art_b

Не стоит говорить за всех. А у подъезда остановку не сделать?

"Аэроэкспресс" с 15 июня введет единый тариф "Стандарт" Цена билета составит 300 рублей "Аэроэкспресс" с 15 июня введет единый тариф "Стандарт" (цена билета составит 300 рублей), цена билета по тарифу "Бизнес" составит 800 рублей, сообщила журналистам генеральный директор компании Алина Бисембаева, слова которой передала пресс-служба. Кроме того, "Аэроэкспресс" рассчитывает, что с 15 июня график движения поездов будет восстановлен в полном объеме. "Мы пересмотрели и ценовую политику на время постепенного выхода из карантина, чтобы сделать поездку для пассажира более доступной, а тарифы предельно простыми. Провели опрос, отталкиваясь от полученных данных рассчитали стоимость, которая будет актуальна для пассажиров с учетом новой реальности, и с 15 июня снижаем стоимость билета до 300 рублей. Эта цена отвечает запросам как одиночных пассажиров, так и тех, кто обычно путешествует компанией, таким образом единый тариф позволит охватить все основные сегменты авиапассажиров", - сказала глава "Аэроэкспресса". По словам Бисембаевой, новый тариф - это антикризисный инструмент. "Мы стремимся к возвращению привычного пассажиропотока. Мы будем внимательно следить за динамикой, регулярно оценивать результаты и обратную связь от наших пассажиров. По мере восстановления будем принимать решение, есть ли необходимость возвращаться к прежней тарифной политике или же продолжать придерживаться новой", - заключила она. https://tass.ru/ekonomika/8573909

Ну не прям один в один, конечно. Южнее ул. Новаторов увели от Ленинского. А в сторону центра она должна была идти до Пл. Гагарина, затем по трассе ТПК. Участок от Автозаводской до Нижегородской тоже совпадает.

Коммунарская линия это часть Ленинско-Балашихинской хорды, а в створе СБВ техзона отводилась под популярный в "маркерных проектах" развитий сети трамвай.

Глобально там вряд ли что поменялось.

Да, именно. https://forum.nashtransport.ru/uploads/1552675008/gallery_11419_62_676970.jpg Там тоже вроде бы какие-то шевеления начались.

Перенёс из темы про МЦД: Запланировано. Ну, когда-то и Бирюлёвская с Коммунарской были "маркером по карте". Естественно, со временем, если будут думать в ту сторону, придут к более осмысленного варианту, но боюсь мы до этого не доживём Эти планы, в том или ином виде, остались от проекта "четверохордия", в т.ч. и возможность создания дополнительных пересадочных станций на Кленовом бульваре, Нижегородской, Марьиной Роще и Аминьевском шоссе. Да. Плюс Юго-Западная хоть немного разгрузилась.

В Капотню в Генплане есть линия от Кленового бульвара. (звиняюсь за качество)

Тем не менее, составы закупала именно ЦППК как эксплуатант: https://www.kommersant.ru/doc/3834432. И она же докупает сейчас промежутки.

Ну, ЦППК - это отдельная песня, тут я солидарен Речь шла про неподкреплённые ничем вопли Кренделя. Потому что в приведённом тобой примере и на форумах хоть навскидку делалась оценка пассажировместимости, и ЦППК об этом соавторы проекта МЦД говорили.

На МЦД будет пересадка в районе Бутово, но это не первый этап, да, а на ЗЛ - на Технопарке.

Относительно удобные? А просто удобные для тебя это кросс-платформа? На КолЛ вполне себе нормальная пересадка, даже целых 2 на выбор. Открываем проект Бирюлёвской линии и понимаем, что пересадки на Царицыно у неё нет, как раз чтобы не устраивать "второй «Парк Победы»". Не всё так однозначно, да?) Позиция "Все кругом дураки, а я один умный" хороша, но слабо тянет на аргумент.

А её никто пока и не трогает. Нарисованное на карте соединение ничем не отличается от ЦУ КСЛ Смотря какой бок ты имеешь ввиду) Хорошего же ты мнения о соседнем районе и ММДЦ Хм. Многие сейчас "прыгают с пересадками" через Кольцевую линию на другие радиусы, что с ними не так? С запада - АПЛ с пересадкой на БКЛ на Электрозаводской и кросс-платформа на Нижегородской. С северо-запада, да, ТКЛ, но было бы странно ехать туда на чём-то ещё, даже если бы Некрасовская линия была продлена к твоей любимой Павелецкой. В том-то и дело, что "не уже давно ездили", а "всё ещё ждали" окончания строительства Так вперёд, чем на форумах языком чесать, давно бы уже занимался разработкой "правильных" проектов, а то энергии огого сколько, а полезного выхлопа 0.

Не, в принципе как на Новаторов можно было бы попробовать, но видимо что-то не сложилось. На Фрунзенскую её тянут также как и ЦУ КСЛ, то есть в обозримом будущем, но не сейчас. ССВ необходима хоть с какой-нибудь линией. На Тульской может быть и можно, но первая очередь Бирюлёвской линии спроектирована(?) до Зила, со всеми вытекающими.

Не везде в деньгах дело. Есть много технических аспектов, которые рисовальщики на форумах не учитывают. Он от Нулевого километра дальше

Смотря куда конкретно тебе дальше нужно, а не в абстрактный центр. Не лучше. Посмотри, куда поворачивают тоннели после ДЦ: https://forum.nashtransport.ru/uploads/1584523152/gallery_152_3963_256638.jpg Заворачивать к Краснопресненской, значит терять возможность перспективного продления, да и вряд ли это возможно. Потому что она меня и в нынешнем состоянии устраивает. Ибо через несколько лет я смогу доехать до неё вообще без пересадок Ну, перспективное продление Бирюлёвской так и планируется. Насчёт Коммунарской линии, повторюсь, определяющим фактором является ССВ с Бирюлёвской. Некрасовская, таким образом, по остаточному принципу. Почему так? Вопрос к проектировщикам. Но никак не к Хуснуллину Я смотрел Коммунарка - БиЛ и Тёплый Стан - БиЛ, в самый что ни на есть центр)

На БКЛ не села, на Кантемировской, как я понял, невозможно. Насчёт Технопарка тоже надо смотреть, бо там и наземный перегон (а значит и уклоны при нырянии под землю), и старое русло рядом.

И МЦК. Участок за Строино можно пока не рассматривать - это на отдалённую перспективу. А так, сам же жаловался на кривую АПЛ, вот тебе прямой радиус аж до Москва-Сити. А дальше? Отдел рисования маркером по карте этажом выше. Это как? Коммунарскую тянуть параллельно Бирюлёвской, с разворотом меньше чем на 90°? Далеко не 5, я ездил от ТС до Коммунарки и на 882, и на 895к, с учётом пробки на повороте с Калужки время в пик непредсказуемо. Вот на метро как раз разница 6 минут.

Техническая возможность продления в Московский осталась, может когда-нибудь и свершится. Про продление Некрасовской речь пока не идёт. Бирюлёвской линии нужно ССВ, поэтому Коммунарскую линию тянут к Зилу, а дальше вариантов соединения последней с Некрасовской не особо много.. Не проще. По времени однозначно проигрыш даже с учётом круголей по СокЛ.

1. Тем не менее, работы идут на всех участках и сворачивать их никто не собирается. 2. С учётом имеющегося МЦК - вполне, потому что иначе возникало бы то же самое дублирование, которым сейчас все недовольны на юге. Это пример того, как надо строить, то есть сначала инфраструктуру, а потом всё остальное. К тому же, как оказалось, что не только Хуснуллин был в этом заинтересован: https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=43419&view=findpost&p=744771 Ну, здесь уже вопросы к проектировщикам, которые не смогли впихнуть соединение БирЛ с общей сетью метрополитена, кроме как на Зиле. Загляни в Генплан на досуге, много интересного увидишь С РАЛ то что не так?

Всё равно Хуснуллин будет виноват Он и Митинско-Бутовскую хорду спроектировал, и продление Калининской линии в Строгино не построил.. А БКЛ, подумаешь, фигня какая-то, ЦУ КСЛ - наше всё

А автобусы между автостанциями райцентров тоже по определённым дням ходят? Хотя, в таких местах такси не сильно дороже автобуса выходит)

Синяя гармонь тоже есть, правда не из совсем новой поставки, но уже перебитая: 2012**.

Можно же приехать, когда оно там ходит. Поэтому у меня и возникает диссонанс, что на плацкарте вместо купе экономим, а такси вместо автобуса - пожалуйста.

Ну, во-первых их больше по количеству, а во-вторых, тут как повезёт: попал/не попал.