rvu

Машина у нас есть.

Позавчера проехал, стало заметно дольше.

У нас в семье, состоящей из трех человек, недовольны двое: жена и сын. Я воздерживаюсь, т.к. мне удобнее стало, ввели остановки, которые мне нужны - на Винницкой живет семья сына, Патентное ведомство нужно по работе, Новопеределкинская и Чоботы тоже часто используются. Но ради быстроты проезда до Киевской я бы и с пересадками поездил.

Уже на 5-10 минут увеличилось время, и это уже заметно, а со всеми остановками, типа 9-я Чоботовская аллея, чтобы напротив Атака, он будет тащится столько... Я помню 830 после его введения и сейчас, когда он околостолбный стал, разница есть. Это да. Нужно менять систему оплаты проезда.

Но для жителя удаленного района время в пути увеличивается так, что он перестает этим маршрутом пользоваться. Что ранее мешало жителю с улицы Проходчиков воспользоваться пересадкой?

Т.е. молодой человек идет со скоростью около 4 км/час, пожилой 3 км/час? Вообще-то скорость пешехода считается 5-6 км/час Вижу пешие толпы от Патентного ведомства до м.Киевская. Это у меня галлюцинации или это идут 0,1%?

Если реостатно-контакторная машина то и делает, что разгоняется и тормозит, то она тратит больше энергии, чем при "крейсерском" движении. А есть разница в каком месте она разгоняется и тормозит, на месте теперешнего расположения Станколита или на месте куда его могут перенести?

Что естественно. Сделать 902 вообще со всеми остановками, народу в нем будет еще больше, а 17 троллейбус можно будет просто снимать.

И что, если Станколит перенести, электроэнергия расходоваться перестанет?