Путевой Объездчик

Но там ощутимую часть потока давала ещё и Бауманка, студентов которой вроде как перевели на дистанционное обучение.

Ну кое-что всё же меняется. Так, как 10 лет назад, на остановках уже не паркуются: http://

Самое интересное, что на Кольце и СТЛ народу было ощутимо меньше обычного, на Кольце во второй паре вагонов была сидячка, на Серпуховскую поезд пришёл с несколькими свободными местами и несколькими стоящими во втором вагоне. А после Севастопольской я сел с краю и рядом место было свободным. А Бауманская она какая-то заколдованная.

На Бауманской всё как в старые добрые времена: http:// Время и интервал на снимке видны. Если бы не ковид, ессно, воткнулся бы в первый поезд. Но пришлось пропустить и пройти дальше в неудобный мне вагон. Но и в следующем ненамного меньше было. Предпочёл слиться на Курской на Кольцо.

Дык, посмотрел первым делом.

А, кстати, Костя с четверга тут не пишет. Надеюсь, у него всё в прядке? Уехал в Тверскую глушь на закрытие сезона?

Сиденья в целлофане, видимо, автобус только с завода. Может, это как-то объясняет? Захотели новенький снять, а они в тот момент именно в 7АП поступили. Но зачем тогда было гнать через всю Москву, а не снять где-нибудь в Дегунине/Бескудникове? А мне кажется номер 18 37. В 1АП на 18 точно были.

А где сделана фотка? Раньше у него конечная была 95 квартал Кунцева. И в 1982-1983 он обслуживался совместно ФАТП и 5АП, с 5АП были И-280. Позже они стали поступать и в ФАТП, и 5АП с маршрута ушёл.

А что у нас с М-5? С прошлого года не ездил. На Новорязанском шоссе грандиозный ремонт, я так понимаю, расширяют до 4 или 5 рядов. А дальше? Превратятся в 2 полосы с кучей светофоров в Октябрьском и далее? Проезжал по Островецкому шоссе то место, где пунктиром обозначена трасса, работы не начинались вообще.

Это ты слишком мягко о них, бо подобные эпитеты более уместны для непреднамеренных действий. Тут же мы имеем дело с профессиональными вредителями.

Ну, например, ещё одну станцию за 3 пр. Подбельского, а дальше под лесом к Ярославке (возможны варианты) и вдоль неё. Наверняка вдоль Яросавки техзона для метро оставлена. Я не то, что такой вариант предлагаю, просто «мыслю как преступник», уж больно полюбили у нас в последнее время крякозябры.

Есть третий вариант - Чкркизовская-2 и отдельная линия линия из двух станций. Но только вероятность любого из этих вариантов в обозримом будущем ничтожно мала. Уж скорее СЛ продлят кракозяброй на Ярославку.

А это вредительство формально как-то связано с ковидом?

Ну вот и гоняли бы дальше зайцев да торгашей, кто их к серьёзным вещам-то допустил?

А в метро они массовую остановку ПС не собираются запрашивать?

Вроде только жизнь налаживаться стала, как опять...

Понятно, что перекрёсток. Но это не даёт права двигаться по встречной. А если он так запаркован, то это вообще полный пипец. Я бы парковку посередине перекрёстка выделил в отдельную более жесткую статю, чем просто у бордюра, не соблюдая расстояние.

Вот если бы у нас всё по уму делали, построили бы эстакаду сразу со станцией в конструкциях. Как и на Мичуринском, кстати.

я имел в виду при моей идее посадить станцию на перекрёстке с Щелчком.

Близкий пригород крутить по Хабаровской, дальний и межгород оставить на Щёлковской.

С учётом того, что от конечной до Кольца на большинстве радиусов поезд идёт 20-30 минут, а то и больше, самый пик начинается и заканчивается в разное время.

Кто-то например, входящий обычно в метро в 7:20, будет заходить а 7:14, если до метро пешком, то это не проблема. Или наоборот, обычно входил в 8:40, но с небольшим запасом, будет входить в 8:46 и пошустрее двигаться на пересадках и далее. Но тут могут возникнуть проблемы в виде огромных толп в вестибюлях, ожидающих 8:45.

У меня открывается без линий. Но если делать новую станцию на Хабаровской, где хотят сейчас, то получится перегон более 2,5 км в плотной жилой застройке, что есть маразм. В таком случае нужна станция на Уссурйской примерно посередине, но не на пл. Белы Куна, а в районе Камчатской. Ну или хотя бы на пересечении с Алтайской, там от Щёлковской уже примерно километр.

Ну не будем впадать в маразм, А так мне бы тоже была удобна станция меду Пражской и УАЯ у Кировоградского проезда, но я же понимаю, что это бред. А вот на пересечении Щелчка и Хабаровской/16 П станция востребована, там крупный перекрёсток с большим количеством транспорта со всех сторон. И если бы Щелковская лежала не поперёк, а вдоль шоссе, то самым очевидным расположением следующей станции было бы именно это место. Не совсем обычная, бо с 70-х гг вестибюли и лестницы на поверхность на мелких станциях стали делать больше и шире.

Я как-то там выходил в вечерний пик, показалось слишком тесно, маленький вестибюль, узкая лестница на поверхность, шёл чуть быстрее пингвина.