rvu

А с чего бы этот мыс самый центр Европы? Ближайшая к нему из точек, которая на это звание претендует, вообще в Литве. Этих центров Европы столько... Есть свой центр Европы в Белоруссии, есть и на Украине. Причем и внутри одной страны они множатся. Белорусский центр, вроде как, озеро Шо, а памятник центру Европы стоит в Полоцке.

Все билеты сразу в продаже, при открытии продажи цена минимальная, по мере их продажи цена растет. Когда я впервые с этим столкнулся, было так: покупал 6 билетов на Сапсан. Открыли в 8 утра продажу за 45 дней, стал покупать, 4 билета купил, стал покупать следующие два, опа - а цена уже другая.

На сапсаны же динамическое ценообразование.

Люди, пишите грамотно! Читать невозможно. Вы же не таджики-иностранцы. Езди. Побирушка.

В чем разница? Имеется в виду то, что никто специально вредительством не занимается, сами эффективные менеджеры не ссут в тамбурах, не режут сидения, не ломают двери?

Пенсии всем не раздают. Обычно гражданин сам зарабатывает. Ему могут помочь, если он что-то очень полезное делает, но обычно государство только налоги собирает с граждан. Кстати, как налогоплательщик, гражданин может и поинтересоваться на что пошли его деньги - на полицию, на медицину, на поддержку АЭ.

С чего это государство должно поддерживать коммерческий транспорт? Если только он выполняет какую-то социальную функцию, тогда возможно.

Я ссылку на такой источник вообще рассматривать не буду.

Для таких срачей на этом форуме специальные разделы есть. Источник долго выбирал? Чтобы лопата на вентилятор побольше была.

Не так. Есть ресторан, в котором кушает Вперёдсмотрящий. Инвестор, вложивший деньги в ресторан, хочет открыть при нем кулинарию для увеличения дохода. Вперёдсмотрящий против: "я там ем вкусные пельмени, специально бронирую столик заранее, а вы хотите эти пельмени подешевке каждому прохожему продавать!"

Именно им и ездил, только без такси, на метро.

Жена не хотела с пересадками связываться. Один я ездил на Аллегро, но только туда. Обратно неудобно, Аллегро вечером дорого стоит, дешевле сразу до Москвы в купе ехать.

А с этим вообще засада. В Европе "половые" купе очень распространены, в итоге с женой хрен поедешь в одном купе (только в целиком выкупленном люксе по страшной цене), а вот пидорам раздолье. На РЖД подобная дрянь тоже появилась, но как-то не особо приживается. Дамские купе в Германии видел. У нас, внутри России, если первый покупаешь места в купе, можно поставить статус "смешанное". Я как-то покупал нам с женой билеты в Хельсинки и обратно, там как: туда можно купить на сайте РЖД, а обратно в интернете только на финском сайте. Я заморачиваться не стал, поехал в международную кассу. Москва-Хельсинки пробили без проблем, а Хельсинки-Москва, кассир говорит, что система половое купе требует указать и смешанное не дает. Или мужское или женское. Продала нам билеты в мужское купе.

Я на нем и кататься не умею. А брат в любую погоду ездил, зимой тоже.

Дрезденский шеф моего брата, тоже ездит на машине, иногда перевезти что-то надо по работе. А однажды приехал к нам на велосипеде. Наверное, встречать кого-нибудь в аэропорт он на велосипеде не поехал бы. И на работе на машине удобнее. А вне работы нафиг на ней ездить? Кстати, брат очень любит велосипеды. В Москве два раза покупал их для поездок на работу и оба раза у него их воровали. В Дрездене у него велосипеда нет. Спрашиваю почему, в такой велосипедной стране... А говорит, с такими трамваями, и без велосипеда хорошо.

С того, что не на что будет выпускать НОТ Почему?

Только там этот транспорт стоит по сравнению с нашим будь здоров даже по докризисному курсу. Я тут приводил сравнение, не по разовой поездке, а по проездному. Там выходило даже дешевле.

Через месяц кончатся деньги и весь НОТ встанет. С чего это?

Тут еще надо понимать, что Тушинр - эт прежде всего. пересадчный узел. Собственный его поток - это два десятка хрущёвок на Мещерякова/Циолковского и Стратонавтов. Наивно думать, что кто-то из Митина, или там, Октябрьского поля будет добираться до Тушинской, чтобы сесть на электричку до Рижского, или там, Курского вокзала. Я жил около метро Планерная. Когда я из центра приезжал на электричке, в метро я шел далеко не один.

Я только за. И в аэропорты пусть добавятся по рельсам, а не по забитым трассам.

Я того же мнения. А все едут от Тушино в Царицыно? Кстати, я предпочту проехать на 15 минут дольше, но тихо и спокойно и сидя, а не стоять час в шуме.

Допустим, электричка такая плохая, одни гаражи у нее, но мы же здесь про аэропорты говорим и к ним поток людей есть и даже по 400 рублей.

В Тушино в сторону Курской практически не садятся. Садиться в ту сторону начинают, начиная с Красного Балтийца. Там при отсутствии метро это имеет смысл. Тем не менее садятся. Я садился много раз, я знаю. Но мало садятся. И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

Маленькая печалька заключается в том, что людям из окрестностей ТКЛ в своей массе не надо в Тушино, тем более настолько кривым маршрутом. Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги. Взгляд из АЭ?

Начинаем немного друг друга понимать. Я же не призываю отнять у Впередсмотрящего удобный транспорт и поделить его. Пусть будет. Пусть за 400 рублей будет и пусть комфорт сохраняют. Я за использование не используемой пропускной способности.