Путевой Объездчик

И опять Севастопольский проспект и Ясенево в жо в пролёте. Крендель теперь сможет из ночных клубов домой возвращаться, а вот бедному Косте придётся продолжать ходить домой от Н8 через Битцевский парк

Ну если 1АП сможет обеспечить выпуск 224 на гармонях, тогда да. Но он и 784 полностью не может. Или уже?

Проходит, но огармонить его важнее. 224 тоже нельзя без гармошек оставлять. Будут они на него в 1АП, тогда да.

А какая теперь разница между экс-троллейбусными и автобусными? Тут должно быть два критерия - близость к парку и наличие гармошек при необходимости.

Можно 796, маршрут сильно загруженный, а на БВ. Самое логичное Нагорный бульвар.

А 17АП что взамен берёт?

Получается, что до 1981 Савеловское направление было полностью отрезано от метро? Не знал, если честно, думал оно совсем с дремучих времён.

Я имел в виду, что для большей части Строгина выигрыш по сравнению с Щукой стал бы ещё меньше. Речь о соединении Белорусского и Савёловского направлений?

Дык, смыл в пересадке с любого маршрута на любой.

БКЛ да, но мы-то говорим о БЛ. Откуда возьмутся новые пассажиры на ней в случае продления до Зюзина? (Новое строительство не берём, они на ней и так будут). Из Северного Бутова до БКЛ всё равно через СТЛ удобнее будет. На БП/НЯ собственный поток мал. Останутся лишь с промежуточных станций между БП и Зюзино. Так для них освободится место на Старокачаловской и БП, желающих попасть напрямую в центр останется немало.

А кого вывозить дополнительно-то? Население Бутова и окрестностей больше от этого не станет. Прибавится, возможно, какое-то количество на Старокачаловской и по Ясеневу, но так и на Старокачаловской и БП всё равно выходить многие будут, не всем же нужна БКЛ.

Думаю, это и было основополагающим мотивом. Ведь лёгкое метро позиционировалось как другой вид транспорта, «улучшенный автобус до дома», ему даже логотип свой придумали. Но в принципе, если бы станцию Битцевский Парк посадили с возможностью продления до БКЛ (Зюзино), линия при таком продлении имела бы хоть какое-то логическое завершение. А так она даже на новомодную концепцию доведения до БКЛ не тянет. Не соглашусь. Во-первых, как ты говоришь, меньший охват, во-вторых, бОльшая часть ехала бы к метро в сторону МКАДа, удаляясь от центра, тем самым станцию получилась бы ещё менее привлекательной. А для более удобной пересадки на трамваи, правда, на другие, станцию лучше было подвинуть ближе к перекрестку с Таллинской и пустить в дополнение трамвай по Строгину, но её пришлось бы делать глубже.

Тут непонятно, кто кому помогал. От СТЛ в ЮБ ходили 4 маршрута: 94, 118, 213, 728. Т. е. подвоз из ЮБ делился примерно пополам, а из СБ больше к СТЛ: 668, 776, 813 и частично 118, 728, 735. К КРЛ 262 и частично проходящие из ЮБ. Связь с КРЛ не спорю, сильно востребованная, но начальный вариант с продлением СТЛ в ЮБ и КРЛ до УАЯ был бы более удобным, бо на СТЛ не требовалась бы пересадка, на КРЛ та же одна пересадка, плюс Южное Чертаново получило бы прямой доступ на КРЛ, с которой СТЛ не имеет пересадки.

Вроде получалось изогнуть, чтобы не копать под Кремлём. Но инфы мало, читал об этом давно, сейчас найти не смог.

Я же написал, что если заведомо дольше по времени.

Извини, но не верю. Я ездил в 2014-2016 периодически утром в Перово, правда из центра, но никаких толп, не могущих войти в поезд в центр, я не видел. После отправления поезда в центр на платформе оставались единицы. А на трамвае вместо метро, когда это заведомо дольше по времени - велкам в Клуб Транспортных Извращенцев.

Дык, и сейчас актуально. Возьми те же пенсии.

Согласен. Для меня особенно

Откуда такая странная инфа? Тупики находятся в районе Малого Каменного моста и повёрнуты примерно на северо-запад. Не рисовали, но в планах было продление СТЛ на 2 станции в ЮБ и КРЛ на один перегон до УАЯ.

Схема косячная, бо Каховская линия никогда не имела номер 9. Её хоть и отделили от ГЗЛ на месяц раньше пуска ЛЛ, но сразу дали номер 11. Собсно, они обе появились на новой схеме одновременно, под номерами 10 и 11. И в какой-то период существовали планы восстановления пассажирского движения на перегоне Пл. Революции - Александровский Сад, видимо, с реконструкцией станций ФЛ под 7 вагонов. Но планировалось ли продление от Крылатского до Строгина или Митина, не помню. А Третьяковскую должны были соединить с Арбатской-АПЛ и продлить от Киевской в Солнцево. Я это точно где-то читал, если найду, выложу. Не ничего. Там был полный пипец. Да, какое-то время рисовали Филёвку в Митино. Но не факт, что её хотели туда продлевать или если и хотели, то не временно, пока не подтянут АПЛ к Кунцевской, как сейчас. Да потом, непонятно, как правильно рисовать в таком случае. Не думаю, что схема со стрелочкой после Крылатского была понятна каждой блондинке или витающему в своём мирке сисадмину (я не о Валере, он скорее, исключение).

Пока идешь эти 7 минут от Войковской, не всегда по хорошей погоде, уже до Динамо доедешь. А 47 ещё во-первых подождать надо, во-вторых, если не безлимит, не будет бесплатной пересадки. Да вроде как элементарные вещи, сам не хуже меня всё знаешь...

Ну видимо, при таком раскладе на Шелепиху больше никак невозможно.

Т. е. на ДЦ с севера БКЛ будет не попасть никак? На Шелепиху толко МЦК или с пересадкой через Филёвку?

Идиотизм. Такое можно делать только после пуска БКЛ через Кунцевскую и Мичуринский.

Т. е. все поезда от Рассказовки пойдут только до ДЦ?? А от Савёловской вилка на ДЦ и Карамышевскую?