Путевой Объездчик

Скорее всего, до Манежки он ходил временно (де-юре), поэтому это изменение не вошло в анналы. Помню, что-то с ним мутили тогда. А до Ударника он никогда не ходил? Хотя бы на временной основе? Или я его с кем-то путаю? Хотя... если путаю, тогда с кем?

Да, в 1995 - 1996 ходил, как 169 сейчас, ездил несколько раз, что было потом - не знаю.

Не знаю, как сейчас, но четверть века назад вечерние занятия в МИФИ то ли в 21:30, то ли в 21:45 заканчивались.

А трёхдверные 5256 и 103 по 400-м катаются? Дык, понятно, что не надо, вопрос исключительно из любопытства - многие парки любят выпускать всё, что под руку подвернётся. Дык, понятно, что не надо, вопрос исключительно из любопытства - многие парки любят выпускать всё, что под руку подвернётся.

Я обкатывал этот участок 1 января 1989, и сайт ММ - тому подтверждение http://www.mosmetro.ru/about/history/hrono/

Участок Чеховская - Савёловская был открыт 31.12.1988! Про маршруты не скажу, возможно, и 04.01.1989.

Видел его час назад на 864, борт не разглядел. Интересно, а какова вероятность, что их выпустят на обычные городские маршруты? Выпускали же ПАЗики на 28 и 296.

Пожалуй, соглашусь, хоть и не в восторге от дизайна, но чем больше разнообразия, тем веселее.

Лобненская ул - Коровино-Фуниково. Эх, такое название профукали!

Выходит, ФАТП обслуживает 1,5 ночных маршрута? Ну и здорово, конечно, Н2 придумали до Лубянки, на тм 3 хрен пересядешь! Выходит, только с двумя пересадками на Н3 или Б.

И все побросали свои тачки именно вдоль севера СТЛ? На других-то направления все обычно было. Явно, какой-то сбой был, скорее всего локальный. А вот сегодня (12.12) утром бросилось в глаза явно меньшее число машин, по крайней мере у себя в Чертанове. Думал, многие в связи с обещанным метеоколлапсом ломанут в метро. Однако, поезд на УАЯ пришёл свободнее обычного, да и на переходе на Арбатскую пингвинов было меньше. Выходит, в сообщающихся сосудах образовалась какая-то течь?

А что утром, 10.12 на СТЛ было? С юга в центр было всё норм, но в р-не 8:50 - 9:00 с севера была жопа. На Тульскую встречный пришёл в мясо, на Серпуховской - толпа, на Полянке встречный тоже в мясо, на Боровицкой - толпища. Зато на переходе на Арбатскую не то, что пингвинов не было - эскалаторы на подъём были вообще пустые! Народ офигевал.

Он же сейчас до Левобережной ходит, предложил продление до Беломорской в качестве компенсации за 138/739.

ИМХО: 138, 739 - отменить 65 - продлить по Смольной до м. Беломорская и далее по Беломорской до Невы (для разворота) 233 - продлить от Петрозаводскоой до м. Беломорская и далее по Беломорской до Невы (для разворота) 200, 284 - укоротить до м. Ховрино. Остальные МГТ - без изменений. МТА - не знаю всех тонкостей, но Долгопинские желательно укоротить до м. Ховрино.

"Это как же вашу мать извиняюсь понимать?"

Примерно в это время зашёл на Пражскую, при мне пришёл из центра пустой состав, постоял сек 10 и отправился под оборот. Я глянул в тоннель от УАЯ - там уже на подходе стоял светодиодный 760, возможно, ты в нём и ехал. Когда поезд пришёл из оборота, инт. уже был 2 с лишним, т. е. мин. 3 поезд в тоннеле простоял. Так что ничего серьёзного, небольшая задержка.

Ах, вот почему на Боровицкой утром было мало пингвинов. Но с южной стороны между 8:25 и 8:55 всё было штатно. А мне непонятны действия дежурной по Пражской. Она видела, что поезд уже отстаёт от графика минимум на 3 мин, почему она не зафиксировала время и № маршрута (этих данных достаточно для идентификации машиниста) и не отправила побыстрее поезд нагонять, и потом не дождалась с тёткой полицейских, чтобы та уже у них писала жалобные бумажки с указанием этих данных?

В четверг вечером (ок. 19:30) был свидетелем того, как на ровном месте появляются сбои. Поезд уже собирался отправиться с Южной, как к кабине машиниста подошла тётка и стала настойчиво стучать в дверь. На её лице были следы крови - видно, что кровь шла из носа, но уже остановилась, также несколько капель было на куртке. Я стоял у 1-й двери 1-го вагона, поэтому услышал несколько фраз: "вызывайте полицию", "я это так не оставлю". Далее машинист закрыл двери и мин. 3 ещё поезд стоял на станции. Тётка всё это время препиралась с машинистом, но в конце-концов зашла в кабину и поезд поехал, тётка осталась в кабине. На Пражской к поезду сразу подошла дежурная, я услышал лишь её фразу машинисту "полиция сейчас подойдёт, Вы пока не отправляйтесь", и пошёл на выход. А интервал меж тем уже был хорошо за 6 мин. (предыдущий поезд шёл до Чертановской). Что могло такого с ней произойти, в чём может быть виноват машинист? Если бы был конфликт с кем-то из пассажиров, то она бы обратилась к дежурной или полиции на станции. Поезд резко не тормозил, правда я ехал на нём от Чертановской, что было до этого - не знаю. Народу после плезда в депо было много, на Чертановской некоторые двери закрылись не сразу, что ей дверью нос прищемило? Но в результате движение на линии в час пик было частично сбито.

Утро 12.11.13, 8:20 - второй день подряд та же хрень на СТЛ. Уже в подземном переходе на Янгеля звучали объявы об увеличенных интервалах, на платформе толпища в центр, толпа из центра, в центр инт 4+, из центра при мне ушло в точку. Быстро прикинув, что там только один поезд, который скоро должен подойти, а следующего в обозримом будущем не будет, понял, что единственный выход - штурм, который через пару минут увенчался-таки успехом! А из центра поезд так и не пришёл. Но, как я понял, проблема была где-то между Пражской и БДД, т. к. по Пражской поезда крутили - тола была больше обычной, но ненамного, а Чертановская вообще подозрительно пустой - т. е. перед нами явно выдали пустой поезд, далее внешне всё выглядело штатно, в обратку поезда шли, а после Нагатинской я урвал себе место у двери и мог спокойно читать. Так всё же, что было на СТЛ 11 и 12 ноября утром? Так любящая об этом писать пресса молчит, вот о падении на Павелецкой, например, только ленивый не раструбил. Ну как-то ни по интервалу для воскресного вечера, ни по кол-ву народа на сбой явно не тянет. Небольшая задержка одного поезда.

Очередной сбой на СТЛ утром 11.11.13. В р-не 8:20 спускаюсь на Янгеля - 1/3 платформы забита, инт. 5+, примерно через минуту подошёл поезд в центр, ессно в мясо. Был бы один - попытался бы, но жена отправила в обратку до Аннина. На Аннине народу уже было поменьше, поезд пришёл с инт ок. 3, впихнулись, я, похоже, перестарался немного), зато почти все, кто стоял у "моей" двери, всосались внутрь. далее до Севастопольской на каждой станции толпища, как мне показалось, по Пражской не оборачивали, нас постепенно допрессовали почти до противоположной двери, всё бы ничего, если бы на Нахиме жене не выходить((( Пришлось выйти с ней, иначе бы ехать ей и ехать... Чуть не лишился места под солнцем лампой дневного света, но для части куртки и капюшона места в вагоне уже не нашлось. Надо отдать должное и машинисту и пассажирам - первый не рвал и давал время по возможности загрузится на каждой станции, вторые относились к происходящему с пониманием и не изрыгали скверну в адрес входящих штурмующих, как это часто бывает, даже удалось переброситься парой шуток с девушками (после Нахима))) А на Боровицкой в награду за страдания почти не было пингвинов в сторону Арбатской! Кто-нибуть знает достоверно, чем был вызван сбой, как долго он продолжался и т. д.? СМИ на сей раз засунули языки куда поглубже.

70, 1, 71

Что значит не было? А в 80-х откуда взялось?

Понятно, что о маршрутных речь. У организаций могло быть что угодно, но нам-то какой прок? Во всех трёх Прибалтиках лично я Л-677 видел единожды - с чёрным военным номером. Там вообще весь ОТ был забугорным: автобусы - Икарусы, троллейбусы - Шкоды, трамваи - Готы и Татры. Вот только Д-пилс был маленьким исключением. А рыжие (в цвет кузова) перегородки были только одного типа, как на фото выше, или были существенные различия? Ну не могу никак припомнить их в 5АП, хотя накатался на его И-280 предостаточно, с самого появления их в парке. Да, пожалуй, это самое правдоподобное объяснение. Примерно, как трамваи в Питере. Вот ещё вопрос возник, почему так мало парков? НЯП, все перечисленные парки появились примерно тогда же, когда в Москву начали поступать И-180, или немногим ранее. Только 7АП выбивается. Потом на смену им пришли И-280, но в те же парки. Во все остальные И-280 поступили только в 1982-84. Т. е. новые парки стали оборудовать под эти автобусы? Тогда, почему не оборудовали 13 и 14? да и в 15 они пришли далеко не сразу.

Подтверждаю, не было таких кабин в 5АП. И никогда в 5АП не было 10 колонн, только 7. Работали они на линии, видел на 743 и 797. Если не ошибаюсь, изначально, когда парк состоял из одной колонны, были 17144 и 17143 или 17145, потом, с появлением 2-й колонны один из них стал 1724* соответственно. А кто-нибудь знает точно, почему в Москве И-260 были большой редкостью? Ведь в некоторых городах их было немало, а кое-где они составляли основу парка.