rvu

Мосэнергосбыт.

Значит, берутся другие места для ухода под землю.

Не везде. Когда строят новую линию метро, над ней все дома не сносят.

Как раз глубокие тоннели эту проблему решают.

А зачем его закрывать? А как это делали, когда линии метро строили?

А зачем? А при чем тут количество населения? В Москве их настолько мало, что и в Варшаве побольше будет.

В Стокгольме подземная часть путей значительно больше, что один перегон. И соединение там было и раньше по мосту. Так что принципиальной разницы как раз не вижу. Разве что у них и раньше был выход в метро, а сейчас он еще удобнее стал. У нас же хотят поезда пустить по крякозябре в обход метро.

Эту в интернете. Но вообще-то они там на станциях висят на доске с информацией.

А представь теперь, что дорога бы уходила под землю и имела подземную Комсомольскую? Это мало того, что решило бы проблемы связи радиусов с оставлением главной пересадки на метро, это бы и саму пересадку улучшило. Были бы новые подземные переходы, разгрузились наземные вестибюли. Вот как это устроено в Стокгольме: Красная и зеленая линии, две станции с кроссплатформенными пересадками одна над другой. Пониже синяя линия. А под всем этим 2 платформы электричек - 4 пути.

Это тебе не надо, а москвичам было бы полезно.

Сомнительно. Из него планировалась скоростная хорда в Мытищи.

В Москве начали бесплатно устанавливать новые «умные» электросчетчики, которые сами показания передают. Кто что знает про это?

Наверное, опыт. Поляки подземный вокзал в Варшаве построили намного раньше, чем метро.

А кто тебе мешает не давать глупые советы? С Российской.

Я писал про опыт на западе. Вот шведы и под метро зарылись и под озёро. У них эта железка на глубине примерно как наша кольцевая. А что делать, если надо? Так строили два радиуса до кольцевой, потом соединяли их. А КЛ с чем было соединять до недавнего времени?

Метро у нас как-то там помещается.

К сожалению у нас не могут. А западнее делают и неплохо получается.

Сейчас, может, уже и нет, а неделю назад были.

Зачем там сдвоенные? igla писал, что тоже с Октябрьской Двухэтажные. Это еще не час пик.

Мне там понравились два указателя «Остановка первого вагона» для нормального поезда и укороченного. При этом укороченный сдвинули ближе к выходу, как и должно по логике быть, но уже давно не применялось.

А между ними не было поездов?

Не знаю. Я красный всегда. видел.

Ты это проверял?

Ты пользовался сам ими?

Это как раз известно. Откроет тому, кто первый приложил.