rvu

Я несколько лет назад уже платил пэйпассом в каких-то троллейбусах и трамваях по гуманному тарифу. Как сейчас с этим? Поскольку купил в Москве тройкоподорожник, лично меня сейчас это не очень волнует. Но, когда оказываюсь с женой, я в метро прохожу по подорожнику, она по пэйпассу. НОТ она там давно не пользовалась.

На каких-то автобусах такое было снаружи написано, но я такого не встречал. В троллейбусах одинаковая цена. В автобусе до Калуги-2 тоже.

Я вспомнил, что тоже видел в метро. И в Калуге так же. Только не в трамвае, естественно.

В трамвае Нижнего тоже дешевле, чем налом. При том, что других вариантов там вообще нет.

Только цена там даже дороже чем по Тройке.

Даже если это памятник Ленину?

Самый топящий скрывает. Несколько раз его спрашивал, молчит. То же самое с примерами городов. Ищите, говорит, сами. Нашли. Нет, говорит, мне эти примеры не нравятся, ищите дальше.

Так это не метро и трамвай, а московское метро и московский трамвай. Кое-где занимает. И даже сейчас в Москве строят метро по улице. А кое-где есть трамвай подземный (Волгоград, Кёльн).

Ну-ну. Логике тебя учить не буду. Чем метро принципиально отличается от трамвая?

Я тоже раньше Беговую жалел. Но, говорят, плитка отваливается. А есть станции, где такие разнородные заплатки. Беговую хоть благородно переделали, вот Юго-Западная это жесть.

Ничего странного. Участие бюджета в оплате ОТ разумно и выгоды от ОТ очень даже видны. Лучше потратиться на идеальный трамвай, чем жить в пробках и тратить еще большие деньги на ремонт дороги. А полностью бесплатный транспорт развращает потребителя, как и любая бесплатность. Я уже примеры приводил. И не только я. Кстати, развращает она не только потребителя, но и того, кто услугу оказывает. Типа, «пипл хавает».

И списывать-то не умеешь. В оригинальном сообщении смайлик стоял, заменяющий текст.

Идея не нова и активно используется в Европе.

Я так и написал:

А ты если все это осилил, назови конкретные города.

Примеры одного-двух бесплатных автобусов. Такие и в Москве есть.

Если включат электрички в городской проездной, не поднимая его стоимость, это повысит качество жизни. На такие субсидии из бюджета я согласен.

Если у меня налогами заберут в два раза больше того, что я плачу сейчас — за меня и за того парня, оно только упадет. Подозреваю, что ты как раз тот парень и есть.

Для повышения качества жизни. Чтобы было куда пойти с ребенком, например. Теперь ответь ты, зачем нужен бесплатный транспорт. Может они дорожат чистым воздухом?

Я поделюсь: https://tallinn.ee/rus/uudised?id=38293 Из этой заметки видно, что это очень маленькие городки. На примере города, где пассажиропоток вырос с 1000 до 8000 можно предположить, что смысл там был пересадить с личных машин на автобус.

@om2002 зачем нужен бесплатный парк у дома я понимаю, а зачем нужен бесплатный транспорт в Москве — нет. Кстати, платные парки тоже существуют, один пример я уже привел. Могу еще Петродворец привести в пример. На самом деле их много платных парков.

В зоопарке есть такой.

Может. Но ты не объяснил, зачем это нужно.

@om2002 а что хорошего в бесплатном проезде ты можешь объяснить? Зачем это нужно?

Как начинают использовать бесплатный транспорт: «От Москвы до Нижнего Новгорода -- одна ночь дороги. Так как мы имели бесплатный проезд, мы целую неделю каждую ночь ездили туда и обратно между двумя городами, экономя расходы на гостиницу тем, что спали в ночном экспрессе -- "курьерском".» Вильям Сибрук. Роберт Вильямс Вуд. Современный чародей физической лаборатории