Путевой Объездчик

Это смотря, как пиарить. Если как экологически чистый автобус, то вполне. Тем более, что троллейбусные провода по всем улицам всё равно не развесишь.

Дык, в них как таковых не было бы ничего негативного, если бы ими заменяли автобусы, сохранив троллейбусы.

Не всегда, даже если не говорить о центре. Таллинская ул, 16-я Парковая ул.

А как Тверская Застава нынче?

Видимо, одноимённые со станциями метро названия убирают.

Ну может, переименует Площадь Ильича и Калининскую линию, хоть какая-то польза будет.

А ты как думал? Недаром же депо называется Заморье

16 м/р Чертанове => Красный Маяк Улица Ак. Янгеля => Чертаново Южное.

Интересно, а новые маршруты будут ходить паровозиком на общих участях?

Там было условие: Т. е. если цифра повторяется, то одной из трёх уже не будет.

7 быть не может в принципе, только 6, если о трехзначных номерах речь. Но он пересекает только 4, правда пятый и шестой были не так далеко. Но речь шла всё же о троллейбусе, давно это было. А ещё он пересекал автобус, троллейбус и трамвай с номером 49

В каком смысле что будет? Жизнь не остановится. Будут ходить другие маршруты под другими номерами. Для кого-то они окажутся более удобными, а кто-то лишится привычных беспересадочных связей. Возможно, какие-то маршруты и восстановят при определённом потоке жалоб. А к номерам рано или поздно привыкнут, люди и к худшему привыкают. Но поначалу будет жесть. Думаю да, такси, каршеринг и просто левак ручки нагреют. Но греть будут не на поездках дом-работа-дом, несколько новых номеров маршрутов до метро запомнят все. А вот в плане разовых поездок, думаю, нередки будут случаи, когда выйдя из метро и не увидев привычного или записанного номера, сразу «такси, такси».

ИМХО, их логика такова: нужно сократить общее количество выходов, или другими словами, уменьшить транспортную работу путём отмены части маршрутов, изменения трасс, соединения двух-трёх маршрутов в один. Ну понятно, что где-то это вполне оправданно и давно назрело. Но если просто объявить об отмене множества маршрутов по всему городу, то они будут иметь перед дорогими москвичами слишком бледный вид. А так это преподносится как реформа с созданием новых более удобных маршрутов, часть из которых магистральные (заучит ведь красиво) и более удобной и упорядоченной системы нумерации. Повторюсь, это лишь моя версия их логики.

Да, разобрался. Но вроде как мне запомнился старый адрес 14 АП пр. пр. 1980., а он ведь находится в конце Малой Очаковской.

1 и М1, Т4 и М4, 149 и 194, 711 и 717, 624 и 642, 103 и 130, 616 и 661, 813 и 831,

Лучше 852 (796) до Янгеля продлить.

Да, получается Днепр. Посмотрел картинку, навес примерно на один вагон. Т. е. в дождь будут скапливаться у одного вагона. А осадков в Киеве ненамного меньше, чем в Москве - 619 против наших 708 в год.

Не понял, это ты о чём? Пырпыр 1980 уже давно Малая Очаковская улица, но она в квартале от станции, и выхода на неё быть не может в принципе.

Там есть какая-то наземная станция вообще без навеса. Вот это уже действительно треш во всех смыслах. Озерную туда же.

Дык, там со слов Лужкова, была концепция «улучшенного автобуса». Но получилось ухудшенное метро. Однако, вот уже почти 18 лет понять не могу, что или кто помешал хотя бы колонны выкрасить в разный цвет на каждой станции.

Ну надо понимать, что как бы ни были интересны станции той эпохи, время течёт, и строить в сталинском ампире вечно невозможно. Я считаю, что и в нынешнем тысячелетии получались удачные и интересные станции. Например, БДД, Савёловская, Электрозаводская.

Блин, да от него до метро даже сигарету выкурить не успеешь. У тебя там родители живут?

Я правильно понимаю, что это восточный вестибюль Зюзино?

Тут 2 варианта — или новый маршрут будет обычным районным, или какой-то из существующих переведут в районные/социальные для освобождения номера. Ну в такой-то статье более уместна фотка на фоне Москвы или Московского транспорта.

И фотка на фоне турецкого отеля.