rvu

Из чего следует, что таких пассажиров большинство? Понятно, что кому-то стало удобнее, но кому-то нет. Причем проблемы там серьезные, посерьезнее чем удобство в пути. "- На одной стороне нашего поселка находятся администрация, магазины, медпункт, а на другой - только жилые дома и школа! Когда пролетают “Сапсаны”, жители той стороны остаются отрезанными от жизни! - говорит местная жительница Галина Панкова. - Несколько месяцев назад в поселке загорелась дача. Но пожарная машина застряла на переезде, шлагбаум закрыли на 40 минут. И никого не волновало, что горит дача, что, возможно, там гибнут люди. Дача сгорела дотла." http://www.sunhome.ru/journal/131040

Ну, Сапсан, как поезд, конечно, не виноват. Это как с топором, можно топором зарубить человека, а можно с помощью топора построить дом. Только вот Сапсан у нас запустили не нормально (построив ВСМ, организовав развязки и переходы), а запустили через ж... И ругают не сам поезд Velaro, а именно Сапсан со всеми его сопутствующими "прелестями". А какой смысл его рассматривать отдельно от инфраструктуры?

"В том, что экспресс «Сапсан» постоянно забрасывают камнями, частично виноваты и Российские железные дороги. При запуске поезда компания не учла интересы жителей деревень, прилегающих к железной дороге, отмечают в правоохранительных органах." http://www.infox.ru/business/company/2010/...e___Sapsa.phtml На котором я ехал, быстрее 200 не разгонялся.

Так и Сапсан не всем нравится и не всем подходит. До апреля 1986 г. на участке Олонец-Янисьярви и тягали ими. Жалко я про это не знал тогда. Я тоже так думаю, но один раз проехал, посмотреть на это чудо техники медленно ползущее (в Европе-то эти поезда заметно быстрее бегают).

Новопеределкино. Чтобы успеть на Сапсан, нужно было воспользоваться электричкой 5-30 (или 5-20, не помню) от Переделкино, а т.к. автобусы в такое время еще не ходят, идти к ней пешком, т.е. выйти из дома где-то в 4-30, ну и какое-то время потребовалось, чтобы глаза продрать. Я не бросаю и не призываю, но местные выражали так свое недовольство.

Или бросать в него камнями.

Я поехал как-то утром, Сапсаном. Отходит он в 6-45, чтобы на него успеть, мне пришлось вставать в 4-00. Нифига я не выспался перед поездкой. А Юность ещё останавливалась в Лихославле, Спирово, Угловке, Малой Вишере, Чудово. К тому же Сапсан поезд недешевый. В каком-нибудь Вышнем Волочке заработки не московские, особо на Сапсане не разъездишься.

В ночных поездах обычно спят, так что это их достоинство. Подозреваю, что многие пользователи Сапсана - командировочные, т.е. платят не свои деньги, поэтому проблема его дороговизны их не волнует.

"Юность" тоже пустой не бегала, но ее грохнули.

Мне кажется, это не совсем корректно, сравнивать самый дешевый Сапсан с самым дорогим купе. Например, в фирменном поезде 016А МОСКВА ОКТ - МУРМАНСК можно купить нижнее место в купе за 1950, а верхнее за 1050. Это без услуг, но ведь и в Сапсане не кормят. Впрочем, и верхнее место в купе с услугами, тоже дешевле Сапсана 1500. Да и нижнее - 2400. Если же брать самый популярный вечерний Сапсан (стоимость билета 3193 руб.), то это уже можно сравнивать с СВ - 3767 в том же мурманском поезде. В нефирменных же поездах стоимость купе еще немного ниже.

С каких это пор купе стало стоить дороже Сапсана?

РЖД запустят поезда-телохранители "Сапсанов" РЖД запустят специальные поезда для охраны высокоскоростных составов "Сапсан" и Allegro, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на корпоративное телевидение РЖД. Новый проект будет реализован в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров. На первом этапе проекта, который находится на стадии проработки, планируется запустить 4 состава. Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы, состоящие из 1-2 вагонов. Как именно мотрисы будут осуществлять охрану скоростных поездов, не сообщается. В конце 2010 года РЖД получили миллиард рублей субсидий для обеспечения безопасности на скоростных магистралях. На эти средства компания создаст систему круглосуточного видеомониторинга, а также профинансирует создание специальных бригад, выполняющих функции путевых обходчиков. http://lenta.ru/news/2011/01/31/ohrana/

963А/964А ЛОД ПОЛЕ - ЯНИС'ЯРВИ появился под номером 663А/664А.

http://www.ptz-trans.ru/ ОЧЕРЕДНАЯ ПОПЫТКА РЖД ЛИКВИДИРОВАТЬ БЕСПЕРЕСАДОЧНЫЕ ВАГОНЫ НА ЮШКОЗЕРО И ЛЕНДЕРЫ, или просто перенумерование поездов? Закрыта продажа билетов на следующие прицепные вагоны беспересадочного сообщения: 1) Петрозаводск - Лендеры, отправлением из Петрозаводска начиная с 25 января, отправлением из Лендер начиная с 26 января; 2) Петрозаводск - Юшкозеро, отправлением из Петрозаводска начиная с 25 января, отправлением из Юшкозера начиная с 26 января; 3) Петрозаводск - Янисъярви через Лодейное Поле - Олонец - Питкяранту, отправлением из Петрозаводска начиная с 01 февраля, отправлением из Янисъярви начиная с 03 февраля; 4) Петербург - Янисъярви через Лодейное Поле - Олонец - Питкяранту, отправлением из Петербурга начиная с 03 февраля, отправлением из Янисъярви начиная с 02 февраля. Как сообщают информированные источники в РЖД, в соответствующем ведомственном приказе говорится, что "продажа мест закрыта по причине необходимости отмены и перенумерования 900-х поездов". Как известно, на участках Суккозеро-Лендеры, Ледмозеро-Юшкозеро и Лодейное Поле - Янисъярви вышеуказанные прицепные вагоны движутся в составе грузопассажирских поездов одноименного сообщения, имеющих номера 955А/956А, 961А/962А и 963А/964А соответственно. В 2009 году ОАО РЖД уже делало попытку ликвидировать грузопассажирские поезда Ледмозеро - Юшкозеро и Суккозеро - Лендеры (правда, безуспешную). Вполне возможно, что сейчас мы имеем дело уже со второй такой попыткой. Кстати: с тех же дат, эти прицепные вагоны УЖЕ исключены из схемы поезда N 680Ч Петрозаводск - Костомукша и из схемы поезда N 657А Петрозаводск - Петербург (в составе этих поездов прицепные вагоны следуют в настоящее время от Петрозаводска до станций переприцепки - это Суккозеро, Ледмозеро и Лодейное Поле). Хотя 600-е поезда перенумеровывать пока никто не планирует.

Запрашиваю на сайте РЖД поезд 964А ЛОД ПОЛЕ - ЯНИС'ЯРВИ. До 1 февраля включительно места есть, а со 2-го нет.

...

Видел его только с пассажирскими вагонами. И вагон от Питера до Питкяранты там забивается битком. Если его отменят будет очень жаль.

Там был переход через железку, не помню только, подземный он был или по путям.

Там каждую субботу столпотворение разве?

А там еще какая-то пересадка должна быть, кроме имеющейся? Все-таки суббота, может не так много народу будет.

http://www.e-kvytok.com.ua

Я думаю, об этом можно даже не мечтать. Если в Москве хотят как-то решить транспортную проблему, то нужно делать единый проездной. Это быстрее и дешевле, чем тянуть метро в каждый микрорайон.

Непонятно зачем ставить турникеты там, где в каждом вагоне проводник и где внедряют электронные билеты.

Может им на Рижскую нужно?

Так с Сапсанами то же самое. На переездах творится хрен знает что, а Якунин сетует, что местные власти не построят развязки. Что стоило бы этому озаботиться в первую очередь РЖД, ему в голову не приходит.