art_b

Потому что это Тикток, первоисточник тут: https://vm.tiktok.com/TYaxaK/ На 30 см, насколько я помню. Стали, иначе бы не надо было менять дверное подвешивание. Под цвет линии.

Вот перед отменой как раз и ходили две пары по выходным: утренняя до Жёлтиково, вечерняя до Костино. Хорошо запомнил, потому что сам пару-тройку раз ездил до Яхромы именно на Жёлтиковской электричке. Это по дороге на Кресты.

https://www.m24.ru/videos/gorod/16052020/240904

Не такой уж и плохой, кстати. Хотя там вроде хотели платформу подвинуть поближе.

Видимо по каким-то причинам не могут работать, это явно не плановая замена, иначе бы могли вывесить объявления, да и бывало уже такое. Не стоит панику разводить на ровном месте.

Ага, особенно раз в час

Это тут каким боком?

И какой великий смысл от этих сведений? Спасибо, конечно, за комплимент, но хоть ссылки у меня и были, я себя к таковым не отношу..

Вполне себе работают: Автобусные подмены и раньше бывали в связи с какими-нибудь затыками.

Косноязычна не пресс-служба, а официальный язык, которым всё это пишут. В последней новости вполне конкретно написано: «С 12 мая метрополитен возобновляет работу ранее закрытых вестибюлей на 48 станциях. В будние дни их [станций] суточный пассажиропоток сейчас превышает 1500 человек»

Вполне возможно. На некоторых станциях вообще было пару десятков человек в час.

Сейчас, конечно же. Имеется ввиду поток по станции в целом, неважно по двум вестибюлям он размазывается или все идут через один.

А что так удивляет? Поток упал сильно. Очевидно те, которые остаются закрытыми.

Список тут: https://www.mosmetro.ru/press/news/3610/

А кто обещал?

На Рязанке в Рыбном ЭТ2Р обитает.

А машина какая?

Просто у пропусков от работодателя не всегда приходит смс с кодом подтверждения, проверь на досуге.

А номера Троек/Стрелок со всех собирали?

Да какая разница. III и IV пути на перегоне Курская - Каланчевская вообще для ВСМ.

И? Подкорректировали по ходу дела. Киевско-Смоленская связка вообще по другому титулу была. Однако ж строится всё вместе.

Дело не в сроках, а в самом факте.

Была схема от РУТ (МИИТ). Первый и третий диаметры проектировались как сейчас, нынешний второй был временным, который трансформировался в Нахабино - Железнодорожный и Пушкино - Подольск, а четвёртый из Апрелевки шёл в Королёв. Однако это разбилось о чугунную реальность РЖД. По их мнению удачно подвернулось то, что и на Киевском, и на Горьковском направлениях проходит реконструкция с увеличением количества путей, вот и решили их соединить.

Совсем удобный или платформу на новом месте?)