rvu

Речь шла о выходе из поезда, так что пальцем в небо это ты про себя. Но и здесь — нет. Например, от метро до электричек вообще не нужно идти на Киевский вокзал. А если и нужно забежать за билетом, то это совсем другой зал.

Нет.

Электричками ты пользовался. Я тебе сразу сказал, что с них другой порядок выхода, никакого досиотра.

Я и фото приводил. И мои слова подтвердили Маззи и Фыва на другом примере.

Такое часто бывает?

Власти города Болеславец в Нижнесилезском воеводстве отменили плату за проезд в автобусах. http://www.radiopolsha.pl/6/136/Artykul/369719 Городок небольшой, приезжих мало. И мне нравится утверждение поляков: «Навсегда.» Посмотрим...

Пришло письмо от Грекова с предложением не обращаться к общественности, а решать самостоятельно. Ну пусть будет премодерация тогда.

Я иногда вижу на улице какие-то трусы валятся, носки, ботинки. Я думал, может бомжи до помойки не доносят. А это, оказывается, Греков так делает. Оригинал!

Тут поступила жалоба на это сообщение. Мне плевать на «оскорбление меня», но греков здесь оскорбляет социальную группу «пассажиры конкретного поезда ФПК». 282 статьей пахнет. Я за бан. Ежкину коту за то же самое прилетело. Кто что думает?

С чего это вдруг? В принципе и в Германии бывает, что меняется, но 3 раза...

Тем не менее, когда я ездил из Москвы на поезде через Берлин, было удобно. Я приехал, посмотрел откуда обратный поезд, нашел сектор своего вагона. Пусть я обратно поеду через 10 дней. Я пойду с тяжелой сумкой, может быть у меня будет ограничено время, но я уже знаю куда мне идти. Это очень удобно. Финны, как и мы, заранее даже путь не знают.

А Сапсаны постоянно перецепляют разве? Это тот же ICE. А в Германии на той бумажке могут быть разные схемы для разных периодов. Как и с расписанием, в котором тоже написано: лето, зима, выходные, по пятницам. В Германии тоже табло есть. Но если мне ехать через неделю, я уже заранее эту схему посмотреть могу, что удобно.

Да. Но число вагонов в поезде обычно известно сильно заранее. И не к чему каждый день их сцеплять по-разному. Я ничего против табло не имею, просто сомневаюсь, что этим будут заниматься на каждом полустанке.

Памяти узкоколейки Новоельня-Зарой-Новогрудок-Любча https://gazetaby.com/cont/art.php?sn_nid=139904

А как выпуск влияет на рентабельность?

Кстати, пример. Есть у меня знакомый, ходил до метро от работы пешком, т.к. покупал только метрошный проездной. Его это устраивало. Теперь такого проездного нет, покупает за 18900 и стал ездить до метро на автобусе. А направление там загруженное.

Я не знаю как будут делать у нас, а в Германии на платформе указаны сектора и на стенде висит бумага, где схемы поездов по секторам. Табло не нужно.

А так сделают в каком-нибудь Подпорожье?

Не на 2 минуты, а на неопределенное время. Учись понимать прочитанное.

Было бы что тестировать. Я тебе сразу написал, что с ним проблем не будет. Ты просто еще раз показал уровень своего интеллекта.

Я несколько лет назад уже платил пэйпассом в каких-то троллейбусах и трамваях по гуманному тарифу. Как сейчас с этим? Поскольку купил в Москве тройкоподорожник, лично меня сейчас это не очень волнует. Но, когда оказываюсь с женой, я в метро прохожу по подорожнику, она по пэйпассу. НОТ она там давно не пользовалась.

На каких-то автобусах такое было снаружи написано, но я такого не встречал. В троллейбусах одинаковая цена. В автобусе до Калуги-2 тоже.

Я вспомнил, что тоже видел в метро. И в Калуге так же. Только не в трамвае, естественно.

В трамвае Нижнего тоже дешевле, чем налом. При том, что других вариантов там вообще нет.

Только цена там даже дороже чем по Тройке.