art_b

Вообще я имел ввиду начало стройки на Павелецкой) Именно в ней.

Этот трафик особо не заметен, а в чём тогда дело было я уже писал.

Ты там давно был? В последнее время (до известных событий) Кожевническая даже в пик ехала.

Я не помню, какие там циклы, но помехи могут создавать поворачивающие с запада Бетонки на Каширку в Москву, а возвращающиеся на М4 тормозить перекрёсток, не успевая проехать за один цикл.

Помянем..

Так правильно, все бросились объезжать по Старой Каширке и уткнулись в светофор на пересечении с Бетонкой, отсюда пробки и на А108, и на дороге через Шугарово.

Бред. Кому надо, пересаживаются на Болотниковской и то если до этого ехали на 1. Оставлять вагоны на ночь в Чертаново не лучшая идея Его не хватало, потому что 1 работал не полностью на СМЕ. Вернутся Витязи, снова будет всё хватать. Я много раз ездил на 3/16 в вечерний и пик от Нагатинской и там да, они могли забиваться чуть ли не в мясо (привет регулярности движения), но постепенно разгружались вплоть до Каховской, далее едут почти пустые: 3 так вообще с 3-5 пассажирами на вагон, а 16 начинает забиваться с Чертановской. В обратную сторону такая же история.

Там очередной ремонт с сужением до одной полосы, вот все и скопились.

Там нумерация домов по корпусам, как в Зеленограде. Только первая цифра не номер микрорайона, а номер дома. Битцевский проезд появился относительно недавно, много позже Северного Чертанова. Потому что впервые были построены дома с подземными гаражами, выезды некоторых из них и ведут в тоннель.

Через какой?

Ну вот, наконец-то разумные мысли

Именно для этого и строят БКЛ.

Для меня он ровно такой же, как и для всех остальных жителей Москвы, в т.ч. и Новой. Ну уж точно не мнением товарищей с форумов

В час пик особенно, ну-ну) Уже не весьма. Часть достроили (пр.пр. 905), на другой части работы идут. Сам же и ответил на свой вопрос. Москва бы не стала просто так строить станцию на территории Области.

"Если бы да кабы во рту росли грибы, был бы не рот, а огород". Просто кому-то чуть больше повезло, чем остальным. Бизнес-центровые. Это ты у @Mazzy спроси, куда ему было/стало ездить удобней на Котельники или на Кузьминки. В чужом кармане-то деньги всегда лучше считать, чем в своём..

Где конкретно, где его ещё не строят? Ну, хотя бы наводит на размышления, какая из станций нужнее. Имело. Я же писал выше почему: Точки пересадок автобусного областного потока лучше выводить за пределы МКАДа, прекрасный пример - Котельники.

Если в этом случае приходится переходить на глубокое заложение, то сильно. Было б не сильно, давно бы уже и ЦУ КСЛ построили. Ты не в курсе, что поток Саларьево примерно в 1,5 раза превышает тот, что на Тропарёво?

Ну, так и было до недавнего времени. Плюс ещё 40, но он работал только по будням.

https://russos.livejournal.com/1494836.html

Это пока из раздела "маркером по карте", поэтому сложно сказать. Не только. В первую очередь, это ради сокращения времени в пути у пассажиров, во вторую - снижение нагрузки на УДС внутри МКАД и на подъездах к нему.

В последнее время такое не наблюдается. Так то я видел как и троллейбусы друг друга с пассажирами обгоняли

И упираются в рейсовый троллейбус/трамвай, который идёт по маршруту? Сколько ездил на нулях, никогда не свистали мимо.

Да пожалуйста, никто ж не заставляет тебя им пользоваться. Но это ведь не значит, что надо отменить нафиг, раз он лично тебе не нужен. Слухи ходят, что могут.

Не стоит говорить за всех. А у подъезда остановку не сделать?

"Аэроэкспресс" с 15 июня введет единый тариф "Стандарт" Цена билета составит 300 рублей "Аэроэкспресс" с 15 июня введет единый тариф "Стандарт" (цена билета составит 300 рублей), цена билета по тарифу "Бизнес" составит 800 рублей, сообщила журналистам генеральный директор компании Алина Бисембаева, слова которой передала пресс-служба. Кроме того, "Аэроэкспресс" рассчитывает, что с 15 июня график движения поездов будет восстановлен в полном объеме. "Мы пересмотрели и ценовую политику на время постепенного выхода из карантина, чтобы сделать поездку для пассажира более доступной, а тарифы предельно простыми. Провели опрос, отталкиваясь от полученных данных рассчитали стоимость, которая будет актуальна для пассажиров с учетом новой реальности, и с 15 июня снижаем стоимость билета до 300 рублей. Эта цена отвечает запросам как одиночных пассажиров, так и тех, кто обычно путешествует компанией, таким образом единый тариф позволит охватить все основные сегменты авиапассажиров", - сказала глава "Аэроэкспресса". По словам Бисембаевой, новый тариф - это антикризисный инструмент. "Мы стремимся к возвращению привычного пассажиропотока. Мы будем внимательно следить за динамикой, регулярно оценивать результаты и обратную связь от наших пассажиров. По мере восстановления будем принимать решение, есть ли необходимость возвращаться к прежней тарифной политике или же продолжать придерживаться новой", - заключила она. https://tass.ru/ekonomika/8573909