rvu

Мы вроде говорим о сухопутной альтернативе. Как по земле попасть в Калининград, если не через Литву? А в Крым можно. Как попасть в Крым по суше, минуя Украину? Ты вообще читать умеешь? Я Керченский пролив не считаю - его ширина от 4.5 км до 15 км. Если его считать, то можно еще границы по рекам привести в пример (например, чтобы попасть в Абхазию, надо перейти через Псоу). А морем от Питера до Калининграда уж куда больше, чем 15 км. Я не телепат и что ты имеешь в виду, не знаю. Через Псоу, наверное, мосты есть. Но вообще-то ОК, если нет проблем, то и хорошо, можно и мост не строить. Тем более, что его и не построить.

Мы вроде говорим о сухопутной альтернативе. Как по земле попасть в Калининград, если не через Литву? А в Крым можно. Как попасть в Крым по суше, минуя Украину?

@Krendel79, нечасто с тобой соглашаюсь, но тут сложно не согласиться. Никогда не говори никогда.

Недавно ездил поездами Москва-Калининград и обратно. В паспортах попутчиков не было ни виз ни заграничных штампов. Им нужны загранпаспорта для проезда из России в Россию.

Пожалуй, поддержу господина Путина в его вопросе: зачем покупать вагоны в Испании, если использовать их там, где и наши прекрасно справляются? У меня подобный вопрос возникал еще с бакланами в Нижний Новгород.

Я недавно ехал из Хельсинки в Москву, в тех купе, которые видел, верхние полки были не заняты.

Вопрос стоит не так. Вопрос стоит по-другому: куда деть вагоны, купленные для ускоренного поезда в Киев, который по известным причинам теперь уже ходить не будет? А почему для этого проезда покупали Тальго, а не бакланы? Чем они лучше? Я думал, там просто предполагалась обкатка перез запуском их в Европу.

При этом большинство свободных мест в СВ и люксе, где цены совершенно заоблачные.

Посмотрел ближайший поезд из Москвы. Большинство мест раскуплено.

А зачем они тогда нужны? Чем бакланы не угодили?

В смысле? Для этого их и покупали. А это еще для чего?

Ты же, вроде, в годовую спячку не впадал. Я бы удивился, если бы сейчас прямые поезда по этому маршруту были.

Путин не понял, зачем покупать вагоны в Испании, пока в РФ заводы простаивают http://newsru.com/russia/18feb2015/rzdonceagain.html

Ну ты спросил! Изготовитель может стоять рядом с кассиром, последний ему скажет тихо на ухо. У меня так и было. У меня обычно орут: блин такой, блин сякой!

Ни разу такого не встречал. Меня всегда спрашивают и я всегда отказываюсь. Кстати, а как подложить без твоего ведома, если заказ прокрикивается изготовителю? А по ценам, да. Раньше в Теремки очереди стояли, теперь почти всегда есть свободные кассы.

Длинновато рисуешь. Если не учитывать показушные 14 вагонов, а исходить из стандартной на Мосузле длины, то нужно 260 метров примерно. По киевке как раз есть 14 вагонов, но в малом числе поездов. Если им всем сделать ту платформу без остановок...

Наблюдал автобус, который "ездил" взад-вперед, так что непонятно даже было в какую он вообще сторону идет. А вообще штука очень полезная.

Вот оно что... А за сданные билеты ведь вернут стоимость, за которую их покупали, за вычетом комиссии?

Сегодня смотрю, а билеты эти, до Черняховска сильно подешевели. С чего это, вдруг? Наверное, есть смысл купить новые, а старые сдать?

Как при СССР, когда в армии были свинофермы? А уж слово "стройбат" даже ты должен был слышать.

Купил билеты до и от Черняховска. От УПД-ЖД отказался. Кассир долго рассматривала визу, потом дала подписать бумаги о том, что у меня есть документ, дающий право...

Если будет железная дорога из Азербайджана в Иран, то с двумя перестановками колеи из России в Индию проехать железной дорогой будет возможно. А из Европы придётся колею менять вообще три раза. Это вряд ли получается выгодно Или Тальго пускать с автоматической сменой колеи.

Это подобная инновационная платформа горела на Ржевской?

Это тоже. Но не думаю, что таких очень много.

Мои родственники ездили. Смысл был именно в том, чтобы ехать в отдельном купе. В плацкарте тоже некоторые берут полку, чтобы поваляться. Или хорошо вдвоем купить боковушки и сидеть за столиком. Но в ту мою поездку у меня была нижняя полка, я хотел лечь, но не мог, т.к. все сидели. Потом в Ярославле куча народу вышла и я лег. После Вологды я остался один в плацкартном отсеке. Потом уже поздно вечером другие пассажиры подсели.