Большую. 189 и 222 имеют остановку "Метро Каховская (зап.)" на Большой Юшуньской вместе с 218к, 273, 786 и в сторону к/ст. 786 тоже крутится вокруг площади в сторону к/ст. Единственное, что для меня так и осталось непонятным, 168 при следовании к Чертанову-Северному зачем-то делает круг почёта вокруг площади, хотя 218 спокойно едет прямо по Азовской.

В Питере, между прочим, геология на глубине гораздо лучше, нежели в Москве.

Скорее всего из-за праздников.

Не заметил, чтоб он мнил себя "великим исследователем". Стиль описания больше на мой похож, чем на Болашенко.

2АП я там не припоминаю.

"Месье знает толк в извращениях"..

И? Не видишь разницы? Меня как минимум удивило то, что для получения определённой услуги надо было записываться заранее на какой-то из дней. Количество специалистов, время ожидания тоже отличается не в лучшую сторону.

Ты хоть раз был в областном МФЦ?

Ну вообще я имел ввиду, что для малодверок АПЛ приемлема, а Кольцевая - никак нет

Наоборот. На Кольце важна быстрая посадка/высадка на каждой станции. На АПЛ такие станции в основном в центре.

Ну, с 1989 по 1991 год достаточно часто Ну а в нынешнее время, не знаю, была ли там ночная расстановка, но в экстренных случаях и при плановых закрытиях (для переключения движения на ПР-2) обороты были.

На БКЛ два. Через второй как раз составы и оборачиваются. Но изначально речь шла про СТЛ.

А как на Белорусской, Киевской и Нижней Масловке Савёловской БКЛ сделали? Вопрос не в способе строительства, а необходимости. Какой второй путь? За Савеловской СТЛ только один тупиковый путь, который переходит в ССВ (ещё недостроена) с БКЛ, которая состыковывается с 3 станционным Савёловской БКЛ.

В метрополитен через Единый транспортный портал?

Количество станционных путей (читай, тупиков) не зависит от глубины заложения, а скорее от необходимости. Так и на мелких станциях бывает по одному тупику (Говорово, Тропарёво, Люблино). Обычно такие станции служат либо временной конечной, либо этот тупик используется для технических нужд (ночной отстой, ПТО, оперативный оборот). Вообще, рекомендую для изучения вот эту схемку.

Да, один. В этом есть что-то удивительное?

Я удивляюсь не тому, что в принципе эти работы начались, а что уже перешли в такую активную стадию, потому что даже по моим наблюдениям (а не "всёпропальщиков", которые утверждают, мол вообще ничего воосстанавливать не будут), конь там валялся очень медленно.. Бред какой-то.. То есть до 7 числа вагонов ещё хватает, а потом уже нет? Ух, как всё интересно будет, от дома до Университета без пересадок теперь можно добираться

Неужели у Павелецкой стрелки врезать будут?

Это влияет на возможность оперативно оборачивать составы за станцией в случае ЧП.