rvu

На Московском и раньше было. Ну или бывало.

Я не Фыва, но про смысл кое-что понимаю. Выйти из душегубки всегда приятно, даже если сидишь. От Спортивной до Университета в возможно непустом вагоне тоже ехать меньше, чем от Лубянки.

Зачем?

Какие билетики?

Как одна поездка в течении 90 минут. Забавно, что при этом некоторые поездки подешевеют при отмене бесплатности МЦД.

Это я дятел. Пишу Ботанический сад, а сам думаю про Владыкино. Там я был и там, вроде есть. И там переход дикий, про который я писал.

Я там не так давно был, мне показалось, что есть. Но я утверждать не буду, сам я на улицу выходил.

А там разве нет соединения с вестибюлем метро?

Да еще как через улицу! Вместо логичного короткого спуска на нижнюю платформу нужно подняться повыше, сделать марш-бросок по трубе вбок... Но на Новохохловской меня удивляет, почему выход именно в этом месте? Чем они руководствовались? Ну кроме очевидного — подальше от пересадки.

Это как?

У нас есть такие станции — Площадь Гагарина - Ленинский проспект, например. Всем видно, как переход сделали.

Меня удивила Новохохловская МЦК. Почему у нее выход не с того края, где пересадка на МЦД? А идея оставить поезда с белорусского на курское? Хотя бы раз в час.

Логично.

А как в Лобню будешь ездить?

Вот именно, что исторически сложившие. А здесь как замена Комсомольской не очень радует. Я и говорю:

Тут я согласен только в том, что не пойдут на то, чтобы построить удобное. Но не с тем, что такое невозможно. Даже в Питере построили траволатор на длинном выходе из метро.

Мост к дальним платформам?

Ну, если бы на каждой линии было по одному выходу, был бы аналог Алексеевской. У тебя странный подсчет. Около Алексеевской есть станция на таком же расстоянии, как разные выходы с Китай-города? Кстати, недалеко от Китай-города есть такие станции.

А при чем здесь число линий, если ты говоришь про число офисов?

Китай-город имеет два выхода. А те, с которыми ты сравниваешь — один.

Про турникеты вопрос спорный, кому что нравится. А ты начал клеветнические измышления.

Бредить не надо в профильных темах.

И все до Великого Новгорода. Подозреваю, что большинству пассажиров электричек Комсомольская нужнее продолжения диаметра. Вообще какие-то исследования на эту тему были или это просто волюнтаризм?

Моя работа облегчает людям жизнь, а не усложняет.

Чтобы сделать лучше другим. В жизни часто так бывает, что людям нужны противоположные решения, поэтому они должны быть сбалансированные. Это как пустить Сапсан до Питера со всеми остановками электричек. И сделать удобно дачникам, которых много больше, чем дальних пассажиров.