Евгений36

Маленькое дополнение.В первые месяцы существования работал по маршруту "Отрожка-Перхоровича" Я уже писал,но ещё раз уточню: маршрут обслуживался МУП "ПАТП-5".Помимо ПАЗа на маршруте неоднократно наблюдался ЛАЗ-699Р. Ездил до Видеофона. Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 81 1997 Ж.д.Вокзал-1-Остужева Через Северный мост.Ездили частные машины.ПС: РАФ 1997-1998 Среднемосковская-Перхоровича. По маршруту автобуса № 28.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. Третий вариант маршрута был открыт в 1998 году. О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 82 Vladislove рассказал об этом маршруте,когда описывал маршрут 6М. Я лишь сделаю одно маленькое дополнение.Как я уже говорил,в тот период можно было наблюдать на маршрутах автобусы с советскими госномерами,принадлежавшие различным организациям.На маршруте 82 имел место немного другой случай.Уже после того,как маршрут продлили на ВАИ,в течение нескольких месяцев 1999 года на маршруте работал ПАЗ-3205,принадлежавший Землянскому АТП. Совершенно очевидно,что он был сдан в аренду частникам.После непродолжительной работы он вернулся в АТП на свои маршруты. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 83(по данным Vladislove) 1997-1998 ДК 50 лет Октября - Вл. Невского. Как автобус № 39.Предприятие: частный перевозчик.ПС: микроавтобусы. Честно говоря,этот маршрут я никогда не видел. В 1998 году был открыт второй вариант маршрута.О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 84 1997-настоящее время Vladislove рассказал об этом маршруте(cм. маршрут 15А) МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 85 1997-2000 Остужева - Газовая. Как трамвай № 16.Позже продлён до общежития(ул.9 Января).Предприятие: частный перевозчик.ПС: вроде бы микроавтобусы. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 86 1997-1999 Курский Вокзал-з-д Тельмана Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. Через некоторое время был укорочен до Вокзала-1. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 87 1997-1998 Пушкинская-Отрожка Возник из автобусного маршрута № 63э. Полностью повторял его маршрут.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ЛАЗ-695Н(НГ). 1998-?(точное время не могу сказать) Отрожка-Ю.З.Рынок Продлённый вариант предыдущего маршрута.До 2000 года предприятие: ПАТП-5.ПС: ЛАЗ-695Н(НГ),Икарус-280,RENAULT(тот самый,с автобуса № 25).В 2000 году был передан частному перевозчику,стали ездить ГАЗели. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 87В 1997-2000 Центр. рынок(Авторынок) - Боровое. Через Северный мост.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель.В 1998 году был продлён до Авторынка,стали ездить ПАЗики совместно с ГАЗелями. Как говорится,история не терпит сослагательного наклонения,но всё-таки: при определённых более удачных для перевозчика обстоятельствах,возможно,мы бы сейчас имели не 90-й маршрут,а именно вот этот. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 88 1997-2000 Ж.д.Вокзал-Краснозвёздная Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 89 1997-1998(?,по крайней мере позже я этот маршрут не наблюдал,учитывая,что в 1999-2000 годах на автобусном маршруте № 53э довольно часто работал мой приятель) Ж/д Вокзал - Сомово Точная копия автобуса № 53э.Предприятие: частный перевозчик.ПС: КАВЗ-685.Ходил 1 автобус по расписанию. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 90 1997-настоящее время Ул.Жукова-пл.Ленина Первоначальный маршрут был именно таким.Через некоторое время стал "Вл. Невского - Фр. Энгельса".Предприятие: частный перевозчик. ПС: ПАЗ-3205.Ну а знаменитое продление в Боровое последовало весной 1999 года. Дальнейший рассказ об этом мегазнаменитом маршруте продолжит Vladislove. Итак,я снова передаю слово Vladislove.Он расскажет о маршрутах 81-90,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Фотобус-это конечно хорошо,но чтобы реально разбираться в транспорте Кемерово,одного Фотобуса мало.Нужно там несколько раз побывать и поизучать маршрутную сеть,поскольку Кемерово-достаточно своеобразный город.На деле там всё выглядит так: муниципальный автобус на большинстве маршрутов ходит с большими интервалами,на отдельных маршрутах и в отдельное время интервалы могут доходить до полутора часов,правда расписание достаточно строго соблюдается..А вот маршрутки ходят достаточно часто.Маршрутки работают как частные,так и от ПАТП.ПС частных маршруток-ПАЗики,ПС маршруток от ПАТП: ПАЗики+ЛиАЗы+Нефазы.Муниципальный транспорт стоит 9 рублей,маршрутки-14 рублей.Большое количество закупок автобусов БВ и ОБВ для Кемерово объясняется тем,что Кемерово имеет очень большую маршрутную сеть пригородных и сезонных дачных маршрутов.А вообще,Тулеев молодец.В плане транспорта Кемеровская область напоминает советские времена: во всех городах и районах сохранены все ПАТП,80 процентов из них-государственные.

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 71 1997-1999 Ж/д Вокзал - ГОО. По Чернавскому мосту,Ленинскому пр-кту,Новосибирской.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 72 1997-2002 Опытная Станция СХИ - ДК Кирова. Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 73 1997-2000 Перхоровича - Машмет. Предприятие: частный перевозчик.ПС: вроде бы ГАЗели. Маршрут по возможности прошу уточнить Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 74 1997-2002 Пушкинская - Нефтебаза. Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Буква "Б" была добавлена позже. Дальнейший рассказ об этом маршруте и его разновидностях продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 75 1997-настоящее время Ж/д Вокзал - Авторынок. Маршрут-старожил начинал свою работу именно так.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 76 1997-2007(?,или 2008) Ж.д.Вокзал(Ф.Энгельса)-Юго-Западное кладбище. Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 77 1997-настоящее время(с видоизменениями) Ж/д Вокзал - Циолковского Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель. Подчеркну,что первоначально не был кольцевым,ездил по Чернавскому мосту. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 78 1997-1998 Ж.д.Вокзал-Областная больница Точный маршрут неизвестен.Вроде бы через центр по Московскому проспекту.Предприятие: частныйй перевозчик.ПС: ПАЗ-3205. Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году. О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 79 1997 Ж.д.Вокзал-1-Острогожская По пр-кту Революции,Кирова,Краснознамённой.Мелькнул буквально в течение 1-2 месяцев.Предприятие:частный перевозчик.ПС: Всё что мне удалось увидеть,был ЛАЗ-699Р.Позже я видел его на каком-то другом маршруте,уже не помню. 1997-1998 Бульвар Победы(тролл.)-Цирк Укороченный вариант м/т № 58.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205. Ну а третий вариант маршрута был открыт в 1998 году и действует по сей день.Его полную историю опишет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 80 1997-настоящее время(с изменениями) Северный р-н-Краснознамённая Именно так начинался этот достаточно популярный маршрут.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Автобусы БВ пришли на этот маршрут в 2000 или даже в 2001 году. Итак,дальнейший рассказ продолжит Vladislove.Он расскажет о маршрутах 71-80,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами. Владислав,65-й при следовании с Иркутской на Машмет никогда не заезжал на Саврасова. Слово "никогда" подходит и к маршруту 65А: а именно,этот маршрут никогда не ходил с таким номером,хотя во всех автобусах висят схемы обоих маршрутов.Как Вы правильно говорите,вопрос решается с помощью двух табличек: "ПО МЕНДЕЛЕЕВА,РОСТОВСКОЙ" и "ПО САВРАСОВА".

В отличие от меня Vladislove в основном пользуется официальными источниками.А коли в этих самых источниках написано,что он ходил до Тельмана,то убирать ничего не нужно,потому как это история,которую обязательно нужно зафиксировать,тем более,что маршрут в таком виде пусть неделю,но всё-таки работал.Давайте,например,попробуем убрать из истории вооружённые конфликты СССР с Японией у озера Хасан и реки Халхин-Гол,только потому,что по времени они длились всего несколько дней.Получится уже инсинуация с историей.Так и здесь: надо фиксировать любое изменение маршрута..Вам,как местному жителю,спасибо за уточнение информации.

Продолжаем рассказ по истории маршрутных такси Воронежа МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 61 1997-2000 Машмет-Заводская. Позже был продлён до Северо-Восточного.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205 МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 62 1997-2000 Кольцовский сквер - Набережная(кольцевой). Предприятие: частный перевозчик.ПС: прошу уточнить Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 63 1997-2000 Антонова-Овсеенко - Фр. Энгельса. Предприятие: частный перевозчик.ПС: ГАЗель Подробности маршрута по возможности прошу уточнить Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 64 1997-2001 ВГУ - Завод ГОО. Предприятие: частный перевозчики.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205 МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 65 1997-1998 Ю.З.Автостанция-Димитрова. Через Вогрэсовский мост.На Димитрова висело расписание.По нему выходило,что работало 2 автобуса.Предприятие: частный перевозчик. ПС: ПАЗ-3205 Второй вариант маршрута открыт в 1998 году О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 66 1997-2001 Ж/д Вокзал - Комарова. Предприятие: частный перевозчик.ПС: прошу уточнить Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 67 1997-2000 Кольцовский сквер - Машмет. Предприятие: частный перевозчик.ПС: Прошу уточнить Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 68 1997-настоящее время Ж/д Вокзал - Придонской. Маршрут-старожил.До 2002-2003 года ходил до клуба(Придонской).Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205 Дальнейший рассказ продолжит Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 69 1997-1998 Пушкинская-Перхоровича Точный маршрут неизвестен.Предположительно по Донбасской.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205. Второй вариант маршрута открыт в 1998 году. О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 70 1997-1998 Комарова(тролл.)-Памятник Славы. Точный маршрут неизвестен,вроде бы через пл.Ленина.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ Второй вариант маршрута открыт в 1998 году О нём расскажет Vladislove Итак,Vladislove расскажет о маршрутах 61-70,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Маленькое дополнение.Маршрут не просто реально существовал,а был достаточно частоходящим. Первоначально ездил от Вокзала-1.Как говорили водители маршруток,это был маршрут Цапина.

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 51 1997-2001 Цирк-Дальние Сады Сезонный маршрут.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 52 1997-настоящее время Комарова-Северо-Восточный р-н Также один из маршрутов-старожилов,который начинался именно в таком варианте.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Автобусы БВ появились на маршруте не ранее 2000 года.С 2002 года обслуживается ПАТП-5.Продлён до Тельмана и до Тенистого.В настоящее время обслуживает "ВоронежПассажирТранс". Более подробно об этом маршруте расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 53 1997 Ю.З.Автостанция-к/т "Спартак" Существовал очень недолго.Ездили частные машины.ПС: РАФ. 1997-1999 Ж.д.Вокзал-1-Острогожская Как современный 113-й маршрут.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-3205. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 54 1997-1998 Центральный Автовокзал-Ильича По Московскому пр-кту,45-й Стрелковой Дивизии,Транспортной,Ленина,Северному мосту,Ленинскому пр-кту. Ездили частные машины.ПС: встречались как РАФики,так и ПАЗики. Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году.О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 55 1997-1998 Машмет-Ю.З.Автостанция. По Новосибирской,через Вогрэсовский мост.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М. Затем несколько лет маршрута с таким номером не было. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 56(круговые) открыты в 1998 году Это были предшественники маршрутов 9кс и 9ка. См.рассказ Vladislove об этих маршрутах МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 56А 1999-2001 Среднемосковская(Ж.д.Вокзал-1)-Малышево В прямом направлении по Пушкинской,в обратном-по Ф.Энгельса,от Цирка-как автобус № 56.В 1999-2000 предприятие: ПАТП-3. ПС: ЛАЗ-42021.Работал 1 автобус.У этого маршрута было расписание,но водитель,соревнуясь с конкурентами,часто нарушал это расписание. Позже маршрут стал ходить от Ж.д.Вокзала-1.В 2001 году был отдан частному перевозчику. При этом также работал по расписанию.После отмены в Малышево стали ходить отдельные машины маршрута № 113(ставили табличку "Малышево").Ну а 113КТ и 113КШ появились позже. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 57 1997-2001 Ю.З.Автостанция(Комарова)-К-тр "Спартак" Сначала ходил от Ю.З.Автостанции(посадка на территории автостанции),позже стал ходить от Комарова(тролл.) через Маршака,Домостроителей.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н В дальнейшем маршрута с таким номером не было до тех пор,пока автобусный маршрут № 57 не перешёл в современную маршрутную сеть МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 57В открыто в 1998 году О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 58 1997-2000 Бульвар Победы(тролл.)-ДК Кирова По Жукова,Хользунова,Московскому пр-кту,Плехановской,Кирова,20-летия Октября.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ПАЗ-3205. Аналогично, м/т № 58 (БЕЗ БУКВ) не было до тех пор,пока автобусный маршрут № 58 не перешёл в современную маршрутную сеть МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 58В открыто в 1998 году О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 59 не было,пока автобусный маршрут № 59 не был включён в современную маршрутную сеть МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 59А открыто в 1998 году О нём расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 60 1997 Ж.д.Вокзал-1-Перхоровича Точный маршрут неизвестен.Мелькнул всего пару месяцев.Ездили частные машины.ПС: РАФ. 1997-1999(?,или 2000) Ж.д.Вокзал-Нефтебаза. Предприятие: частный перевозчик.ПС: смешанный,РАФ(ГАЗель) и ПАЗики. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 60В открыто в 1998 году О нём расскажет Vladislove Итак,я передаю слово Vladislove.Он расскажет о работе маршрутов 51-60,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Ну если в целом сравнивать линии 41-го и 46-го маршрутов,то вполне можно назвать 46д предшественником 41-го.По крайней мере,46-й был первый стабильноходящий маршрут,соединивший ВАИ напрямую с Северным.

Маленькое уточнение и дополнение.Маршрут появился во второй половине лета 1999 года как наследник 49-го автобуса и М/Т № 16.До 2000-го года работали ПАЗики. Где-то в 2004-2005 предпринималась попытка запустить муниципальный автобус.Ездили автобусы ПАТП-4: ЛАЗ-695НГ и обрезанный Икарус. Попытка эта длилась весьма недолго. Честно говоря,ни разу не видел.

Да,ПАЗы-672 тоже были,забыл указать.Что касается ЛАЗа,один был белый с оранжевыми полосами,серия ВВФ,а вот номер запамятовал.Принадлежал какой-то организации. 2А не мог быть до Пушкинской.Он ходил именно в Северной.А до Пушкинской ходила просто 2-ка.А Икарусы-280 на ней действительно были.Автобусом № 2 я пользовался с 1980 по 2002 год,вплоть до закрытия.Это был один из самых консервативных маршрутов города.

Продолжаем рассказ по истории Воронежских маршрутных такси. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 41 1997-настоящее время Первомайский Сад-Военный городок. Один из маршрутов-ветеранов начинался именно так Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-3205. Спустя некоторое время был изменён: Вл.Невского-Туполева.Ну а где-то в 1999 году продлён до Иркутской. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 42 1997-2011 Маршака-Морозова Открыт весной 1997 года.Первые пару месяцев ходил до Берёзовой Рощи.С лета 1997-уже до Морозова. Впоследствии был продлён до Комарова и Опытной станции СХИ. Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(в начальный период),ГАЗель. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 43 1997-1999(?, или 2000) Димитрова-Перхоровича Ходил через Чернавский мост,пл.Ленина.Предприятие: частный перевозчик.ПС:ПАЗ-3205, ЛАЗ-695Н.Так же,как и на маршруте № 30,здесь тоже попадались ЛАЗы с советскими госномерами МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 44 1997 Пушкинская-В.Невского Точный маршрут неизвестен. Ездили частные машины.ПС: РАФ. 1997-1998 Комарова-Остужева Точный маршрут неизвестен.Ездили частные машины.ПС: РАФ. Третий вариант маршрута был открыт в 1998 году.О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 45 1997-2001 пл.Ленина(Курский Вокзал)-Будённый. В дачный сезон 1999-2001 продлевался до СНТ "Радуга"(604 км) В 2000-2001 годах ходил от Курского вокзала.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 46 1997-2002 Памятник Славы-Овощная база № 6 Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205.Позже был продлён до 17 квартала.Ходил по Чернавскому мосту и Московскому проспекту.Являлся маршрутом-предшественником современного 41-го.Причём был период,когда маршрут не был призраком,а работал вполне нормально. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 46К 1999 Студ.городок ВПИ-Больница "Электроника". Этот маршрут был открыт весной 1999 года одновременно с закрытием автобусного маршрута № 46.Полностью повторял маршрут автобуса № 46,только ходил до больницы "Электроника".Работал по расписанию,которое было вывешено на д/п "Морозова".Более того,при следовании к больнице водители отмечались в этом диспетчерском пункте.Просуществовал несколько месяцев,к осени исчез.Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 47 1997-1998 Ф.Энгельса-Северный р-н. По 9 Января,окружной дороге.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М,-3205. Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году.О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 47К 1999 ВГУ-Больница "Электроника" По пр-кту Революции,Чернавскому мосту и далее как автобус № 47. Открыт весной 1999 года одновременно с маршрутом 46К. Очевидно,цель этого маршрута была добить ещё живой на тот момент автобус № 47.Эта задача была успешно выполнена(напомню,автобус № 47 прекратил работу в начале июня 1999 года).Сам маршрут 47К работал по расписанию,оно висело на д/п "ВГУ".Водители отмечались на этом диспетчерском пункте.Исчез к осени 1999 года одновременно с маршрутом 46К. Предприятие: частный перевозчик(подозреваю,тот же самый,что и на маршруте 46К).ПС: ПАЗ-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 48 1997-1998 Перхоровича-оп.ст.СХИ Через керамический з-д,пл.Ленина.Ездили частные машины.ПС: РАФ. Второй вариант маршрута был открыт в 1998 году: Овощная база № 6-пл.Застава. По сути-маршрут-призрак.Как он ходил неизвестно,к тому же я его видел один или два раза. 1999(возможно,ходил до начала 2000-го) ГОО-Таврово. Практически единственная попытка запустить маршрутку в Таврово(работал одновременно с маршрутом 1А. Разница в том,что 1А я в Таврово никогда не видел,а этот ездил достаточно регулярно,искусно подрезая автобус прямо перед его отправлением).Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-3205. В дальнейшем маршрута с номером 48 не было до тех пор,пока автобусный маршрут № 48 не перешёл в современную маршрутную сеть. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 48Б открыто в 1998 году. О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 49 1997-1998 Ж.д.Вокзал-1-Левобережное кладбище. Через Чернавский мост,Димитрова. Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М. Второй вариант маршрута открыт в 1998 году. О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 50 1997-настоящее время Ж.д.Вокзал-1-Ю.З.Рынок. Также маршрут-старожил.Начинался именно в таком варианте. Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ(начальный период),ГАЗель.Позднее был продлён до опытной станции СХИ. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove. Ну а теперь пришла очередь Vladislove рассказать о маршрутах 41-50,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Это изначальный вариант,так сказать,второго варианта маршрута,прошу прощения за каламбур.А первый вариант,о котором я упомянул,буквально мелькнул в начале 1997 года .Я его видел,помню,и это отражено в моих записях.

Скорее всего это уже второй вариант маршрута,который работал впоследствии достаточно долго и который хорошо помнят многие пользователи форума.Значит,первый вариант работал всего лишь несколько месяцев 1997 года.Но он точно был,я это помню.Просто я уже говорил,что отслеживать маршрутки в 1996-1997 годах было крайне тяжело,поэтому не все мои данные являются очень точными.citrus,большое Вам спасибо за уточнение.

Ну зачем же забегать вперёд? Vladislove расскажет об этих маршрутах.И если уж на то пошло,144-й ходил гораздо дальше Будённого,причём немного не в том направлении.А вот насчёт 21-го маршрута большое спасибо.Лично я такой что-то не припоминаю.ПС хоть какой был?

Продолжаем рассказ об истории маршрутных такси Воронежа МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 31 1996-1997 Димитрова-Отрожка. Ездили частные машины.ПС: РАФ 1997-2001 Пушкинская-Отрожка через Чернавский мост Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель Дальнейший рассказ продолжит Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 32 1996-1998 ВГУ-Северо-Восточный р-н. Через Чернавский мост.Ездили частные машины.ПС: РАФ МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 32А 1996-1998 Пушкинская-Северо-Восточный р-н. Через Чернавский мост.Ездили частные машины.ПС: РАФ. Летом 1998 года оба маршрута были объединены в один,который стал отправляться от Пушкинской.Индекс "А" был убран.Новый маршрут стал работать "Пушкинская-Тельмана".Осенью был продлён до "Видеофона".И в том,и в другом варианте обслуживался ПАЗиками-3205.Предприятие: ООО "ПАТП-7". МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 33 1996-2001 З-д Тельмана-Овощная база № 6 Как автобус № 23.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М,-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 34 1996-1997 ДК Кирова-З-д Тельмана. Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М 1997-2002 Ю.З.Рынок-ул.Остужева. Позже был продлён до Тельмана,затем до "Видеофона".Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,-3205. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 35 1997-2001 Б-р-Победы-Вокзал. Позже маршрут был направлен на Краснознамённую,Острогожскую.Предприятие: частный перевозчик.ПС: в начальный период работы видел РАФики,дальше не помню При необходимости Vladislove сделает дополнение МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 36 1997-настоящее время с(перерывом) К-тр "Спартак"(пл.Ленина)-Памятник Славы. ПС: РАФ,ГАЗель.От м/т № 3 в варианте ПАТП-1 отличался тем,что разворачивался вокруг Кольцовского сквера. Дальнейший рассказ продолжит Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 37 1997-1998 Ж.д.Вокзал-1-Перхоровича. Точный маршрут неизвестен.Однозначно через пл.Ленина.Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ. с 1998 года-новый маршрут. Об этом маршруте расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 38 1997-2001 Маршака(пл.Ленина)-Тенистый. Точная копия автобусного маршрута № 38.В 2000 году был продлён до пл.Ленина(Кольцовский сквер).Но к тому времени уже ходил очень редко.Закрыт окончательно в 2001 году.Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ,ЛиАЗ-5256(с 1999). МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 38Э(К) открыто в 1998 году.("Э"-по данным Vladislove,"K"-по моим записям,маршрут один и тот же) Об этом маршруте расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 39 1997-настоящее время пл.Ленина(ВГУ)-Никольское Один из маршрутов-старожилов.ПС: ПАЗ-672М(начальный период),ПАЗ-3205.В 2002 году конечная была перенесена на ВГУ.До 2001 года конечная в Никольском была на одну остановку раньше,чем у автобуса № 51. Хочу сделать одно дополнение.Оно выходит за временные рамки моего повествования,но я считаю его важным.В течение нескольких месяцев 2003 года(с конца весны по осень) на м/т № 39 работало 4 автобуса ПАТП-4.Об этом говорилось в СМИ,да я и сам их видел.Ездили обрезанные Икарусы и ЛиАЗы-5256. При необходимости Vladislove сделает дополнения. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 40 1997(возможно,ездил до начала 1998 года) Центральный Автовокзал-Суворова. По Московскому проспекту,45-й Стрелковой Дивизии,Транспортной,Ленина,Северному мосту,Ленинскому проспекту.Ездили частные машины.ПС: РАФ. Маршрут я видел крайне редко.Точное время исчезновения неизвестно. Во второй половине 1997-начале 1998 с этим номером был уже другой маршрут О нём расскажет Vladislove. ИТАК, VLADISLOVE ПРОДОЛЖИТ ДАЛЬНЕЙШИЙ РАССКАЗ О МАРШРУТАХ 31-40,НАЧИНАЯ С 1998 ГОДА,ВКЛЮЧАЯ НОМЕРА МАРШРУТОВ С БУКВАМИ

Wowik,можете указать годы и месяцы работы описанного Вами маршрута?

Все сразу? А почему 104-е туда не ездят с той же целью? Значит,всем водителям 3-го маршрута пора к урологу. И вообще тема посвящена истории.Про современную работу маршрутов пишем в соответствующей теме.

Может быть,Макс имел ввиду вот этот: http://fotobus.msk.ru/photo/587879/ ?

А в 16.30 на развязке Матросова-Краснознамённая-Острогожская.В 16.00 на Химзаводе заканчивается смена,этими автобусами производится вывоз смены в город.Все любители ретроавтобусов могут насладиться,если приедут по указанным мною и "Народным маршрутом" адресам. Можно сказать,работает передвижная ретровыставка.

Алексей,кажется,недавно видел. Правда,на совмещённую территорию "ВМЗ" и "КБХА" он не заезжает,но в городе можно увидеть.

Наверняка один КБХовский.Вообще-то мы его с "Народным маршрутом" каждый день видим на работе (просто я сейчас в отпуске)

Продолжаем рассказ об истории маршрутных такси Воронежа. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 21 1996 Ю.З.Автостанция-Чернавский мост Через Ворошилова,20-летия Октября,по набережной.Посадка на территории Ю.З.Автостанции.Просуществовал несколько месяцев.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н. 1996-1998- маршрута не было следующий вариант маршрутного такси № 21 открыт в 1998 году Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 22 1996-1997 Ж.д.Вокзал-1-Чернавский мост По Кольцовской,20-летия Октября,по набережной.Посадка у Вокзала-современная конечная 3н и 13н.В отличие от м/т № 20 и 21 продержался немного дольше.Предприятие: ПАТП-4.ПС: ПАЗ-3205. 1997-2001 Автостанция "Луч"-пос.Шилово Появился из автобусного маршрута № 50э. Полностью повторял его маршрут.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н,ЛАЗ-42021 О дальнейшей судьбе этого маршрута расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 22В открыто в 1998 году Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 23 1996-2002 Комарова-з-д "Электросигнал". Появился из автобусного маршрута № 7э осенью 1996 года.Полностью повторял маршрут автобуса № 7. Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ,Икарус-260(с 2000).В 2000 году по этому маршруту довелось проехать на КАВЗе.Такой автобус был был в ПАТП-4. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 23А открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 23В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 24 1996-2002 ВГУ-Чапаева. Появился из автобусного маршрута № 8э осенью 1996 года.Полностью повторял маршрут автобуса № 8. Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 24В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 25 1996-2002 Комарова-Ж.д.Вокзал-1 Появился из автобусного маршрута № 12э осенью 1996 года.Полностью повторял маршрут автобуса № 12. Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 25В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 26 1996-2002 ВГУ-Студ.городок ВПИ Появился из автобусного маршрута № 14э осенью 1996 года.Полностью повторял маршрут автобуса № 14. Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 26В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 27 1996-2002 ВГУ-17 квартал Появился из автобусного маршрута № 77э осенью 1996 года.Полностью повторял маршрут автобуса № 77. Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ,МАЗ-104.031(с 2001) 2002-настоящее время Перхоровича-17 квартал Весной 2002 года произошло продление маршрута.Его схема действует до сих пор.Предприятие: ПАТП-4.ПС: МАЗ-104.031,ЛиАЗ-5256.30,Икарус(обрезанный).Практически сразу после продления на маршруте появился привлечённый ПС.Во второй половине 2000-х ПАТП-4 то уходило с маршрута,то возвращалось на него.В настоящее время муниципальный перевозчик на этом маршруте не работает. При необходимости Vladislove дополнит мой рассказ об этом маршруте. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 27В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 28 1996-1997 Ж.д.Вокзал-1-Сомово Точная копия автобусного маршрута № 53э. Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 28 1997-1999 Ж.д.Вокзал-1-Областная больница. Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н. Полностью совпадал с автобусом № 120(Аэропорт),только ходил до Областной больницы. Затем м/т № 28 не было до 2002 года.Дальнейший рассказ продолжит Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 28В открыто в 1998 году Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 29 1996-1998 Пушкинская-Баррикадная. Как автобус № 2,только до Баррикадной.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М,-3205. В 1998 году появился уже другой маршрут с этим номером.О нём расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 30 1996-1997 В.Невского-Остужева Ходил по Чернавскому мосту.Точный маршрут неизвестен.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-3205.ЛАЗ-695Н. Этот ЛАЗ ездил с советскими госномерами. Причём номер этот автобус получал как государственный(напомню,что в отличие от российских номеров,по советским госномерам можно было определить,кому принадлежит транспортное средство: частнику или госпредприятию).Очевидно,организация,которой принадлежал автобус,сдавала его в аренду.Таких случаев в то время было достаточно много. 1997-2002 Цирк-Машмет. Предприятие: частный перевозчик.ПС: если честно,запамятовал,но,кажется,микроавтобус. Дальнейший рассказ о маршрутах с номерами 21-30,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами,продолжит Vladislove.

Здесь можно по-разному оценивать понятие "МАРШРУТНОЕ ТАКСИ".С точки зрения ПС и перевозчика-да,это автобус. Но с точки зрения наличия льгот(а точнее,их отсутствия) все маршруты в Воронеже(кроме "народных") являются маршрутными такси,или коммерческими,кому как нравится.Я прямо сейчас могут назвать областные центры,в которых нет проездных или транспортных карт на автобус,но я затрудняюсь назвать областной центр,в котором бы не было льгот в городском автобусе.Возможно,Петрозаводск.Но там муниципальная Автоколонна 1126 давно ликвидирована,по городу ездят частные ПАЗики и ГАЗели. А вот ОТСУТСТВИЕ ЛЬГОТ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ-это нонсенс,характерный для Воронежа.

Продолжаем рассказ,посвящённый истории Воронежских маршрутных такси. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 13 1991-1992 Ж.д.Вокзал-1-ул.Баррикадная(ВАИ) Представляет собой часть современных маршрутов 6 и 6м.Работало 2 автобуса.У Вокзала посадка осуществлялась на той остановке,где сейчас сажают маршруты 301,302,310,371.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. 1992-1993 Ул.Пушкинская-з-д Тельмана. Полностью совпадал с автобусом № 63э,только ходил до Тельмана.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ЛАЗ-695Н(НГ). 1993-1994 ул.Пушкинская-ул.Баррикадная Как автобус № 2,только до Баррикадной.Работало 2 автобуса.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. 1994-1996-маршрута не было 1996 Цирк-Грузовой двор(ВАИ) по Кирова до пл.Ленина,далее как автобус № 2.Ходил буквально 2 месяца. Ездили частные машины. ПС: ЛАЗ-695Н. 1996-ориентировочно 2010 Перхоровича-Бульвар Победы. Полностью совпадал с троллейбусом № 17.До 1.04.2003 предприятие: ПАТП-3.ПС-ПАЗ-3205.В период с 2000 по 2002 год на маршруте можно было встретить ЛАЗ-695Н,ЛАЗ-42021,Икарус-280(обрезанный).С 01.04.2003 маршрут был передан в ПАТП-5.Дальше я немного упустил ход событий.Вероятно,в скором времени ПАТП-5 передало маршрут частному перевозчику.Работали в основном ПАЗики. Изредка на маршрут забредал какой-нибудь автобус БВ из тех,что имелись в ПАТП-5.Точное время закрытия маршрута сказать не могу.Такой момент.В 2002 году был пущен ГАЗельный маршрут № 13 "Ю.З.Рынок-Нефтебаза"(работает и сейчас).Таким образом,довольно продолжительное время существовали 2 совершенно разных маршрута с одним и тем же номером 13. При необходимости Vladislove дополнит мой рассказ по этому маршруту,а также расскажет о ГАЗельном маршруте № 13. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 13ЭК открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 14 1991-1992 Пушкинская-Заводская. Ходил через Чернавский мост.Работало 2-3 автобуса.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. 1992-1993 Южный вещевой Рынок-Ю.З.Автостанция Ходил по нижней дороге,Ленинскому пр-кту,Вогрэсовскому мосту,20-летия Октября,Ворошилова,Матросова,Героев-Сибиряков.Конечная была на территории Автостанции.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. 1993-1995-маршрута не было. 1995-?(ориентировочно 2004-2005) К-тр "Луч"(Среднемосковская)-пос.Придонской(Силикатный з-д). До открытия этого маршрута единственным транспортом в центральную часть Придонского был автобус № 55.Но,как я рассказывал,он ходил через Лесное кладбище. М/т № 14 пустили через весь посёлок по улице 232-й Стрелковой Дивизии.В настоящее время улица 232-й Стрелковой Дивизии -главная и единственная пассажирская транспортная магистраль Придонского.В 2001 году был продлён до Среднемосковской. Проезжая мимо "Луча",с улицы Свободы автобус поворачивал на Ф.Энгельса,мимо Рынка выезжал на Среднемосковскую. Конечная была там же,где и автобусов №№ 6,28,34,60.После Среднемосковской поворачивал на Пушкинскую,далее мимо "Брно",Ц.Рынка,затем поворачивал на 9 Января,выезжал к "Лучу" и далее по маршруту.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ПАЗ-3205. После того,как в апреле 2003 года ПАТП-3 ушло с городских перевозок,маршрут некоторое время обслуживался частным перевозчиком. Больше маршрутного такси № 14(БЕЗО ВСЯКИХ БУКВ)не было.Нет и сейчас. А сейчас я дам информацию о трёх маршрутах без номера.Они появились в 1993 году. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № Б/Н 1993-1994 Перхоровича(автобусная)-Ж.д.Вокзал-1 Этот маршрут соединил в себе черты автобуса № 27 и троллейбуса № 3.От Перхоровича до пл.Ленина совпадал с автобусом № 27,далее по пр-кту Революции,Феоктистова,Мира.У Вокзала посадка была на троллейбусной остановке.Существовал около года.Предприятие: ПАТП-3. ПС: ЛАЗ-695Н. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № Б/Н 1993-1994 Ж.д.Вокзал-1-Речной Рынок. До Вогрэсовского моста как трамваи № 9 и 10,далее поворачивал на Набережную.Посадка у Вокзала была там,де сейчас сажают 3н и 13н. Также существовал около года.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ЛАЗ-695Н. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № Б/Н 1993-1994 Северный р-н(Авторынок)-Речной Рынок.До "Детского Мира" как автобус № 35,далее по Плехановской,Кирова,20-летия Октября и по Набережной.Предприятие: ПАТП-4.ПС: ЛАЗ-695НГ. Возвращаемся к маршрутам с номерами. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 14А 1998-2000 Придонской(ул.Киселёва)-Ю.З.Автостанция. Конечная была на территории Автостанции. Совпадал с м/т № 17.Разница была в том,что 17-й обслуживало ПАТП-3,а 14а первоначально предприятие: ПТК "КАМАЗ".ПС: ПАЗ-672М, ПАЗ-3205.Позже маршруты были объединены и он стал № 17. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 14Б 1998-2001(возможно 2002) Придонской(ул.Киселёва)-Глинозём Ходил по расписанию,которое было вывешено на конечных.Предприятие: ПТК "КАМАЗ".ПС: ПАЗ-672М. До Проспекта Труда совпадал с автобусом № 19,затем поворачивал на Московский проспект и после поворачивал на Лидии Рябцевой.Конечная находилась далеко во дворах.Алексей Лаушкин,вероятно помнит этот маршрут. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 14В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 15 осень 1994-настоящее время. Ю.З.Рынок-17 квартал. Первый транспорт,пущенный внутрь 17 квартала(напомню,что автобусный маршрут № 77 был открыт осенью 1995 года).Это один из самых стабильных маршрутов.С самого начала и до сегодняшнего дня маршрут почти не менялся.Первоначально доезжал только до Храма.Заезд в 17-й квартал осуществлялся со стороны троллейбусной конечной "Бульвар Победы".До 1.04.2003 Предприятие: ПАТП-3.ПС: ПАЗ-3205,ЛАЗ-695Н.С 1.04.2003 Предприятие: ПАТП-5(с 2009-МТК "Воронежпассажиртранс").ПС: ПАЗ-3205 различных модификаций.В середине 2000-х на маршруте периодически можно было увидеть: ЛАЗ-695Н,Икарус-280(обрезанный),ЛАЗ-52523(АМ 053),ЛиАЗ-5256.30-01(АА 351,АА 352,АА 353),ЛиАЗ-677М(АК 083).Также в середине 2000-х маршрут был чуть-чуть продлён до ныне несуществующей трамвайной линии(ост."Школа").Конечная в Юго-Западном районе первоначально находилась на территории автостанции.Посадка осуществлялась на противоположной от посадочных платформ стороне.Вскоре после передачи маршрута в ПАТП-5 конечную перенесли ближе к остановке "Садовод".Добавлю,что в 2007-2008 годах непосредственно перед образованием "Воронежпассажиртранса" на маршруте работали как автобусы ПАТП-5,так и автобусы ПАТП-4. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 15В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 16 1995 Остужева-Речной Рынок. Точная копия автобуса № 40э(второй вариант).Работал очень недолго.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205. 1995-1996-маршрута не было 1996-1999 з-д "Электросигнал"-Подгорное В рассказе об автобусном маршруте № 49 я говорил о том,что во время газификации Подгорного единственным транспортом туда был трамвай,и что автобус № 49 был пущен осенью 1996 года.Одновременно с автобусом или немного раньше была пущена эта маршрутка.Естественно,ходила по Московскому проспекту.В отличие от автобуса № 49,конечная в Подгорном у этой маршрутки была у клуба(там сейчас конечная у 49Б).Работало 2 автобуса с интервалом 30 минут.Отправление производилось по расписанию,которое висело на обеих конечных.Предприятие: ПАТП-3.ПС: ПАЗ-3205.После того,как эта маршрутка была отменена практически одновременно с автобусом № 49,на смену им пришёл частный маршрут № 49А. Теперь хочу сделать небольшое уточнение.Одна из конечных называлась "з-д Электросигнал".Фактически автобусы разворачивались на Московском проспекте около ВПИ.Но посадка в Подгорное осуществлялась не на общей остановке(напротив ДК Коминтерна),а на отдельной,так называемой "подгоренской" остановке.Что это за остановка? Это историческая остановка,на которой при следовании в Подгорное станавливался ещё автобус № 122,затем и автобус № 49.Где она находилась? Если ехать по Московскому проспекту,то перед главным корпусом ВГТУ будет поворот на улицу Геращенко.Остановка находилась перед самым поворотом.В непосредственной близости от неё находятся Отделение Связи № 26 и парикмахерская(существует ли она сейчас,сказать не могу).Как я сказал,49-й автобус и 16-ю маршрутку отменили практически одновременно,и стала ходить маршрутка № 49А.Так вот,первое время она тоже останавливалась на этой остановке.Затем стала останавливаться вместе со всем транспортом.Но остановка ещё некоторое время существовала.Позже её ликвидировали,сейчас там разбит газон. ИТАК,К МОМЕНТУ НАЧАЛА МАРШРУТНОЙ РЕВОЛЮЦИИ (АВГУСТ-СЕНТЯБРЬ 1996) МАРШРУТНЫЕ ТАКСИ ИМЕЛИ НОМЕРА С 1 ПО 16. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ 16ЭК открыто в 1998 году Я упоминал об этом маршруте,когда рассказывал об автобусном маршруте № 16. Vladislove расскажет об этом маршруте. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 16В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 17 1996 Антонова-Овсеенко(Авторынок)-Ф.Энгельса По Бульвару Победы,Московскому проспекту,Плехановской.В общем,как автобус № 42э(к тому времени уже закрытый).Ходил по расписанию.Работала 1 машина.Просуществовал буквально 2 месяца.Ездила частная машина.ПС: ПАЗ-3205 1996-настоящее время Придонской-Ю.З.Рынок. Появился из автобусного маршрута № 41э осенью 1996 года.Первое время на маршруте работал тот же самый автобус,что и на 41э.Ездил по тому же расписанию.Затем количество ПС стало постепенно увеличиваться.Теперь о самом маршруте.Поскольку он являлся потомком автобуса 41э,то первоначально ездил от завода КПД-2 до Маршака.Очень скоро поняли,что невыгодно,укоротили до Киселёва,но продлили до Ю.З. Рынка.От Маршака следовал через "Мелодию",БСМП и выезжал к рынку.Конечная была на территории Автостанции,в том же месте,где и у м/т 14А и 15.От Автостанции следовал по Героев-Сибиряков параллельно трамвайной линии,затем поворачивал на Маршака.До 01.04.2003 предприятие: ПАТП-3+частные перевозчики(я говорил о том,что после закрытия м/т 14А все машины перешли на 17-й).ПС: ЛАЗ-697Р(ПАТП-3),ЛАЗ-695Н(ПАТП-3),ПАЗ-3205(ПАТП-3 и частники),ПАЗ-672М(частники).На рубеже 2000 и 2001 годов маршрут в Придонском был продлён до клуба.С 01.04.2003 предприятие ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205,ЛАЗ-695Н.В том же 2003 году уже после передачи в ПАТП-5 был продлён до Силикатного завода.Одновременно с м/т № 15 маршрут был изгнан с Автостанции,конечная перенесена ближе к остановке "Садовод".ПАТП-5 работало на этом маршруте где-то до 2005 или 2006 года,после чего маршрут был передан частному перевозчику. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 17В открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 18 1996 Ю.З.Автостанция-Ж.д.Вокзал-1 До Матросова следовал как трамвай № 1,затем поворачивал на Матросова,Героев-Сибиряков.У Вокзала посадка производилась на месте нынешней конечной 3н и 13н,другая конечная была на территории автостанции.Просуществовал несколько месяцев.Ездили частные машины.ПС: ЛАЗ-695Н. 1996-2001 Пушкинская-Отрожка Ездили частные машины.ПС: РАФ,ГАЗель. МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 18А открыто в 1998 году. Об этом маршруте расскажет Vladislove МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 19 1996 Остужева-Чапаева До "Луча" как трамвай № 16,далее как автобус № 8.Просуществовал 1-2 месяца.Ездили частные машины.ПС: ПАЗ-672М 1996-2001 ВГУ-Чапаева Предприятие: частный перевозчик.ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205 МАРШРУТНОЕ ТАКСИ № 20 1996 Остужева-Чернавский мост Через Вогрэсовский мост по набережной.Существовал всего несколько месяцев.Предприятие: ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205 с 1996 Кольцовский Сквер-Перхоровича Предприятие: частный перевозчик.ПС: РАФ,ГАЗель. О дальнейшей судьбе этого маршрута расскажет Vladislove Я снова передаю слово Vladislove.Он расскажет о маршрутах с номерами 13-20,начиная с 1998 года,включая номера маршрутов с буквами.

Похоже,что так.Где то в году этак в 2006-2007 я был на этих Садах и спрашивал дачников,как у них обстоит дело с общественным транспортом.Они ответили,что никак.В том районе,кстати,обитает служебный ПАЗик. Я так понимаю,он возит работников ВПС. Так он тоже на остановках подбирает дачников.