Путевой Объездчик

У нас тоже при желании можно сделать такое. А на счёт простенка исключительно дело вкуса. Да, просто выкрашенные, как на Некралинии смотрятся не лучшим образом, но кто или что мешает их оформлять более интересно? Даже в Волгограде при более ограниченном бюджете на Ельшанке этот простенок смогли красиво оформить.

Кстати да, хороший пример. Так до неё и не доехал, когда был в июне в Питере, видимо, поэтому на ум и не пришла, хотя фотки видел. Там этот простенок разве портит станцию? По-моему, наоборот. Я имею в виду там, где витражи.

Я писал про классические станции, будь внимательнее.

Ну станции с боковыми платформами в принципе проигрывают в плане внешнего вида станциям с платформой в центре. Но этот простенок при желании можно красиво оформить, ведь сколько у нас интересно оформленных путевых стен на классических станциях. Когда не мешает, это хорошо. Но в обсуждаемом случае как раз мешает.

Мне один чувачок, проживший 2 или 3 года в НЙ рассказывал, что утром, днем и непоздним вечером в метро много приличных и не самых бедных людей ездит, но преимущественно в центре и ближе к нему. На Манхэттене банально проблема с парковкой. Но есть линии, по которым он не решался ездить. Правда, было это 10+ лет назад, как сейчас хз.

Примерно 50/50, 2 стандарта. Большой примерно, как у нас.

Круглосуточно это удобно, не спорю, главное, чтобы там ещё попутчики были, с которым тебе ночью будет комфортно ехать. Но даже круглосуточное движение при желании позволяет привести в порядок потолок.

В Будапеште чисто и опрятно, у меня в 2019 сложилось впечатление, что 1-ю линию там обновили. А в НЙ похоже, мало что делали с 1905 г. Хотя, стены сами по себе стильные.

А что не так в Будапеште ? http:// http://

Обрати внимание на потолок. Не столько на подтёки, сколько на само исполнение.

Она вся такая или частично?

Баранья больше бы подошла не поэту, а кому-нибудь из стандартного для любого города набора улиц Про два не знал. Ну мож мимо проезжал. Хотя, это по дороге в Музей авиации, если правильно понимаю.

А сейчас как эти улицы называются? Баранья не в честь барана какого случайно? Я там 3 года назад видел Татру в московской ливрее с рюшечками, даже не перекрасили. А памятник Т3 у депо видел? До чего же похоже на здание Управления Приволжской жд в Саратове. Да, виды на Волгу в Ульяновске охренительные.

Дык это коммент скорее к плакату, а не к музею. А у нас, когда плавали на теплоходе, стоянка в Ульяновске то ли 3, то ли 4 часа была, и был выбор или Музей авиации или пожарного дела. Мы выбрали авиации, хотя и пожарного дела посетили бы с удовольствием. Но это минус теплоходных экскурсий, очень мало времени дают на город. А ты в Музей авиации собираешься?

ЭЗ-БКЛ ведь выше, чем ЭЗ-АПЛ. Тогда почему он подныривает, а не проходит над этим путём?

А эскалаторы до уровня платформы АПЛ?

Я не знаю, какой выход запроектирован на Давыдклво. Но на Славбуле если бы не сэкономили на подземнике меду метро и переходом под Кутузовским, было бы удобно. Ровно то же и на Тульской. Сугубо ИМХО, но с АПЛ поток на юг БКЛ будет ощутимо больше, чем на север. Но главное, как это будет выглядеть в цифрах. Тут самый яркий пример с Беломорской. Её вроде меньше, чем за год с нуля построили в конструкциях.

Если эскалатор сразу на поверхность, то ничего. А если всё равно попадаешь на уровень перехода, из которого потом подниматься по лестнице, то удобнее выйти сразу на нужную сторону улицы, чем стоять и ждать светофора. Иногда пока ждёшь зеленого, уходит твой автобус.

Такие вещи всегда мало кого волновали. Например, Аннино открыли только с выходом из северного вестибюля на чётную строну Варшавского шоссе, и лет 10, если не больше, люди переходили Варшавку по светофору, пока не достроили подземник. Ну а если не будет готова сама станция, то могут открыть и без неё, как это было со Славбулем или Беломорской.

Однако, город зовётся Санкт-Петербург, а не Петроград. Впрочем, если не нравится, никто тебя туда ездить не заставляет.

А ты с «безусловно» значит, оставляешь? Ну, твои двойные стандарты удавление вряд ли могут вызвать.

А ты ни с кем ПО не путаешь?

Идеальным оно будет при одновременном переименовании шоссе. А так просто хорошее. Дык, а какую новую станцию в перспективе можно так назвать?

Тогда желательно выполнить 2 условия: 1. Одновременно переименовать Ленинградское шоссе (а заодно и проспект) в Петербургское. 2. Обновить станцию, заменив сортирную плитку на путевых стенах на что-то более благородное, украсив изображениями Петербурга. А вообще, идея верная, а то в Москве есть станции, названные в честь райцентров, но нет в честь столь значимого города. Менять шило на мыло?

На первых порах, если что, наверняка можно будет обойтись одним тоннелем.