Путевой Объездчик

Прокатился сегодня между 10 и 11 утра от В. Котлов до Измайлова чиста ради покатушек. От Котлов до ШЭ заполняемость навскидку 1/3 по сидячке. На Угрешке, НХ, Андроновке на вход/выход по 1-5 чел, да и некуда туда особо ехать - пустыри, заборы, развалины. На НГ вошло вышло чел по 7-8 на вагон, думал будет больше. Заметил, что там оч длинная платформа, зачем? на ШЭ посадка ощутимая, на Измайлове немного. Засёк время от дверей до дверей до Партизанской - чуть меньше 7 мин моим не самым медленным шагом с пешими подъёмами-спусками. Вариант только, если надо в пешую досягаемость МЦК. Но ехать в Ласточке приятно, что есть, то есть. Только вот бОльшую часть пути ехала не быстро, хоть и не плелась. Пути и КС там на бОльшие скоростЯ не рассчитаны или это только на первый период? Балтийское море действительно далеко Но соглашусь, название неудачное, Балтийская ул. На Соколе. Братцево - тоже путаница с конечной в Тушине. Ещё вариант - Санкт-Петербургская.

Но идея это явно не Собянинская, и возможно, даже ещё долужковскся. Другое дело, что на ПР с одним наклоном и одной линией её переносить было нельзя. Теперь же линии 2, наклонов в ближайшем времени будет 3, так что было бы самое оно.

Дык, сейчас сидят большей частью те, кому как раз стоится, кто силой и наглостью растолкал всех, заходя на конечной.

Это смотря откуда. От Тропарева - 144, 227, 281; от ЮЗ - 261, 752, 196, 250, 699, 226. Но "инциденты с пассажиром" как правило за полчаса разруливают, так что если из метро не выгоняют, смысл рыпаться есть только при наличии поблизости других линий.

А через КРЛ не проще было?

В Париже сидушки НЕ боковые, сразу видно, что народу меньше влазит. В час пик набиваются у дверей иногда в мясо, а середины пустые.

А пл. ПР вроде как переносить к метро собирались.

Да, спс, интересно. Но получается, в отличие от метро, где гарантированно доедешь до любой станции линии, войдя в 1:00, на МЦК только в 23:50.

Ну да, зная площадь можно, конечно, догадаться. Хотелось бы знать, кто из них такой шутник - непосредственно автор или журналюжка?

Грозятся открыть все станции до конца октября. http://wi-fi.ru/news/22/1349366 Только вот не понял про 10 гектаров, которые являются 10% от территории Москвы в старых границах. Т. е. эта территория 100 Га, что соответствует 1667 дачным участкам по 6 соток. В моем товариществе, например, около 400. Это о каких границах речь??!

А почему именно в обратном? Туда-то удобнее, на Кунцевской переходить не надо.

Карты в помощь? Это шутка такая?Северный выход "Ботанического сада" с одной стороны железной дороги, а южный с другой. Какие еще нах мне карты в помощь? Тем более "Ботсад" я посмотрел живьем. Переход из центра зала станции метро "Ботанический сад" выводил бы прямиком на станцию и он бы был 50-100 метров всего. Нет? Серьезно нет? А что смешного в картах? В них еще можно расстояние измерить. Например, от южного круглого до МЦК. 160 м в него укладывается. Значит, сама станция не под МЦК. А если вспомнить, что из северного торца станции выход не сразу, а через тоннель, то легко сделать вывод, что он именно под жд. А ты не стесняется, спрашивай. Отвечаю: нет, конечно. Там сейчас тучи народу на электричках ездят по Ленинградскому и Савеловскому направлениям. Многие из них пересядут на метро. Плюс часть тех, кто сейчас до Алтухи и ГЗЛ на автобусах

А как там более правильно?

У кого мозги в голове присутствуют, думаю уже догадались. Новые пассажиры - например на восток АПЛ и всю СЛ через ПР удобнее, бо с Боровицкой на обе линии долго пингвинить надо, а со Сретенского и Чкаловской намного свободнее. А так да, основное приток новых пассажиров будет с пуском Селигерской. А причём Владыкино? Там да, посередине. Про БотСад я уже писал, карты в помощь.

Ну да, перебросили 2 состава из Варшавского и Выхина на этой неделе под открытие, надолго ли?

Здесь тоже "знатоки" пишут, что МКЦ проходит ровно посередине ст. м. Ботанический Сад. Была бы заранее определенность с открытием, никто бы не гадал.

Да вроде никакого чуда не обнаружил. Ну да, проемы на Фонвизинской необычно освещены. Особой разницы с Артемием нет. Хотя в реальности намного светлее и эта подсветка в проемах не так контрастирует.

Да, в том переходе было много мечущихся. При том, что я ни разу не обитатель тех мест, почему-то сразу понял, куда какая лестница ведёт.

Ну это смотря куда тебе надо. Если на Преображенку, Бауманскую или Авиамоторную, то да.

Позырел (или позырил - как правильно? ) Открытие новых станций всегда благо, пусть к выборам, Новому Году или Дню работника резиновой промышленности. Серьезных недоделок на дилетантский взгляд не видно, по мелочам - да и хрен бы с ними, главное работает. Поезда идут по новому участку бодрячком, нигде особо не стоят. Впрочем: Народ не шибко желает ехать сидя и смотреть новые станции. Снято на Бутырской в центр, в обратку ситуация похожа: Посидел на этом чЮде Неудобно: Недоделко: Фонвизинская. Вход в город. Интересно, найдутся ли пытающиеся выйти? Вот такие штуки есть в проемах на Бутырской и Фозвизинской, кто-нить знает, что это? Несмотря на малое количество пассажиров как на вход, так и на выход, эскалаторы работают все, по 2 в каждую сторону. Повинуясь стадному инстинкту, все идут на один. Я же откололся, снято в самом низу: Ещё недоделко, из 5 дверей 4 заперты наглухо, народ тыркается, но тщетно. Периодически образуются мини-очереди: МГТ - красавчик, даже трафарет с названием остановки (м. Фонвизинская) успел вовремя повесить, что в последнее время большая редкость: Южный выход из ПР, вокруг плиточка, но за заборами ещё последствия стройки: Фото центральных залов не делал, их уже полно в инете гораздо лучшего качества.

Поехал зыреть...

Кто-нить точно, да уедет. И в качестве бонуса увидит новую станцию

Возможно, при новых автобусах и КЖЦ нужно меньшее количество автобусов для обеспечения того же выпуска? За счет меньших простоев, ремонтов и т. д.

А пиво-то тебе зачем? В смысле для осмотра? Ну дома-то понятно, Пятница.

На СТЛ проще, есть Бутовская и Каховская линии. А у меня началось уже после Нахима, если бы раньше, перешёл на Каховскую. А вообще, выпрыгивать не всегда имеет смысл. Бывают недолгие сбои, при которых на метро все равно быстрее, тем более, что в "другие способы" ещё надо как-то попасть.