art_b

Кто бы говорил..

Да там ничего и нет, кроме эмоций. Чем объективно стало хуже, я не понял из той статьи.

Влезут, это не МЦД

А их откуда взять? Все бывшие АЭ уже под обычные салоны раздербанили. Если только пятисотки у ЦППК отжать, ну и 0155 для комплекта.

Там же написано почему - из-за отсутствия в реестре. Просто он в неудачный момент появился, тогда "война" между Москвой и Областью была в самом разгаре.

Больше. 9 ноября запущен, 15го днём отменён. Получается, 6 дней и ещё чуть-чуть.

А с Домодедовским направлением они на МКМ не поменялись или всё равно не хватает?

Как будто у них выбор есть. Я там живу, как раз между остановками Школа и Черноморский, 23. Но если кто ещё не понял смысл изменений, то поясняю: 168 стал проходить м.Чертановская в обе стороны, таким образом обеспечив подвоз Чертаново-Северного к ближайшему метро. Я прекрасно помню, когда 168 ходил напрямую в микрорайон, если что. В свою очередь, это позволило изменить 624 в одну сторону, дабы от Азовской и далее в сторону Калужской люди могли войти в относительно свободный автобус, а не впихиваться в те, которые забиваются у Чертановской. Посему диванным экспертам советую воздержаться от комментариев. Откуда ты едешь? Если с Керченской, то Севастопольская ближе, нежели Нахимовский. Потому что в сторону к Каховской у них есть сонаправленные остановки. Ну и смысл вместо того, чтобы садиться на любой, ждать определённый к нужному метро?

Вопрос - зачем? Кому нужен именно Нахимовский проспект и чем не устраивает Севастопольская? Считай, что это местный социальник. Ни за что.

Судя по басрузу, меньше чем на 3 месяца. 101 маршрут был, потом 168 появился. Диспетчерскую на Азовской закрыли в 1986.

Он неделю точно отработал.

От Южной к Севастопольской? СТЛ то не закрыли. Реинкарнация - это когда маршрут под тем же номером возрождается в другом месте)

А по-другому и не получается

"То, что мертво, умереть не может" ©

Тут говорили, что блогеры не высказывались, вот появилось мнение Под катом, бо денчику смотреть не рекомендуется)

Не отдельно, как правило были крайними в турникетной линейке. А остальные действительно были открыты.

Так никто не отрицает, что турникеты с валидацией на вход были, но на выходе валидироваться не надо было. Никуда они не пропали, просто включили остальные.

За инфраструктуру платят РЖД, а не области. С РЖД - это, как написал выше, к вопросу инфраструктуры. По этому поводу у ЦППК опыт есть. Вопрос был возить по Тройке и прочим абонементам.

Ну вот я выше и предложил вариант, как бы это могло быть протестировано.

А где возможно? Не собирались. Это изначально был межсубъектный проект, в это и упёрлось согласование тарифов. Я вижу ты читать не умеешь

Ещё раз. Рассматриваем гипотетическую ситуацию, когда Москва решила сделать МЦД только для себя. Соответственно, дальние электрички остаются как есть, а в промежутки вписываются, где это возможно, Иволги. Но область ведь их не заказывала, поэтому до пунктов оборота - резервом. И оплата Тройкой только в границах города. Такой вариант тебя бы устроил?

Вот и я тоже. Ты спрашивал, как сделать для Москвы хорошо, не договариваясь с областью.

Кто? Это я что ли? Смешно Речь шла про дополнительные составы, а не вместо обычных электричек.

Можно было сделать хорошо Москве, ни с кем не договариваясь: настроить оплату по Тройке только в пределах центральной зоны, а Иволги гнать резервом от Волоколамской, Остафьево и т.п. Так лучше?