Евгений36

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты двух Новоусманских "НТК". МАРШРУТ № 371 Воронеж(ж.д.Вокзал-1)-Орлово Открыт в 2002 году.Маршрут следования: Ж.д.Вокзал-1-Чернавский мост-Ленинский пр-кт-Остужева-Больница "Электроника"-Сомово-Шуберское-Воля-Орлово.Первоначально ходили 2 автобуса,затем их количество постепенно увеличивалось.В настоящее время интервал составляет 30 минут,в вечернее время-40 минут(фото расписания в рассказе о маршрутах 301 и 302).С самого открытия и до настоящего времени работают ПАЗики. Кто обслуживал маршрут до ООО "НТК",мне неизвестно. До 2002 года такого,весьма оригинального маршрута не существовало.В последние несколько лет этот маршрут по сути заменил городской маршрут № 53,который в настоящее время числится сезонным,а фактически находится в полумёртвом-полуживом состоянии.Правда,проезд до Сомово на маршруте 371 в настоящее время составляет 22 рубля. Схема маршрута 371: https://maps.google....062167,0.154324 Конечная Орлово: Это место является развилкой трёх дорог.Направо от меня-дорога на Воронеж,налево-дорога на Углянец,прямо-на Верхнюю Хаву,Графскую, город Усмань.Посадка производится на остановочном павильоне,который виднеется за стоящей ГАЗелью.А за павильоном просматривается автобус ПАЗ как раз 371 маршрута.Он ждёт время отправления. Итак,мы рассмотрели маршруты,которые обслуживает ООО "Новоусманская транспортная корпорация".Эти маршруты обслуживаются автобусами ПАЗ.Теперь переходим к маршрутам,обслуживаемым ООО "Новоусманский транспортный коллектив". (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты,обслуживаемыми двумя Новоусманскими "НТК". МАРШРУТ № 312 Воронеж(Димитрова)-Воля(в раннем варианте-Новая Усмань) Открыт в 2001 году.Какой перевозчик работал на маршруте до "НТК",мне неизвестно.Посадка осуществляется на остановке напротив Автовокзала.Первоначально маршрут работал до Новой Усмани,конечная остановка была "1-я Усмань".Интервалы были достаточно приемлемыми(10-15 минут).ПС: ПАЗ(1 автобус),ГАЗели.С самого начала работы маршрута этот единственный ПАЗик 2 раза в день выполнял рейсы до посёлка Воля через Орлово,остальные его рейсы были до Новой Усмани.В середине 2000-х все ГАЗели ушли с маршрута(вероятно на новый открывшийся маршрут 312Д),остался этот единственный ПАЗик.Первоначально он работал без изменений: 2 рейса до Воли,остальные-до Новой Усмани. Рейсы выполнялись строго по времени.В конце 2000-х остались только 2 рейса до Воли.Таким образом,маршрут постепенно видоизменился и из частоходящего превратился в реликт.К сожалению,современное расписание мне неизвестно,поэтому поимка автобуса этого маршрута является сложной задачей. Наиболее вероятная схема маршрута: http://maps.yandex.ru/-/CVFIBO7M Направление круга: Новая Усмань-Орлово-Воля-Новая Усмань. Менее вероятная схема маршрута: http://maps.yandex.ru/-/CVFIB2mU На остановке,обозначенной меткой А,в 2003 году висело расписание.Это место является развилкой трёх дорог. Фото этой развилки: Поворот налево-начинается посёлок Воля,улица Советская.Прямо-дорога через плодосовхоз выходит на участок "Новая Усмань-Орлово".За мной-дорога ведущая в Шуберское,Сомово,Воронеж.При первом варианте схемы автобус,следуя из Воронежа,приезжает со стороны улицы Советской,останавливается,выжидает положенное время по расписанию,поворачивает в сторону плодосовхоза и уезжает в Воронеж. При втором варианте схемы,автобус,дождавшись времени отправления,разворачивается (как видите,место для разворота достаточно неудобное) и едет в Воронеж опять по улице Советской. Почему я склоняюсь к первому варианту схемы? Смотрим второе фото: Машина едет в направлении Шуберского,Сомово,Воронежа.Направо-посёлок Воля,улица Советская.За мной-дорога,которая через плодосовхоз выходит на участок "Новая Усмань-Орлово".Обратите внимание на столб,который стоит справа от гаража.Не очень давно в посёлке Воля происходила замена столбов линий электропередач.До этого столбы были деревянные.Соответственно,на месте этого столба тоже стоял деревянный столб,на котором и висело то самое расписание.Таким образом,расписание висело на чётной стороне улицы(на ней стоит гараж).А посему логично предположить,что именно на этой стороне останавливался автобус и производил посадку, следуя в Воронеж.Ну и второй фактор,как я уже сказал,это неудобное место для разворота. Разумеется,второй вариант схемы тоже имеет определённую степень вероятности. Вот такие загадки преподносит нам маршрут № 312. Ну и в заключение скажу,что мимо этого места следуют автобусы маршрута № 371.Следуя из Воронежа, они приезжают по дороге,куда в данный момент едет машина (второе фото),и поворачивают на улицу Советская в посёлок Воля. (продолжение следует) ,

Ага.Только не "Ст.",а "С/т".А последние пару километров автобус идёт по грунтовке.Ладно,мы отвлеклись от темы.Если у кого-то есть вопросы по пригородным маршрутам,пожалуйста,задавайте их в теме "Воронежский автобус".

Dimma,боюсь тебя разочаровать,но сам пост ГАИ не является конечной автобуса 103с. Если ты заметил,сразу за постом направо идёт узкая асфальтированная дорога.Вот туда 103-й и поворачивает.

Продолжаем рассматривать действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. А теперь я хотел бы остановиться на маршрутах двух частных перевозчиков : ООО "Новоусманская транспортная корпорация" и ООО "Новоусманский транспортный коллектив".По большому счёту их можно считать одним крупным перевозчиком,т.к. у них общие корни.Строго говоря,эти перевозчики являются Новоусманскими.Но учитывая,что "Корпорация" работает даже на городских маршрутах Воронежа,будем условно считать их Воронежскими,тем более,что на этих самых городских маршрутах работают и Воронежские машины с Воронежскими водителями. А теперь маленькая историческая справка.В советское время северо-запад Новоусманского района довольно слабо был охвачен автобусным сообщением.Это объясняется тем,что в тех местах проходит ж/д магистраль "Москва-Ростов" (участок "Воронеж-Графская").В то время электропоезда ходили очень часто и допоздна. После распада СССР ж/д пригородное сообщение на этом участке постепенно сокращалось.В то же время, у наших Воронежских ПАТП,переживавших суровые кризисные времена, оставалось всё меньше и меньше возможностей пускать в тот район автобусы.И в один прекрасный момент частники проявили интерес к автобусным маршрутам этого направления.Ну а уже в середине 2000-х в Новоусманском районе сформировался перевозчик,который сумел в трудное время закрыть брешь в транспортном сообщении того района.И сейчас,когда электропоезда сокращены до минимума,пассажиры могут воспользоваться альтернативным транспортом-автобусами ООО "НТК".Ну а теперь переходим к маршрутам. Итак: ООО "Новоусманская транспортная корпорация" обслуживает следующие пригородные маршруты: 301,302,312,371 ООО "Новоусманский транспортный коллектив" обслуживает следующие пригородные маршруты: 312А,312Д,313В,322,361А,365,386. Приступаем к рассмотрению маршрутов. МАРШРУТ № 301 Воронеж-Углянец ч/з Н.Усмань Маршрут открыт осенью 1998 года.Путь следования: Воронеж-Новая Усмань-Орлово-ж/д платформа Орлово-Углянец.Теперь о маршруте внутри Воронежа.Первоначально ходил от Ц/АВ(2 платформа).Сначала было 2 рейса,затем количество рейсов стало увеличиваться.От Автовокзала следовал по 45-й Стрелковой Дивизии,Транспортной,пр-кту Революции,по Кольцовской к Вокзалу и далее по маршруту.Перевод конечной на ж/д Воронеж-1 состоялся в 2004-2005 году.При обоих вариантах конечной охотно брал и берёт пассажиров до Новой Усмани.Кто обслуживал маршрут до середины 2000-х,сказать не могу.В разное время ПС: ЛАЗ-695Н,ПАЗ-672М,ГАЗель,ПАЗ-3205 и др.модели ПАЗов. МАРШРУТ № 302 Воронеж-Углянец ч/з Бабяково Открыт осенью 1998 года.Путь следования: Воронеж-Бабяково-Орлово-ж/д платформа Орлово-Углянец.Так же,как и маршрут № 301,сначала ходил от Ц/АВ(2 платформа),а с 2004-2005-от ж/д Воронеж-1.Путь следования по городу в вариантах от Ц/АВ до Вокзала-1 аналогичен маршруту № 301.Что касается пути следования от Вокзала-1,то первоначально следовал по Чернавскому мосту через Остужева.Сейчас ходит по Северному мосту.Кто работал на маршруте до ООО "НТК",мне неизвестно.В разное время ПС: ЛАЗ-695Н,ПАЗ-672М,ГАЗель,ПАЗ-3205 и др.модели ПАЗов. Добавлю,что до открытия этих двух маршрутов автобусного сообщения между Воронежем и Углянцем не было.Доехать можно было только электропоездами. Ну а теперь схемы маршрутов. Маршрут 301: http://maps.yandex.ru/-/CVFAv66X Маршрут 302: http://maps.yandex.ru/-/CVFAvPMB Конечная Углянец: Показан вид из Воронежа.Асфальтированная дорога,по которой идут девушки,ведёт вглубь села.А это место,можно сказать,центр.Справа от меня 2 пятиэтажки. Расписание маршрутов 301 и 302: (продолжение следует)

Сегодня ехал на ГАЗели ВВ 251,маршрут 20.Кто знает,как давно на этой машине работает водитель-дама?

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 228 Воронеж(Л/АВ)-Верхняя Катуховка (Панинский район) Открыт в 2000 году.Сезонный маршрут,работает в дачный период.Из Воронежа автобус следует через Новую Усмань,Хреновое(поворот),Р.Хава(поворот), Нижнюю Катуховку .В день выполняет 3 рейса(расписание менялось в разные годы).Согласно реестру межмуниципальных маршрутов предприятие: ИП Леонова. ПС: ПАЗ-32054.В середине 2000-х на маршруте можно было увидеть Икарус-211 с МАЗовским двигателем.Предположительно, он работал от ИП Стаханова(того самого,с маршрута 52АВ).Так что,возможно,маршрут фактически обслуживает ИП Стаханов.А теперь такой нюанс.До середины 2000-х маршрут следовал с заездом в Правую Хаву (Верхнехавский район).Это был совмещённый маршрут.Выглядело это следующим образом.Из Воронежа автобус сначала ехал в Правую Хаву(поворот находится между Рождественской Хавой и Нижней Катуховкой),затем возвращался на трассу и ехал в Верхнюю Катуховку,а уже из неё напрямую ехал в Воронеж.В настоящее время в реестре межмуниципальных маршрутов при описании этого маршрута Верхнехавский район не упоминается.Очевидно,заезд в Правую Хаву в настоящее время не осуществляется.Для выяснения полной картины нужно дождаться начала дачного сезона.После выяснения всех обстоятельств я дополнительно сообщу точный маршрут,перевозчика и расписание.Также будут показаны схема маршрута и фотографии конечной. (продолжение следует)

Одна из боровских остановок во времена автобуса 52э имела название "Дом № 109".Это было именно официальное название.Даже висела табличка с названием остановки.

В дополнение к рассказу о маршрутах №№ 102 и 111 привожу схемы этих маршрутов. Маршрут № 111: http://maps.yandex.ru/-/CVBt5M7J Маршрут № 102: http://maps.yandex.ru/-/CVBtFI9h

Если честно,то я пользовался Фотобусом,а там Баранов помещён в Нововоронеж. Но это не столь важно.Смысл в том,что я буду в ряде случаев описывать и маршруты неворонежских перевозчиков,хотя бы потому,что их маршруты входят в единую 300-ю нумерацию пригородных маршрутов Воронежа.А Новоусманская НТК так вообще на городских маршрутах работает.

Продолжаем рассматривать действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 166 Воронеж(з-д ГОО)-Круглое(Каширский р-н) Маршрут появился в 2002 году.Следует через с-з "Воронежский",Боево(поворот),Колодезная.Надо сказать что в 2002-2005 годах далеко не все машины доезжали до Круглого.У большинства из них конечная была "ст.Колодезная". Сейчас все машины доезжают до Круглого.При этом,вероятнее всего,в прямом и обратном направлении производится заезд на станцию Колодезная.Предприятие: ИП Баранов.ПС: ГАЗель. ИП Баранов является Нововоронежским перевозчиком.Однако его маршруты я рассматриваю в этой теме,поскольку наверняка на маршрутах этого перевозчика работают и Воронежские машины. Конечная Круглое: Дорога показана в направлении Воронежа. Схема маршрута 166: https://maps.google....014689,0.038581 Расписание на конечных не обнаружено.Но наблюдения показали,что интервал на маршруте составляет примерно 30 минут. И ещё хотел обратить внимание на одну вещь.Конечная в Круглом такова,что на ней более-менее нормально могут разворачиваться только ГАЗели. Поиски места,которое могло бы напоминать автобусную конечную,не дали результата.Вероятнее всего,это говорит о том,что в советское время в Круглое не было вообще никакого автобусного движения(с 1992 года точно не было).Вероятнее всего,первыми автобусными маршрутами в Круглое стали 166-й из Воронежа и 373-й из Нововоронежа.Ну а единственным транспортом в Круглое до пуска этих маршрутов были электропоезда (платформа 626-й км) (продолжение следует)

Я это тоже заметил.Причём на Санаторий "Мечта" рейс был от Автовокзала с заездом на "Сокол".Сколько я видел, на этом маршруте всегда был ПАЗик. Сейчас,интересно,какой автобус ходит? А где конечная в Замартынье? Можно показать на Яндексе- или Гугл-картах? Ну а если вспоминать более ранние объединения,то можно отметить Липецк-Вертячье и Липецк-Поддубровка.Но по расстоянию это более крутое совмещение.Пассажиры из Вертячки едут в Поддубровку,и только потом в Липецк. Ещё вспомнил Липецк-Верх.Студенец и Липецк-Черниговка.

А я вчера ехал на нём от Мехзавода на левый берег.Получается,он от Пивзавода поворачивает на Машиностроителей-Космонавтов?

Ну и вроде как устоявшийся график получается,ведь это уже моё второе попадание в это время. Пусть,возможно, плюс-минус 5-10 минут,но всё же.

Нет,Алексей,никаких схем больше нет.Я внимательно обшарил глазами салон,надеясь найти хоть какую-то контактную информацию о перевозчике...Тщетно.Кстати,месяц назад я в это же время уезжал от Мехзавода,был автобус "Автокомпа-1".Вообще,подводя осенний итог работы этого маршрута,у меня складывается ощущение,что имеет место своего рода барщина,как в старину на Руси,а именно: перевозчиков по очереди заставляют работать на этом социально значимом(по информации Коли Правдивца) маршруте.Может,я не прав,не знаю...

В салоне висит утверждённая и согласованная схема 136В.

Сегодня ехал на 136В. Был вот этот автобус: http://fotobus.msk.r.../99401/#n142788 В салоне табличка : "Вас обслуживает ООО "Перевозчик".Ни адреса,ни телефона.Хотелось бы узнать,что это за новое блюдо и с чем его едят?

Я думаю,Алексей,он тоже обслуживает.Просто,видимо,все Рамонские выходы закреплены за Колчиным,а Садчиков ему всё-таки помогает.Вообще,вроде я говорил,что после ликвидации АТП все автобусы перешли к двум водителям этого АТП(по крайней мере,так мне говорил один знакомый,работающий или работавший на автовокзале).Возможно,это они и есть.А если это так,то они там друзья-кумовья,и наверняка помогают друг другу.В этом случае обоих перевозчиков фактически можно воспринимать как одно предприятие.По крайней мере,у меня складывается такое ощущение.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты,на которых работают или работали частные перевозчики. МАРШРУТ № 111 Воронеж(Ц/АВ)-Рамонь(АС) Это тоже давний маршрут,как и маршрут № 102.Частник появился на этом маршруте осенью 1998 года.Отчасти это было связано с ликвидацией Рамонского АТП. Где-то до 2005 года на маршруте работало предприятие ПТК "КАМАЗ".У этого предприятия был один график.По этому графику ездил Икарус-256 с КАМАЗовским двигателем.Изредка в качестве замены Икарусу присылали ПАЗ-672М или ПАЗ-3205.С 2005 года на маршруте работает ООО "ПАТП-1149".ПС:ПАЗ-32054,Hyundai AeroCity 540. Автостанция: http://maps.yandex.ru/-/CVB2EPpo (метка 1) Добавлю,что помимо ООО "ПАТП-1149" на маршруте работают ВПАТП-3 и Рамонские предприниматели-правопреемники Рамонского АТП. Расписание,которое висит в здании Рамонской автостанции(с распределением рейсов по перевозчикам): Из этого расписания следует,что ООО "ПАТП-1149" на маршруте имеет 3 графика. (продолжение следует)

О-па,объединили маршруты Липецк-Ратчино и Липецк-Путятино.Это давно произошло? Я на Соколе уже давно не был.Ещё в 2007-2008 году это были разные маршруты.Да и в 2009-м вроде тоже.Самые утренние рейсы навскидку не вспомню,надо смотреть свои записи,но в обед на Ратчино шёл в 11.40,на Путятино-в 11.30.А что касается вечерних рейсов,то в Путятино был в 15.45,в Ратчино-16.50.

http://maps.yandex.ru/-/CVBL7QzO Старое здание автостанции обозначено меткой 1.Ну а отстой автобусов производился на территории,расположенной между этим зданием и двумя многоэтажными домами(они стоят перпендикулярно друг другу) Итак,действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 102 Воронеж(АС/Луч)-Семилуки(кассовый пункт) Конечно же,этот маршрут был открыт очень давно,ещё в советское время.А частники появились на этом маршруте осенью 1998 года.С их появлением, из одного маршрута возникло как бы два.Первый маршрут,как положено,отправлялся от платформы автостанции,рейсы были в расписании,на них продавались билеты в кассе.У частников было 3 или 4 графика.Второй маршрут отправлялся по заполнению с определённого места рядом с автостанцией,расписания не было,соблюдался определённый интервал.На обоих маршрутах работали ПАЗ-3205.После ликвидации автостанции в декабре 1999 года маршрут остался около "Луча",на АС/Я этот маршрут не переводился.Таким образом,два маршрута превратились в один.Какие перевозчики работали до второй половины 2000-х годов,сказать не могу,но видел,что некоторые автобусы базировались в ПАТП-5.В 2003 году конечная была переведена на Среднемосковскую.Схема движения была аналогична схеме маршрутного такси № 14(Среднемосковская-Придонской).В 2010 году конечную снова вернули к "Лучу",но на сей раз посадка осуществляется на улице Ф.Энгельса,вместе с автобусами 30н и 55н.Последние несколько лет на маршруте работает Воронежское ООО "ПАТП-1149"-бывшая автоколонна 1149,ранее специализировавшаяся на грузовых перевозках.Поскольку это всё-таки полноценное автотранспортное предприятие,то ООО "ПАТП-1149" можно называть частным перевозчиком с определённой степенью условности. ПС: различные ПАЗики. Конечная: http://maps.yandex.ru/-/CVBPAJMQ (метка 1) Кассовый пункт: Добавлю,что эта будочка,выполняющая роль автостанции,стоит здесь ещё с советских времён. (продолжение следует)

Юрий,большое спасибо за такой развёрнутый ответ.

Ну от Сочи мы живём далековато.Но есть более близкий пример.В Новохопёрском районе обнаружено месторождение никеля в районе Елань-Колено.Понятное дело,точные размеры этого месторождения пока не оценены.В 50 км от Елань-Колено,в Таловском районе, находится село,в котором у меня от бабушки остался дом.Я его потихоньку восстанавливаю,вкладывая в него немалые деньги.Если окажется,что никель прямо под домом,то к чему мне надо готовиться?

Юрий,у к меня к Вам возник вопрос,как к юристу.Можете считать,что я обратился к Вам за юридической консультацией. Мы недавно на работе обсуждали вопрос владения недвижимым имуществом и землёй.Один мой коллега сказал,что существует закон,согласно которому,если тот или иной участок признаётся находящимся в сфере стратегических интересов государства(например,разработка месторождения полезных ископаемых),то в этом случае не посмотрят ни на какую "зелёнку",отберут за милую душу.Мой вопрос таков: действительно ли существует такой закон? Какова судебная практика? Есть ли преценденты отбирания у людей их законной территории? Вопрос задан совершенно серьёзно,просто хочется понять.насколько мы беззащитны.

Ну если стало всё так замечательно,то почему имело место вот это(читайте комментарии): http://fotobus.msk.ru/photo/565891/ Ладно,уважамаемый Beetle Juice,мы действительно отвлеклись от темы.Просто я хотел сказать,что сколько людей,столько и мнений.Вы считаете,что транспортная схема замечательная,а Ваши многочисленные земляки,судя по приведённой мною ссылке, выражают недовольство.Всем не угодишь. Ну а введение валидаторов должно быть неразрывно увязано с введением оптимальной транспортной схемы.Видимо,у Вас в Тюмени она не до конца оптимальная,раз вызвала такое недовольство.