rvu

Бредить не надо в профильных темах.

И все до Великого Новгорода. Подозреваю, что большинству пассажиров электричек Комсомольская нужнее продолжения диаметра. Вообще какие-то исследования на эту тему были или это просто волюнтаризм?

Моя работа облегчает людям жизнь, а не усложняет.

Чтобы сделать лучше другим. В жизни часто так бывает, что людям нужны противоположные решения, поэтому они должны быть сбалансированные. Это как пустить Сапсан до Питера со всеми остановками электричек. И сделать удобно дачникам, которых много больше, чем дальних пассажиров.

У меня их нет, а у клиента — зло.

Турникеты вообще зло. Даже в Стокгольме.

Кому на халяву, а кому в убыток. Валидация билета на МЦК дает бесплатный второй вход в метро при пересадке. А на МЦД вообще грозят проблемами и штрафами.

Вместо 55.

А должны?

А какая разница? Это своя категория пассажиров. Почему им нужно сделать хуже? Там кольцевая и СЛ. Какую ты альтернативу предлагаешь?

У меня больше 30 мин. Но это ты выбираешь зло. Меньшее, но зло. А я говорю, что эти поезда комфортны только для низкого пассажиропотока.

С вокзалов еще отправляются поезда в другие города. У них других остановок в Москве нет. И про ценность станций метро у вокзалов уже писали.

Больше нуля? Нет сейчас электричек на Станколите.

Ну это ты любишь ездить стоя. А что такое короткая поездка?

Сгодилась бы она только там, где пассажиропоток маленький. А это не МЦК.

Если безлимит, то это их проблемы. Вот если поездки или деньги, то это проблемы пассажира.

Может, потому что стекло большое? Я однажды видел вандала, который хотел в номерном стекло в двери разбить. Он не смог.

Говорить они могут что угодно, а вот чтобы при безлимитнике выписывали штраф, о таком я не слышал.

Почему? Так у Солнцевской линии и такой нет, значит и здесь сойдет? Там просто пересадка на Кольцевую должна быть.

Мосэнергосбыт.

Значит, берутся другие места для ухода под землю.

Не везде. Когда строят новую линию метро, над ней все дома не сносят.

Как раз глубокие тоннели эту проблему решают.

А зачем его закрывать? А как это делали, когда линии метро строили?

А зачем? А при чем тут количество населения? В Москве их настолько мало, что и в Варшаве побольше будет.