rvu

А там разве нет соединения с вестибюлем метро?

Да еще как через улицу! Вместо логичного короткого спуска на нижнюю платформу нужно подняться повыше, сделать марш-бросок по трубе вбок... Но на Новохохловской меня удивляет, почему выход именно в этом месте? Чем они руководствовались? Ну кроме очевидного — подальше от пересадки.

Это как?

У нас есть такие станции — Площадь Гагарина - Ленинский проспект, например. Всем видно, как переход сделали.

Меня удивила Новохохловская МЦК. Почему у нее выход не с того края, где пересадка на МЦД? А идея оставить поезда с белорусского на курское? Хотя бы раз в час.

Логично.

А как в Лобню будешь ездить?

Вот именно, что исторически сложившие. А здесь как замена Комсомольской не очень радует. Я и говорю:

Тут я согласен только в том, что не пойдут на то, чтобы построить удобное. Но не с тем, что такое невозможно. Даже в Питере построили траволатор на длинном выходе из метро.

Мост к дальним платформам?

Ну, если бы на каждой линии было по одному выходу, был бы аналог Алексеевской. У тебя странный подсчет. Около Алексеевской есть станция на таком же расстоянии, как разные выходы с Китай-города? Кстати, недалеко от Китай-города есть такие станции.

А при чем здесь число линий, если ты говоришь про число офисов?

Китай-город имеет два выхода. А те, с которыми ты сравниваешь — один.

Про турникеты вопрос спорный, кому что нравится. А ты начал клеветнические измышления.

Бредить не надо в профильных темах.

И все до Великого Новгорода. Подозреваю, что большинству пассажиров электричек Комсомольская нужнее продолжения диаметра. Вообще какие-то исследования на эту тему были или это просто волюнтаризм?

Моя работа облегчает людям жизнь, а не усложняет.

Чтобы сделать лучше другим. В жизни часто так бывает, что людям нужны противоположные решения, поэтому они должны быть сбалансированные. Это как пустить Сапсан до Питера со всеми остановками электричек. И сделать удобно дачникам, которых много больше, чем дальних пассажиров.

У меня их нет, а у клиента — зло.

Турникеты вообще зло. Даже в Стокгольме.

Кому на халяву, а кому в убыток. Валидация билета на МЦК дает бесплатный второй вход в метро при пересадке. А на МЦД вообще грозят проблемами и штрафами.

Вместо 55.

А должны?

А какая разница? Это своя категория пассажиров. Почему им нужно сделать хуже? Там кольцевая и СЛ. Какую ты альтернативу предлагаешь?

У меня больше 30 мин. Но это ты выбираешь зло. Меньшее, но зло. А я говорю, что эти поезда комфортны только для низкого пассажиропотока.