art_b

Организуются короткие рейсы С 4 июня 2018 года по будням на маршруте автобуса № 883 организуются короткие рейсы № 883к «Метро «Филевский парк» – Рябиновая улица, 46». От метро «Филевский парк» до остановки «Пищекомбинат» автобусы поедут по основному маршруту № 883, далее в обоих направлениях по Рябиновой улице и Проектируемому проезду № 5320 к новой остановке «Рябиновая улица, 46». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizujutsja-korotkie-reisy-12/

Так наоборот же удобней будет: куча составов, выдаваемых из Измайлово позволят добраться без пересадки на СолЛ О да. Представляю пресс-релиз: "«Отделка тоннелей выполнена практически на 50%, скоро уложим рельсы и начнём движение поездов в тестовом режиме, - заявил М.Хуснуллин на борту тоннелепроходческого комплекса S-2.., который завершает строительство соединительной ветви Кожуховской линии с Таганско-Краснопресненской».")))

Восточный же хотели, вроде бы в виде 10АП. Передумали?

Странно, мне наоборот больше 200 попадаются, чем 2000.

По предварительной информации, на Казанском направлении произошло частичное повреждение провода контактной сети.

Укорачивали до 8 м/р. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-perekrytiem-penjaginskogo-shosse-g-krasnogor/

С чего бы? Поставки на ТКЛ по графику планируется завершить в конце 2019.

Там машинисты точнее останавливаются)

На платформах МЦК появилась разметка:

Кто там хотел канатку над Химкинским водохранилищем? https://www.mos.ru/news/item/40756073/ Канатные дороги станут частью транспортной системы Москвы «Современная канатная дорога может стать общественным транспортом в столице уже через три года», — сообщила заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Наталья Сергунина в рамках Питерского экономического Форума, проходящего в эти дни в Санкт-Петербурге. Проект создания новой воздушной трассы между станциями метро Сходненская и Речной вокзал предлагается реализовать на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). «Предполагаемый объём инвестиций в строительство нового транспортного объекта — около 4 млрд рублей. После запуска канатная дорога будет принадлежать городу на праве собственности. Инвестор сможет эксплуатировать её в течение 22 лет. Проектом не предусмотрено финансовое участие города ни на стадии строительства, ни в процессе эксплуатации», — заявила заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Наталья Сергунина. Новый комфортный вид транспорта соединит два района, разделенные Химкинским водохранилищем, сократит время пассажиров в пути с 45 минут до семи, позволит уменьшить нагрузку на Замоскворецкую и Таганско-Краснопресненскую линии метро, а также наземный общественный транспорт. Прогнозируемый пассажиропоток — до 19 тыс. человек в сутки. Важно отметить, что для жителей города канатная дорога будет интегрирована в единую транспортную сеть в рамках городской билетной системы по доступным тарифам. Оплатить проезд будет можно будет картой «Тройка». Проект ГЧП предусматривает соединение новых вестибюлей наземными галереями со станциями московского метрополитена. «Данная концессионная инициатива представляет большой интерес для развития города. Во-первых, она поможет в решении проблемы транспортной разобщенности территории, загруженности общественного транспорта и формирования дорожно-уличной инфраструктуры без бюджетных затрат. Во-вторых, в случае успешной реализации проекта инвесторы, компании BPS International и Doppelmayr Seilbahnen GmbH, рассматривают возможность локализации производства компонентов канатных транспортных систем в Москве», — в свою очередь отметил Владимир Ефимов, Министр Правительства Москвы, глава столичного Департамента экономической политики и развития города. «Появление в городской инфраструктуре современных технологий, использующихся при строительстве канатных дорог в Альпах, привлечет внимание жителей и гостей столицы. Воздушная трасса сможет стать новой туристической точкой на карте Москвы», — заявил Владимир Ефимов. Для справки Первая пассажирская канатная дорога будет запущена в Москве после Чемпионата Мира по футболу и свяжет стадион «Лужники» со смотровой площадкой на Воробьёвых горах. Протяжённость этой «канатки» — 740 метров. Всё оборудование — швейцарского производства, разработкой кабин занималась компания Ламборджини.

Именно так. Забавное совпадение получается

Осталось от старого названия на МКЖД.

Там так построили, теперь идут разговоры о строительстве второй пересадки. Слышно. https://russos.livejournal.com/1430551.html с 16 фотки. Посмотрим.

И удобнее? Ага, с отдельной оплатой, дневным окном и неравномерным интервалом.

Нет, спасибо, не надо нам такого счастья.

Смотря куда на запад. Можно через МЦК Кутузовскую. Если окрестности Кунцевской нужны, то по БКЛ не задумываясь. А с ТКЛ на АПЛ и так пересадки нет. Вот. Поэтому нельзя утверждать, что ТКЛ совсем не разгрузится. Также для части пассажиров важен комфорт, поэтому они будут выбирать менее загруженную линию, нежели шпротиться на ТКЛ.

Всем надо именно в центр? Давай. Меня БКЛ вполне устраивает.

Да, закончится на Нижегородской, пересадок на МЦК и БКЛ за глаза хватит. В перспективе, из разряда "маркером по карте", хотят соединить с Коммунарковской линией.

Сейчас - это когда? Пока Кожуховскую линию планируют временно слить с сервером БКЛ.

Кондиционеры в Оках идеально работают только на КалЛ. Почему на других линиях не могут также настроить, для меня загадка. В "Москве" вентиляция лучше засчёт сквозного прохода.

У меня получалось. Экспериментировал с разными Тройками. После внедрения "новой системы" глюки пошли. Теперь у меня ни на социалку не записывается, ни на ИПК.

А почему бы его не продлить до конечной 137 и нормально разворачиваться там?

Где-то писали, что номерные с КРЛ понадобятся под продление СокЛ. 760-е уйдут, как я понимаю, под продление Солнцевской. Вот и поставляют Москву.

Нет.

Её и так тянут до МЦК