rvu

Вообще-то я тоже считаю, что транспорт должен быть более цивилизованным, как в Европе. Но ведь МГТ никак под это определение не подходит. Да вот хоть, соседняя тема: http://fot.com.ru/index.php/topic/27861-вас-тормозни-тут/

В мясо, как у нас, эти автобусы не забиваются.

При этом МГТ сам запускает такие машины по своим маршрутам. Турникетов в Европе нет, и транспорт там так не тащится, как у нас.

Заработала новая платформа на станции Солнечная. Вход и выход через турникетный павильон, турникеты стоят, но пока не работают.

Будь они умными, не писали бы в "И-415": "Это лампочка! Кнопка на поручне!" Это ж не пассажиры пишут.

Я как-то ехал из Пинска в Витебск, в Орше сажали в такой вагон прямо на платформе. Подъезжали автозаки и под лай рвущихся собак заключенных сажали в вагоны. Витебская область в Белоруссии славится обилием зон. В России видел вагонзак на ветке Янисъярви - Лодейное Поле. Я садился в Ляскеля, там начальник станции сказала, что поезд на полчаса опаздывает, потому что "к нему в Янисъярви тюрьму цепляли". Опоздал он еще больше чем на полчаса и долго стоял в Олонце, где то ли высаживали кого-то, то ли сажали.

На Киевском вокзале, где одни из самых первых турникетов появились, тоже только навес сверху.

А на какой маршрут у него был билет?

Даже СССР оказался не вечен.

Когда шел разговор о не просто случайных пассажирах, а о тех из них, кто неадекватен, не может провалидировать билет без турникета и зашел разговор о том, что "ну и фиг с ними", А.Я.Дурак пишет: "Меня должны волновать, ибо если предприятие недополучит значительной части выручки, то это может сказаться и на мне" Т.е. значительную часть выручки МГТ получает не просто от случайных, но от случайных неадекватов. Так получается по А.Я.Дураку. Отсюда и выводы о том, кого возит МГТ. .

А почему ты думаешь, что снятие турникетов, т.е. увеличение скорости движения, т.е. увеличение привлекательности транспорта, приток новых пассажиров-платников не скажется на увеличении выручки? Вырастет оборачиваемость транспорта, снизятся ваши издержки. Контролеры уменьшат число зайцев, которые сейчас сочаться через дырявые турникеты только так. Вот уж если беспокоиться о выручке, то нужно как можно скорее эти турникеты снимать. Единственное но (зато очень большое), которое сейчас существует - это подсчет льготников и перечисление за них денег из бюджета. Это безобразие, конечно, нужно менять.

Это их проблемы. Почему они должны кого-то волновать?

Я замечал, что один раз потеряв деньги, люди очень быстро умнеют. Нарвутся один раз на контролера и нянька им больше не понадобится.

Видишь, скоростной бестурникетный маршрут и соотношение уже меняется. Люди за свои деньги хотят ездить в хорошем транспорте, а не в оскотиненом. Льготнику же некуда деваться.

И большинство из них люди вменяемые? Просто ты, как довод против снятия турникетов, приводишь то, что дядя контролер всех обижать будет. Мол, без турникета они билет не сумеют провалидировать.

Больше половины пассажиров льготники!

Да тот же А.Я.Дурак писал, что случайных пассажиров очень много. Даже совсем недавно это писал.

Раньше в МГТ чуть ли не большинство пассажиров были постоянными, с проездными. Сейчас МГТ транспорт для льготников и случайных пассажиров. Сам это подтверждаешь. Вот и результат, о чем тут спорить? Из-за такой ерунды такой огород городить? Это имело бы смысл только для отмечания льготников, которые сами отмечаться не хотят. Но и нечего их отмечать, перечислять за них некую сумму и все.

Это неподъемно дорого? Как ты себе эту технологию представляешь? Прошел ты с билетом через рамку - списалась поездка. Прошел я без билета через рамку - что будет?

Пипец логика! Случайных пассажиров потерять страшно, а постоянных, которые сбежали от палки, не страшно!

Около платформы Переделкино есть автобусный круг. Пробкой на переезде он очень часто запирается и порой происходит следующее: Переезд открыли, машины пошли, автобусы въехали на круг. Переезд закрывается, маршрутки срочно срываются с места, автобусы же так сделать не могут, в них медленно ползет народ через узкую щель. Переезд закрылся, выстроилась пробка, выезд с круга заперт. Автобусы, набитые пассажирами, могут полчаса и больше простоять. Это ситуация, где турникеты не такая уж мелкая прихоть властей.

На 902-м штрафуют и сейчас и довольно успешно. Построить метро проще, чем снять турникеты? Да уж... Разруха, действительно, не в клозетах, а в головах. А турникеты подходят под все условия Москвы?

При нормальном распределении пассажиров смогут. Состояние "в мясо" только у турникета. Сегодня второй раз за день пришлось войти во вторую дверь. Если что, у меня сейчас МГТшный безлим, который я даже, при второй поездке, зачем-то провалидировал (думаю, если они не пускают пассажиров в свой транспорт, им эта валидация не нужна). Если тебе достанется квартира бывшего алкоголика, где вырвана проводка, пол полуобгорел, раковины нет, унитаза тоже (я видел такую квартиру), ты, как новый хозяин постараешься навести в квартире порядок или подумав о стоимости ремонта скажешь: "мне в ней все равно не жить, я ее сдавать буду"? И много выгадаешь на такой экономии? Если новому мэру город важен, он будет исправлять то, что старый украл, пропил, растранжирил. При нормальном контроле придется не выкладывать из бюджета, а собирать.

А он разве не обещал их снять? Миллион раз уже писали: контроль, штрафы. Везде это работает и в Москве раньше работало. Ну что это за транспорт, куда не пускают людей, хотя техническая возможность везти их есть? Это же дурдом, а не транспорт. Кстати, сейчас в 902 опять стали частые проверки контролерами и что же, все валидируют билеты.

Сегодня люди штурмом брали вторую дверь, т.к. в первую влезть было невозможно. У третьей свободного места было еще больше. Люди почему-то материли не Собянина или дураков-турникетофилов, а шофера, пытавшегося эту вторую дверь закрыть.