art_b

Мне. И уверен, что я такой не один. Желательно согасовать расписание с 218к, чтобы они в противофазе ходили. И они оба полудохлые. А поток там есть. Иной транспорт это тб40? Ибо 118, 668 и 864 сворачивают до/на м.УАЯ, а 241 и 683 оттуда только выезжают на шоссе. Прямо только 249 и 819 идут.

А причём здесь Павелецкое направление? Вот если бы были планы электрифицировать линию на Елец или построить второй путь до Раненбурга...

Н у не зря же он во Владыкино обкатывается... А по каким параметрам не лезет?

Забыл про 5, 6, 8, 19, 22, 23 Итого неплохо так получается. Никто не заставляет пользоваться Аэроэкспрессом.

А 43 с 57 Каширским ПАТП обслуживаются или Ступинским?

На СТЛ 25 станций. Зато КахЛ позволяет подъехать как к СТЛ, так и к ЗЛ, пересадки там мизерные. Тем более она частью ТПК будет. а чтобы доехать в аэропорт из барыбина-михнева-жилёва-ступина-каширы-ожерелья? да даже из видного или бирюлёва? С пересадкой на "зелёную" в Домодедово (теперь даже "прямые" билеты оформляют), либо на местный автобус до аэропорта - это если с Барыбина и южнее ехать.Из Бирюлёво можно до М. Домодедовская добраться, а там на А308, либо на элке, либо на такси. Тем более остановка АЭ в Бирюлёво не предлагалась. Из Видного - А308 выпадает, остаётся 2 вышеприведённых варианта. Или же не извращаться, а доехать до вокзала и сесть на АЭ.

потому что котлы в качестве пересадки на метро существенно удобнее, чем коломенское. Ещё раз, кому-то удобнее, а кому-то нет. я не понимаю этого предложения. Если бы АЭ шёл не от вокзала, а, допустим, из Ожерелья, тогда остановки Кашира, Ступино, Домодедово были бы как то оправданы. А чтобы доехать из Москвы в DME, помимо АЭ есть ещё 3 варианта:-обычная электричка -А308 -такси Никто не мешает ими пользоваться, если аэропопугай не устраивает.

А почему от Котлов нельзя на обычной поехать и на Коломенском пересесть? Маршрут АЭ не настолько длинный, чтобы вводить остановки, тем более при наличии альтернативы. Не такая уж и высокая частота хождения по сравнению с другими направлениями. А метро кому-то удобное, а кому-то нет, под всех подстроиться невозможно, поэтому в любом случае останутся недовольные. Так что надо оставить всё как есть.

А мне вот Коломенское ближе. И метро там есть. Что же теперь и там остановку вводить? И почему тогда жителей Бирюлёва обделили? Ведь им тоже неудобно добираться. Ещё раз. У Домодедова есть персональный автобус до Аэропорта. А кому неудобно ехать в АЭ: есть варианты: э/п 65** (укаждостолбная "зелёная"), А308, такси.

Да, главное, чтоб депо построили, а то так и будут в Апакова одни МТТХ кататься...

Ну я не такой "старый", но забыть что-нибудь типа такого могу. Дело не в возрасте, а в том, что голова забита многими другими вещами, вот и вылетают мелочи..

Ну тогда уж и Красногорские на Сокол возвращать!Зачем? В лишние пробки загонять? Чем маршрут длиннее, тем менее он стабилен. И разворачивать через Алабяна?

Какие, например?

177хх

Аэроэкспресс брал составы в аренду у РЖД.

Ну вот у нас районная поликлиника просто ужасная. Хотя филиал этого ДКЦ. Был в других филиалах - всё замечательно, но наш это что-то... ГП #84, может знаете.

А в путях Павелецкого направления тоже утонет? Там даже, если я не ошибаюсь, контррельсы есть.

Ага, щас Его прокачать надо, а не отменять. Хотя бы до тактового расписания раз в 30 минут. С 819 делать ничего не надо, потому что многие люди садятся на участке Южная - УАЯ, в основном, пенсионеры. Зачем им лишнюю пересадку делать. Тем более выделенку на Варшавке ввели. Да и ОРП на Янгеля не резиновая.

Тем не менее 3 и 16 по новому Донбасскому мосту здорово гоняют.

1) если бы АЭ не был популярен, на нём бы мало кто ездил, но загруженность рейсов говорит об обратном. 2) почему тогда против Сапсана не протестуют? Тоже самое: быстро, дорого, экспресс, есть альтернатива.

Потому что. Видное - не такой уж и большой город. Не надо у каждого столба тормозить! Это уже перебор. Кому так уж надо, пусть едут на "зелёной". Потому что это Казань и Сочи. Может у них там альтернативы нет или ещё какие-нибудь заморочки. И, няз, у них нет особой компании АЭ, а обслуживают местные ППК. Потому что делать ничего в этом плане не надо. Строить новые пути и покупать новые составы - да, вводить остановки на Мосузле - нет.

Да, кстати, забыл, есть одно НО: МГТ мне написал, что ГИБДД запрещает впихивать ещё один маршрут на Сумскую

Я же писал, по будням с него сняли выходы и не вернули. Это и нужно, имхо.Нет, не нужно. 296, 796 и 708 вполне хватает. 671 не предназначен для подвоза Бирюлёво к ближайшему метро.

Большинство народу ездит в Бирюлёво с Пражской. Поэтому если пустить 671 через Пражскую, то это будет очередной дублёр 296 и 796.Мысль о том, что его надо изменить промелькнула у меня когда я 20 минут разворачивался в 671 у Балаклавского в полдевятого вечера в субботу. Да и Варшавка с каждым годом всё больше и больше чахнет в пробках. Раньше если я не успевал на 163 у метро Варшавская, то на идущем за ним 241 и Ко можно было обогнать и пересесть на "Камелоте", а сейчас так не получится. Причём организовывали 784 за счёт 671, а когда он ушёл в 1 АП, машины на 671 не вернули. В итоге я больше склоняюсь к идее пустить 671 через Южную, но отправив 784 на шоссе с оттянутым разворотом для компенсации.

Это кроме Авиационной. Просто я вбил от Домодедово до Аэропорта и обратно, если от Москвы смотреть - АЭ приплетает.