Путевой Объездчик

Ну почему, ещё на Киевскую - Александровский Сад.

Ну ещё год оно работать будет, а вот как пустят БКЛ от Савёловской до Каховской, Шелепиху собираются отключить от БКЛ и сделать лишь челнок от ДЦ до Шелепихи. Что есть очень плохо, бо на пересадку межу БКЛ и МЦК на западе попросту забили, да и с самой Шелепихой связь сильно ухудшится. Но коль уж так нахреновертили, то возможен ли такой вариант: до замыкания БКЛ сделать 2 маршрута в размере 2:1 Савёловская - Каховская и Савёловская - ДЦ, после замыкания один маршрут по полному кольцу, другой от Аминьевского до ДЦ через юг и восток (2:1). Думаю, что загрузка по западу БКЛ будет ниже, чем по югу и востоку, и проблем на тех 6 перегонах не будет.

МЦД ещё можно рассматривать как вариант, а на ГЗЛ на Царицыне пересаживаться? Уж проще сразу до Курского или Каланчи.

Предложат ездить на машинке, только и всего.

На СТЛ, похоже, веселуха будет. Хотя, если бы не ковид, то пофиг. Надеюсь, как раз на эти 2 недели отправят на удалёнку. Только вот непонятно, почему на сей раз на 16 дней закрывают. Обычно при проходке БКЛ на 7-10. Думаю, если грамотно делать пересадки, то потери можно будет сократить до 25-30 минут. Но тут ещё, конечно будет многое зависеть от того, как организуют движение КМ и вход-выход на НЧ.

А... их там много разве? Я только одну разглядел... И почему левые? Может она рельсы ломом ворочала и передохнуть присела.

Зато я догадываюсь Ты про степень готовности тоннеля или...?

Нельзя, да. Отменить укороты, чтобы не было путаницы.

А откуда взялась 11А? Так же Каховскую обозвали, а эта была 11. Вот какой смысл в укоротах до Хорошёвской? На участке от Савеловской и с 6 минутами в час пик не то, что невывоза, а даже самого лёгкого мяса не будет.

А кто скажет точно, был ли на ТКЛ период, когда на ней работало одновременно 4 типа ПС: Ежи, Номерные, Оки, Москвы? Первые три одновременно точно работали.

https://ria.ru/20210103/mashinisty-1591878944.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Эх, жаль, что на Филёвку, а не на СТЛ. ПОставили бы на 40 маршрут, я бы им каждое утро большой палец на Пражской выставлял, мож хоть они меня бы в такую рань в чувство приводили

Это по твоему скромному мнению мудя вместо судя. По моему не менее скромному мнению, данное деепричастие полностью соответствует всему написанному «откровению».

Ну, пациентка-то сама созналась, что ездит на метро мудя. Таким никакая навигация не поможет, коль считает метро ниже её достоинства (спускается крайне редко), то лучше вообще бы в него не спускалась. Такси-такси единственный для таких вариант, бо за рулем её «мудя» будут ещё опаснее.

Знаю конкретную компанию в Штуттгарте, где не оплачивают. В Италии тоже знаю, что оплата проезда обычной номой не является. Выгоднее для компании, если уменьшить зп на стоимость проезда. Не знаю, как где, но у нас чтобы не налогооблагались ни предприятие, ни работник, надо доказать разъездной характер работы.

Весьма спорное утверждение. Лично я о таком не слышал, скорее всего, кому-то компенсируют, как у нас, но далеко не поголовно. Ну это по твоей части.

Раза с третьего-пятого, думаю, отработается до автоматизма

Купил самую лёгкую коляску-трость, куклу и нахаляву на работу. Коляску после турникетов сложил, куклу в рюкзак

С инвалидной, детской или и той и другой?

Если везут два родителя, то норм. Один держит ребёнка на руках, другой коляску. Мы возили дочку в сидячей коляске, правда в Будапештском, но построенном по советским стандартам без лифтов.

Эта любовь была всегда. Возьми первые мелкие станции, там она ещё больше. Ну или сороконожки, где сначала поднимаешься по лестнице к турникетам, потом из подземного перехода на поверхность.

Боятся, что успеют и заплатят один раз вместо двух. Но и 90 минут уже маловато для Московских масштабов. Например, из 8 м/р Митина до 13 кв. Люлей можно банально не успеть, если не повезёт с автобусами. Или заторчишь в пробке, если решишь ехать через Тушинскую.

Это да, ведь иногда бывает, что просто выходишь из метро по пути, например, в магазин и снова входишь. Проезжаешь ровно то же расстояние, а платишь вдвойне. Видимо, боятся, что кто-то будет ездить туда-обратно за одну поездку. Дык, подписано же - рядом с названием стоит розовый кружок с числом 15.

Не то, что обратный, а стоит на одном месте. Но то, что надо решать, согласен.

Велкам на Площадь Восстания в СПб. Но там сама станция конструктивно под это сделана. В 70 лет можно с Динамо на ПП и по улице перейти. Вот только социальные карты разблокируют.

Получалось да, а что ты на Динамо без лестниц предложить сможешь? Станция-то строилась ещё в 1938 без заделов под пересадку. Эскалаторы вниз в центре зала? Тогда нужен тоннель под под путём из центра, а насколько оно реально? Я не знаю. Но даже, если так, то эскалаторный подъём сильно длиннее бы вышел. Или вообще не строить пересадку и оставить навсегда наземную?