art_b

Вполне себе работают: Автобусные подмены и раньше бывали в связи с какими-нибудь затыками.

Косноязычна не пресс-служба, а официальный язык, которым всё это пишут. В последней новости вполне конкретно написано: «С 12 мая метрополитен возобновляет работу ранее закрытых вестибюлей на 48 станциях. В будние дни их [станций] суточный пассажиропоток сейчас превышает 1500 человек»

Вполне возможно. На некоторых станциях вообще было пару десятков человек в час.

Сейчас, конечно же. Имеется ввиду поток по станции в целом, неважно по двум вестибюлям он размазывается или все идут через один.

А что так удивляет? Поток упал сильно. Очевидно те, которые остаются закрытыми.

Список тут: https://www.mosmetro.ru/press/news/3610/

А кто обещал?

На Рязанке в Рыбном ЭТ2Р обитает.

А машина какая?

Просто у пропусков от работодателя не всегда приходит смс с кодом подтверждения, проверь на досуге.

А номера Троек/Стрелок со всех собирали?

Да какая разница. III и IV пути на перегоне Курская - Каланчевская вообще для ВСМ.

И? Подкорректировали по ходу дела. Киевско-Смоленская связка вообще по другому титулу была. Однако ж строится всё вместе.

Дело не в сроках, а в самом факте.

Была схема от РУТ (МИИТ). Первый и третий диаметры проектировались как сейчас, нынешний второй был временным, который трансформировался в Нахабино - Железнодорожный и Пушкино - Подольск, а четвёртый из Апрелевки шёл в Королёв. Однако это разбилось о чугунную реальность РЖД. По их мнению удачно подвернулось то, что и на Киевском, и на Горьковском направлениях проходит реконструкция с увеличением количества путей, вот и решили их соединить.

Совсем удобный или платформу на новом месте?)

Вот это: https://trainpix.org/vehicle/10793/

Кроме рекламного состава.

На Московской дороге он более сговорчивый, а тут ОЖД.

В метро не только нижний токосъём может использоваться

С чего вдруг? Пригород поедет по своим путям, к тому же не со всеми остановками, МЦД - по своим.

Ну по сути так и сделали (зона "Центральная"). До Лобни, Нахабина и т.п. Иволги идут только потому что там станции с возможностью оборота такого количества составов и депо рядом. К отдельным путям для МЦД в итоге придут.

Ну так проект МЦД в первую очередь для Москвы и делается.

Это понятно. Но депо без веток функционировать не сможет, см. реконструкцию КахЛ. А гейт уже дело десятое.

Депо открыли к пуску только с нечётной веткой, потом ввели чётную, а в настоящий момент нечётная закрыта для устранения замечаний. Это к тому, что "уже два года как построен". Источник тут. Про гейт может тоже что-нибудь написано, не вчитывался.