Путевой Объездчик

Лобня понял, я имел в виду где и на что пересаживаешься? Я придумал несколько разных маршрутов, но без практики не могу оценить, какой из них самый с моей т. з. оптимальный.

А каков полный маршрут, если не секрет?

И это сильно бы разгрузило радиусы, т. к. большие промзоны с гигантскими и не очень заводами, где работала бОльшая часть населения Москвы, располагались далеко не в центре. И разные НИИ и учебные институты тоже были в большинстве своём за пределами центра (Кольцевой). А НОТ ходил между двумя-тремя радиусами далеко не везде, где даже были дороги. Вот и получалось большинство маршрутов тупо через центр. Если от завода не получал поблизости квартиру. А сейчас вот и БКЛ строят и радиусы в новые районы. Да, косяков сейчас полно, и все мы их знаем. Но это не значит, что их не было 30-60 лет назад. Просто сейчас метро в разы крупнее, и косяки соответсвенно тоже. Очень надеюсь, что да, до Электрозаводской. Мне от неё до работы примерно столько же, сколько от Бауманской.

А её разве отсоединят не при открытии движения от Савёловской до Каховской? Была вроде такая инфа.

А могли бы и БКЛ построить, она в Генплане 1971 была.

Актуальным на сегодня. Ну, если снова ничего не переиграли.

Но ты отфильтровал только положительные моменты. Ну, а то, что делали как попроще и побыстрее, как и сейчас, ты решил не упоминать. Сэкономили на Якиманке - теперь перехода с Полянки не будет никогда. Построили Филёвку с 6-выгонными станциями и очень «удобными» переходами только на 3 линии. На МЦК тоже имеем «наземные переходы» по 10-15 минут. Я не говорю про линии, построенные до 60-х годов, когда опассажиривание МК МЖД всерьёз не планировалось, но судя по Ленинскому Проспекту, в 60-е уже такие плены были. Однако на построенных позже или примерно в то же время обоих радиусах ТКЛ, южном СТЛ, северном ГЗЛ сэкономили как минимум на «станциях-призраках» типа Спартака. Ну и то, что к центру везли быстро, это хорошо, но кроме как в центр или через центр альтернатив не было. В результате перегрузка и поездов и самого центра. И только сейчас этот перекос активно устраняется посредством БКЛ. Дык, метро было слишком мало, оттого и слово это ценилось больше. Сейчас же оно стало доступнее. При совке и квартира с телефоном ценилась выше, чем без оного.

Этот термин для каждого индивидуален Там это не здесь...

Дык я же выше написал: Ну а то, что в последнее время появилось слишком много недопересадок, увы это факт. А то, что надо давать людям думать, это ты правильно написал. Но, к сожалению, у нас слишком много совков, которые думать не привыкли. Им нужны команды. КГ-ПР да, намного меньше идти, чем на многих пересадках на МЦК. А вот Третьяковская - Полянка уже очень на большого любителя. Но лучше пусть будет. Тебя раздражает, что кому-то может быть весело? Ну да, советский человек должен был только 7 ноября веселиться.

Бедный Костя, ПО его загонял.

Рассуждая так, можно договориться до того, что БКЛ не очень-то и нужна, бо во многих случаях предполагает две пересадки вместо одной. Но я предпочту в Саларьево или Выхино ехать с двумя, хотя можно и с одной. Всё зависит от разных факторов - времени, суммарного пешего расстояния и т. д.

Я не совок, поэтому за свободу действий Так что не против, чтобы была и эта. Хоть она и с жирным префиксом недо. Но лично я, если вдруг когда придётся, предпочту через ФЛ.

А тебе тогда Шелепиха намного удобнее была.

Дык, а в Центральном Чертанове и улучшать ничего особо не надо, в относительно небольшом по площади районе 2 станции метро и адекватный НОТ, в том числе трамваи на Витязях с интервалом не более 5 минут в час пик. МК и пухлики только на двух не особо существенных маршрутах. К тому же МФЦ расположен грамотно у Пражской, куда никаких специальных социалов развполчаса пускать не надо, а не как в некоторых других районах они в задницах. Так что можно сказать, что район с транспортным сообщением, близким к образцовому. 222 и 555 воздуховозы, толку от них чуть. 225 же частично скомпенсирует 222, а выход на Варшавку нужен для связи Южной (СТЛ) с соответствующим участком шоссе. Несколько ухудшится связь с Пражской конца Кр. Маяка, но не стОит забывать, что 796 ходит теперь в 8 раз чаще, чем было не так давно. Ну и до м. Варшавская -1 маршрут. Сейчас это не актуально, а когда станция откроется в составе уже замкнутой БКЛ, тогда, возможно, нужно будет что-то прокачать. Например, 241, тем более, он ИМХО, кандидат отправиться в Царицыно по строящейся дороге вдоль жд.

Да всё так. Это я на счёт страха ковида Очень бы хотелось, чтобы и он и страх исчезли навсегда. Ну а дождь, хоть и штука крайне неприятная, но необходимая.

Ковид, надеюсь, рано или поздно закончится, а дожди будут всегда. По нынешним планам будет чЛЕнок от ДЦ (БКЛ) (РАЛ) до Шелепихи.

А если дождь?

Но с парностью 25 для замкнутого кольца достаточно будет и 2 депо. Если грубо - примерно в полтора раза ниже парность, примерно в полтора раза больше протяжённость, чем у длинных линий, у которых по 2 депо. Ну и есть резервы у Руднева. Так что третье депо скорее всего на перспективу, когда на БКЛ уже будет мало 25 пар, и будет необходимо доводить до стандартных 36-38.

Меньше идти

Ну, такими темпами, успели бы к замыканию БКЛ. А какие планы по вводу других депо для БКЛ - Аминьевского и Нижегородского?

Такой вопрос: Заморье в будущем году начнёт обслуживать часть БКЛ. Продолжит ли оно обслуживать ГЗЛ? И часть поездов, как я понимаю, уйдут в новое-старое депо Сокол?

Пишут, что уже завтра заработает. https://www.m24.ru/news/transport/21122020/146581

Опять ? Но покороче. Вроде как с пересадкой да.

Закрыты (официально) только Хорошёвская и Шелепиха. ДЦ работает. Немножко другой, но видимо, решили об этом умолчать, авось не заметят, станции-то одинаковые

Вообще, пипец, конечно, условия. Как там можно жить постоянно?