Путевой Объездчик

Ну не каждый же на работу как на каторгу идет, что весь свет белый не мил. Мил-не мил, это второй вопрос. Я практически всегда ездил на работу и учебу ко времени, причем утреннему, поэтому время в пути всегда было фактором решающим. А то, что кабеля за окном - ну да , однообразно, а фигли на них пялиться, всегда были книги, газеты, журналы, теперь вот и планшеты.

Ну да, вместо кабелей ссаные заборы, оно конечно, приятнее. Да впрочем, какая разница, если едешь на работу/учебу, а не на экскурсию?

С Тушинской пересаживался. И видел там, что я не один такой.А Великий Смысл сего можно огласить? Просто покататься? Я тоже много лет жил в том направлении, точнее, на Октябрьском Поле. Ну да, На Беговой бывало пересаживался на электричку, когда в район Сетуни одно время ездил, в большинстве случаев это было существенно быстрее, а время дневного перерыва я знал. Ещё в Царицыно от Текстильщиков ездил до пуска ГЗЛ до Орехова.

Странная логистика, однако. Вся Фомичевой вроде как до метро в пешей досягаемости, в отличие от ст. Тушино, до которой хз сколько ехать. Или с Тушинской пересаживался? Ну тогда кроме Кр. Балтийца тоже несерьезно как-то.

Не всё, конечно, а просто сопутствующие удобства, а главное, в большинстве случаев самый быстрый и удобный способ передвигаться на большие расстояния по городу. Я, конечно, понимаю, что у тебя в силу географических особенностей самый быстрый способ сейчас электричка, но скоро и тебе станет доступным метро. Хотя, не знаю точного твоего места жительства и маршрутов передвижения по городу, возможно электричка так и останется.

И это всё??? Действительно, как страшно жить! А если по существу? Зато гарантировано ничего не льется на бошку и не мочит одежду и обувь.

Без заезда к Павелецкой нельзя, в-первых, Павелецкая ближайшая ст. метро к большей части Садовнической, во-вторых, 158 хорошая подмога на участке Павелецкая - 3-й Павелецкий, не стоит забывать про гениальное решение о переводе 13 на пухлики.

Есть ли какое-то вразумительное объяснение вот этому свинству от 17АП??? Имеются ввиду 680 и 682. По расписанию все красиво: 680 - 20:00 и 20:17, 682 - 20:02 и 20:14. Пробок ни на том, ни на другом маршруте не наблюдалось, за 680 особо не слежу, но для 682 это в норме вещей. НЯП, их за это не имеют? С этим возможно как-то бороться?

А что под землёй такого ужасного? Тепло, светло, на бошку не льёт, много, где красиво. А альтернатива чему? Поездки из спальника в центр? Или на другой конец Москвы? Но кому она действительно альтернатива, те ей с удовольствием пользуются.

У меня безлимит, так что не могу. Но если действует бесплатная пересадка в обе стороны, то нужно её и на схеме обозначить, сначала в виде заплатки хотя бы. Ну и на путевых стенах.

Сегодня надо было от Студенческой до Нагатинской (не метро, а ближайшие окрестности), решил воспользовался МЦК скорее, потому, что соскучился по нему но результат от Входа в Студенческую до выхода из троллейбуса на ост. Нижние Котлы 25 мин, думаю, на метро быстрее бы не получилось, правда, на Кутузовской пришлось пробежаться с препятствиями и нырнуть в закрывающиеся двери "Ласточки" из наблюдений: в самом начале седьмого было совсем немного свободных мест, правда были и любители стоять торчком. После Пл. Гагарина мест уже не было и очень удивила посадка по В. Котлам - народу было как на пересадочной станции метро, а к станции валила нескончаемая толпа. Когда все загрузились, стоящих было ощутимо много. Уж не знаю, с метро они или из офисов, но станция своих пассажиров нашла. Эх, жаль хорошего перехода с метро нет

Да все ты верно и разумно говоришь, нормальный НОТ в центре нужен, причём желательно с интервалом 10, ну максимум 15 минут, (как собсно и в других районах), а оптимальную загрузку регулировать не топорными методами, т. е. интервалами, а типом ПС - где-то пухлики, где-то коротыши, БВ и даже ОБВ. Но ведь если тебе нужно будет в Митино или Теплый Стан, ты же наверняка на метро поедешь.

Вот именно, для магистральный перевозок по городу. Перевозки внутри центра магистральными не являются. Ты сам в своих словах запутался или меня сознательно путаешь? Вроде оба утверждаем, что для магистральных перевозок служит метро, что перевозки по центру не магистральные и их надо было доводить до нормального состояния. Тогда причем здесь "Магистраль" - и само название и маршруты от окраин до Кремля? Хотя, что тут гадать-то? Прокачку и изменение нескольких маршрутов в центре заметило бы относительно небольшое по московским меркам количество населения, а какой из этого широкомасштабный общемосковский пиар? Вся работа можно считать насмарку...

В дополнение к 333?

Даже не знаю, что на это "забудь" и ответить... А для чего, собсно, его строят? Не для магистральных перевозок по городу? Для туристов? Фанатов? У каждого транспорта своя ниша и своя функция, а когда он начинает лезть в чужую ничего хорошего быть не может. Так что пусть НОТ хорошо подвозит к метро (в том числе и в ЦАО) и хорошо соединяет между собой районы, между которыми на нем напрямую быстрее, чем через центр на метро. А от окраин в центр пусть возит метро, по крайней мере там, где оно есть. У него это лучше получается.

Нужная связь Бакунинская-Буденного. Как вариант, может махнуть тб32 с тб88? Все-таки теперь 332 есть из Сокольников. А тб88 обретет свой поток от Гаражной до Комсомольской. Обеды можно сохранить на старой конечной, как у 730.Интересная идея. Я бы ещё м3 завернул бы с Бакунинской налево в Сокольники - новая связь без разрушения старых.

Опять беспардонное натягивание совы на глобус. Население ЦАО 768 тыс. (ну подумаешь, каких-то 200 с лишним тыс. мертвых душ для красного словца), население Чертанова с Бирюлёвом-Зап, с коим оно неразрывно связано общими маршрутами - 467 тыс. Разница в 1,65 раза. Однако, в ЦАО 60 станций метро, в Чертанове - 5. Разница в 12 раз. Почувствуй её! Но в Чертанове хоть и ощутимо хуже стало, но спасает метро вдоль всего района и трамвай. В Марьино, например, в этом плане хуже, я, кстати с ним аналогичный пример приводил, в ответ - все норм, пусть дальше жалуются. А трогать никакие районы нельзя (в плане любимого обрезания и выпиливания), за исключением тех, где непосредственно пускается метро.

Как ты себе представляешь пухлик на Бакунинской, Ленинском проспекте или Волоколамском шоссе от больницы МПС? Проблема в том, что это не локальные маршруты центра, они сильно вынесены на окраины.Ну вот зачем передергивать, я писал о призраках, которые давно надо было выводить из тени - 6, 158, 39, 64, 132. Про Т25 писал раньше, его по-хорошему, надо на ОБВ переводить. С б-цей МПС другая история - какому-то очередному улучшайзеру захотелось обрезать Тб12 по Соколу, резко ухудшив обслуживание Волокоамки.

По Кировоградской от Пражской они и не ходили, да и нужды в них не было.

Конечно, вместо того, чтобы домой ехать, надо было ехать в центр, а там к вашим услугам автобусы сети "Магистраль" .Дык, в том-то и дело, что я не хочу полностью говнить т. н. "Магистраль". То, что некоторые центральные маршруты прокачали - хорошо, бо интервал 40 мин в центре - полный изврат. Вот и сделали бы эти маршруты на пухликах и коротышах, зато каждые 10 мин, а не 40. А у нас почему-то решили, что 4292 нужны только в одном районе, причем в неадекватном количестве. Но понятно, что в последнее время акцент все больше и больше ставится на пиар, а простую прокачку нескольких маршрутов особо не распиаришь, значит надо было под это красивое название нарисовать маршрутов от Кремля до самых до окраин. Зато как звучит - Магистраль!

Можно, не спорю, не так далеко, чуть больше километра, иногда хожу, благо под горку. Но вот сегодня жена полдня по работе на ногах провела, идти было влом. Тем более, проезд у нас предоплачен намного вперед, имеем полное право. Только весной мы им пользовались быстро и с комфортом, а вот теперь так не получается. Наверное, мы что-то не так делаем?

Ну хоть где-то лучше стало. А мы с женой только что в очередной раз вспомнили самым "добрым" словом шайку улучшайзеров, когда входили в коротыш 682, за мной еле дверь передняя закрылась, а у кого сил поменьше и нервы послабее, получили 8 минут штрафного времени. А ведь еще весной такого и в помине не было, часто ездили сидя.

Это нормально. Люди всегда чем-то недовольны.Браво!!! Люди не могут влезть в автобус, и это нормально! Ну хоть по-честному сознался, на том спасибо. Молодцы, ребята, так держать!

Был 519 Южная-Щербинское кладбище и 679 Мотель-Автозаводская. 519 до Лубянки не ходил.Похоже на 679, но он вроде всю жизнь в 1АП был. От Курсантов до Мотеля в те годы из 9АП вроде только 813 ходил.

Был 513 от Пл. Революции до Ленинских Горок, ходил по Варшавке только до развилки с Каширским, далее по нему. Делал несколько рейсов в сутки.