Путевой Объездчик

21-го видел номер т777аа77 на новеньком Q7. Понятно, что подобные номера просто так не выдаются и их обладатели перевешивают их с машины на машину, но что удивило - номер был на вид абсолютно свежим, думаю, за 18 лет он бы вряд ли так сохранился. Не "новая" ли это серия?

Слышал об этом случае, но без особых подробностей. Ну да, наверное, и столь неудачно провалиться можно... Значит, главное в подобных случаях любой ценой не дать закрыться дверям. Не может пострадавший - должны мочь окружающие пассажиры...

Но... зря Вы так. Вы же являлись существенным препятствием для закрытия двери, следовательно, поезд никуда бы не поехал. Был у меня лет 10 назад подобный случай, поехал провожать домой немного не рассчитавшего свои силы родственника (да и сам я не меньше него на грудь принял, только в отличие от него ещё и пожрать всегда был горазд , при входе в вагон на Чертановской у него точно также провалилась нога. Дверь, естественно, закрыться не могла, но мы его с каким-то подоспевшим мужиком быстро вытащили, машинист только раза 3 успел дверми переиграть.

Из наиболее экзотичных за всю историю наблюдений (моих): март 1982 - на 651 Л-677 5 АП февраль 1985 (в первые дни второго пришествия метро в Орехово) - на 275 Л-677 5 АП снятый с 6 м-та и на 280 или 298 Л-677 ФАТП. Ну и были менее экзотичные подмены между 9, 13 и 16 АП. июнь 1986 - на 101к Л-677 5 АП Вообще, исторически как-то сложилось, что на западе Москвы территории, обслуживаемые парками были сильно сдвинуты против часовой стрелки относительно самих парков, и 5 АП долгое время жил не только под окнами ФАТП, но ещё и в Черёмушках и даже в разные времена успел отметиться на 203 Беляево - Лейпциг и 500 ТС - Хованское кладб. (не в качестве подмены). Ещё на 691 перед продлением до Сокола наблюдал интересную штуку: в час пик на него регулярно перебрасывали 2 машины с 626, который тогда 12 АП обслуживал, но это уже не подмены.