Путевой Объездчик

Кстати да, идея здравая. Но по-хорошему, надо еще на постоянной основе на остановках оглашать не только конечные, но и "краткое содержание маршрута", хотя бы какие станции метро и МЦК он проходит. Бо, к примеру, конечная "ст. Лось" у 774 мало о чем говорит. Придет чел где-нить на Лобненской, увидит этого Лося - ну нафиг мне электричка, мне метро нужно.

Да, конечно, то же Марьино просто райские кущи по сравнению с центром, только почему-то его жители в упор не хотят их замечать, что не сообщение, то, мягко говоря, критика в адрес работы НОТ. Наверное, это у них в районе хобби такое, кто больше говна накидает. А давай сравним количество станций метро в Марьине и Люблине с центром! Площадь и население этих двух районов в сумме примерно в 2 раза меньше ЦАО, а каково соотношение станций метро? И где у нас рай на земле? Бывать-то они бывают, только вот куда они поедут на этой Магистрали? Не, я не спорю, что в центре есть места, куда от метро ещё ехать надо, но ведь и там нагадить умудрились. Взять ту же Маросейку-Покровку, ходил по ней Т25, который набивался там в мясо, т. е. было явно недостаточно. Появился м3 - вроде хорошо, подкрепление. А что на деле? Т25 подрезали в полтора раза, а м3 из-за пробок на нескольких участках сбивается в стаи, результат - то густо, о пусто, улучшилось ли на деле обслуживание? Зато на Тверской, где до метро максимум 2 остановки, куча полупустых автобусов. Вот пример - неголословный и без ля-ля. У 682 весной были интервалы 6 мин, сейчас 9. Кроме того, на наиболее загруженном участке ходила маршрутка 518м. Вопрос: почему после лета и трамвайных ремонтов ему хотя бы не вернули прежний выпуск, я уж не говорю о том, что было обещано усиление там, где уберут маршрутки. На 674 выпуск тоже не увеличили. Почему? Аргументированный ответ будет?

Тебе немного грустно, а мне бывает много А что такое ДПК? Никогда не слышал. У нас СНТ, но рядом встречаются и ДНТ.

Причём, хрень ещё будет в том, что новые Оки заберут с ТКЛ, на которую вместо них вновь придут Ежи из Митина, а когда ещё начнётся серийный выпуск 765-х - на водке вилкой писано.

Про метро - не смеши, для линии это едва заметная прибавка, тем более речь о ЛДЛ, а не ТКЛ. А вот нормальный подвоз к метро организовывать, конечно, надо, причём за счёт роста выпуска, а не обдирки соседних маршрутов. В Чертанове схожая ситуация. Подвозящих маршруток к ближайшему метро было мало - по сути только 225м и 518м, остальные направления нормально обеспечивали автобусы и трамваи. Но этой осенью точно также не стало хватать автобусов для нормального вывоза, то, что посокращали на лето и ремонт трампутей, осенью вернуть "забыли", единственное исключение - передача 225 частнику, который стал ходить в 1,5 чаще относительно последнего года, а по сути вернули то, что было несколькими годами раньше. Зато минус 225м и увеличение интервала на 796 в 2,5(!) раза с 16 до 40(!) минут. Плюс многие маршруты частично переведены на коротыши 4292, с вместимостью в полтора раза меньше. Но, чувствую, что сейчас нас обвинят в эгоизме, местечковости и стремлении оценить ситуацию по случайным негативным явлениям.

да, вчера 171230 4292 работал на 682.. Очень неудобная машина и водитель зачем-то туда-сюда дверь заднюю открывал, мешая ехать на задней площадке(почему туда надо было ставить 1 створчатую дверь тоже неясно, могли б 2 маленькие створки поставить, удобнее было б).Коротыши на 682 - обычное явление, впрочем, как и гармони. Но два этих вида ПС на одном маршруте - признак идиотизма у тех, кто их туда поставил.

"Не люблю в метро" и "не могу дождаться/ влезть в автобус до ближайшего метро" - почувствуй разницу! Наверное, в первую очередь ОТ должен обеспечивать нужды жителей, а когда с этим будет все ок, можно и начать заниматься удовлетворением всякого рода блажи.

А чем все-таки сейчас отличаются СНТ от ДНТ?

Если имеется жопа в определенных районах, ставшая уже традиционной - это разве не повод (лучше поздно, чем никогда) схватиться за голову и попытаться исправить свои грубые косяки? Или пусть дальше мучаются, типпо не привыкать? Хотя логика-то отчетливо видна - кому оно нужно это Марьино, кроме его жителей, оно же для большинства хомячков на краю географии, увеличишь там выпуск, узнают об этом какие-то несколько сот тысяч человек, для Москвы не масштаб! А вот центр знает каждый хомячок, даже если он туда и не ездит, зато после показа в телевизоре красивых картинок с синими автобусами на фоне знаковых мест, сколько чепчиков и лифчиков должно полететь в воздух!

А 907 нельзя было сделать более эффективную трассу по ОБ? На Ореховый или Ясеневую к примеру завернуть? Существующая трасса даёт малый охват района и полностью дублирует Т71. Ну и с другой стороны по трассе 275 через Октябрьскую было бы полезнее, бо охват рабочих и учебных мест получился бы значительно бОльшим.

@Касым, с Днюхой тебя! Ну и всего самого!

Один хрен они будут не совсем новые, а юзанные на ТКЛ или СТЛ.

По уму так и надо, конечно, но проблема кроме пиара еще в том, что на востоке АПЛ на некоторых станциях понастроили каких-то каморок из кирпича, с которыми 8 вагонов принять будет проблематично.

Показуха - да, а Запад здесь причем? По длинным/коротким маршрутам согласен.

Логичнее - да, но у нас не все бывает логичным Хотя, если в Митино более свежие, то оттуда вполне логично.

Они там не первый год уже, с тех времён, как Кольцо орусичили. Вроде как 3 штуки - 2 в обороте, 1 в резерве. В Планерное ежей из Митина вернули или из Выхина перевели?

А смысл в пересадке Тезнопарк - ЗИЛ, когда есть Автозаводская - Автозаводская?

225 у частников стал лучше, чем в МГТ, интервалы сократились, ПС не изменился. О потоке судить сложно, т. к. у него практически нет собственных участков. Но частичная компенсация маршруток и варварски ободранного в 2,5(!) раза 796.

Я хорошего мнения, моя в 75 также спокойно ходит. Я имел ввиду исключительно бесплатный проезд.

Ну, бабушке лет 70 и на платные/бесплатные проходы насрать. Полно - между Нагатинской и ВК. У 907 маршрут подлиннее. И потом, 904 сделали у Стрешнева накануне пуска МЦК, какая принципиальная разница с 907?

Показуха постепенно сходит на нет.Зато под шумок Т25 подрезали. А его еще до м3 прокачивать надо было, а лучше переводить на гармони.

13: ПС сильно не соответствует потоку.

А если его объединить с 240 - пустить по Митинской до м. Митино и далее на Рословку? 240 вводился с пуском м. Митино, и его хвост до 4 м/р был актуален. С пуском м. ПШ он актуальность потерял. Суммарные 7 выходов сильно не изменят интервал на участке Митино - Рословка, зато сократят на трассе 252.

Дык, садишься на одной далекой от метро станции МЦК, выходишь на другой. Метро-то зачем???

Через что делали, через то и поехало