rvu

Но кидают почему-то в Сапсан. Съездил, для скоростного поезда небыстро. Цена тоже не понравилась. Т.е. число пассажиров Сапсана за год будем сравнивать с числом пассажиров электричек за день? Хорошая арифметика. Это шутка была? Так если другого пути нет? ж.д. же для хождения не предназначена? Как быть с твоей точкой?

Так про РЖД, вроде, и пишут. Никто, вроде, не писал, что korsar1235 людей в провинции и на переездах убивает. РЖД это делает. Просто кто-то этому славу поет, кто-то не обращает внимание, а кто-то возмущается. Но убивает, РЖД, да.

burlack своими мечтами о будущих жертвах баклана, размечтался. Я постарался скомпоновать это в связный рассказ и при этом сохранить речь автора:

бабломойка, конечно, тоже неслабая, но, по крайней мере, без таких ужасных последствий для местного сообщения. "Только начав движение, «Аллегро» уже успел досадить петербуржцам. Из-за поезда надолго будет закрываться переезд рядом со станцией Удельная. Уже ясно, что необходимо строительство нового переезда, иначе пробок не избежать. Но в ОАО «РЖД» ответственность за это с себя снимают, заявляя, что переезды к компетенции компании не относятся. Строить их должны другие ведомства." http://www.vppress.ru/stories/allegro-zakr...na-udelnoy-9411 "Из-за регулярно закрытого переезда жители поселка Селезнёво и Харитоново, который сравнительно недавно стал вообще районом Выборга, утром либо опаздывают на работу, либо встают на час раньше." http://www.ntv.ru/novosti/217338/ А это вообще что-то: "Но автобусам, вставшим по обе стороны от переезда, чтобы не сбивать расписание, все равно пришлось проводить рокировку пассажирами и разворачиваться." Т.е. переезд закрыт, пассажиры бегают из автобуса в автобус на этом закрытом переезде. Зато как Аллегро кого-то собьет, а это уже случалось: http://www.fontanka.ru/2011/01/19/170/ Начинается, типа "нечего ходить где не надо". А нет мест где надо, это не дело ПИДа переходы и переезды строить, его дело бакланы запускать а расхлебывают пусть другие.

Нормальное название. Уже в прессе приживается: Правда, для "Сапсанов", в просторечии уже именуемых "Бакланами" http://www.newsland.ru/News/Detail/id/482297/

Графики работы могут быть самые разные. Я общался с иногородними по работе, встречались такие варианты: Есть возможность поспать на работе. Человек фактически живет несколько дней в конторе, потом едет домой. Снимается квартира на много человек. Есть угол для сна, но тоже, частые поездки домой, но не ежедневные и не раз в два дня.

Что-то мне подсказывает, что если МГТ задумает грохнуть все трамваи в Москве, т.к. можно их пути использовать для тазиков, а в тазиках пассажиры поважнее ездят, у тебя будет другое мнение о такой ситуации. И мысль о том, что есть города, где трамвая сроду не было, тебя вряд ли успокоит.

Из чего следует, что таких пассажиров большинство? Понятно, что кому-то стало удобнее, но кому-то нет. Причем проблемы там серьезные, посерьезнее чем удобство в пути. "- На одной стороне нашего поселка находятся администрация, магазины, медпункт, а на другой - только жилые дома и школа! Когда пролетают “Сапсаны”, жители той стороны остаются отрезанными от жизни! - говорит местная жительница Галина Панкова. - Несколько месяцев назад в поселке загорелась дача. Но пожарная машина застряла на переезде, шлагбаум закрыли на 40 минут. И никого не волновало, что горит дача, что, возможно, там гибнут люди. Дача сгорела дотла." http://www.sunhome.ru/journal/131040

Ну, Сапсан, как поезд, конечно, не виноват. Это как с топором, можно топором зарубить человека, а можно с помощью топора построить дом. Только вот Сапсан у нас запустили не нормально (построив ВСМ, организовав развязки и переходы), а запустили через ж... И ругают не сам поезд Velaro, а именно Сапсан со всеми его сопутствующими "прелестями". А какой смысл его рассматривать отдельно от инфраструктуры?

"В том, что экспресс «Сапсан» постоянно забрасывают камнями, частично виноваты и Российские железные дороги. При запуске поезда компания не учла интересы жителей деревень, прилегающих к железной дороге, отмечают в правоохранительных органах." http://www.infox.ru/business/company/2010/...e___Sapsa.phtml На котором я ехал, быстрее 200 не разгонялся.

Так и Сапсан не всем нравится и не всем подходит. До апреля 1986 г. на участке Олонец-Янисьярви и тягали ими. Жалко я про это не знал тогда. Я тоже так думаю, но один раз проехал, посмотреть на это чудо техники медленно ползущее (в Европе-то эти поезда заметно быстрее бегают).

Новопеределкино. Чтобы успеть на Сапсан, нужно было воспользоваться электричкой 5-30 (или 5-20, не помню) от Переделкино, а т.к. автобусы в такое время еще не ходят, идти к ней пешком, т.е. выйти из дома где-то в 4-30, ну и какое-то время потребовалось, чтобы глаза продрать. Я не бросаю и не призываю, но местные выражали так свое недовольство.

Или бросать в него камнями.

Я поехал как-то утром, Сапсаном. Отходит он в 6-45, чтобы на него успеть, мне пришлось вставать в 4-00. Нифига я не выспался перед поездкой. А Юность ещё останавливалась в Лихославле, Спирово, Угловке, Малой Вишере, Чудово. К тому же Сапсан поезд недешевый. В каком-нибудь Вышнем Волочке заработки не московские, особо на Сапсане не разъездишься.

В ночных поездах обычно спят, так что это их достоинство. Подозреваю, что многие пользователи Сапсана - командировочные, т.е. платят не свои деньги, поэтому проблема его дороговизны их не волнует.

"Юность" тоже пустой не бегала, но ее грохнули.

Мне кажется, это не совсем корректно, сравнивать самый дешевый Сапсан с самым дорогим купе. Например, в фирменном поезде 016А МОСКВА ОКТ - МУРМАНСК можно купить нижнее место в купе за 1950, а верхнее за 1050. Это без услуг, но ведь и в Сапсане не кормят. Впрочем, и верхнее место в купе с услугами, тоже дешевле Сапсана 1500. Да и нижнее - 2400. Если же брать самый популярный вечерний Сапсан (стоимость билета 3193 руб.), то это уже можно сравнивать с СВ - 3767 в том же мурманском поезде. В нефирменных же поездах стоимость купе еще немного ниже.

С каких это пор купе стало стоить дороже Сапсана?

РЖД запустят поезда-телохранители "Сапсанов" РЖД запустят специальные поезда для охраны высокоскоростных составов "Сапсан" и Allegro, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на корпоративное телевидение РЖД. Новый проект будет реализован в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров. На первом этапе проекта, который находится на стадии проработки, планируется запустить 4 состава. Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы, состоящие из 1-2 вагонов. Как именно мотрисы будут осуществлять охрану скоростных поездов, не сообщается. В конце 2010 года РЖД получили миллиард рублей субсидий для обеспечения безопасности на скоростных магистралях. На эти средства компания создаст систему круглосуточного видеомониторинга, а также профинансирует создание специальных бригад, выполняющих функции путевых обходчиков. http://lenta.ru/news/2011/01/31/ohrana/

963А/964А ЛОД ПОЛЕ - ЯНИС'ЯРВИ появился под номером 663А/664А.

http://www.ptz-trans.ru/ ОЧЕРЕДНАЯ ПОПЫТКА РЖД ЛИКВИДИРОВАТЬ БЕСПЕРЕСАДОЧНЫЕ ВАГОНЫ НА ЮШКОЗЕРО И ЛЕНДЕРЫ, или просто перенумерование поездов? Закрыта продажа билетов на следующие прицепные вагоны беспересадочного сообщения: 1) Петрозаводск - Лендеры, отправлением из Петрозаводска начиная с 25 января, отправлением из Лендер начиная с 26 января; 2) Петрозаводск - Юшкозеро, отправлением из Петрозаводска начиная с 25 января, отправлением из Юшкозера начиная с 26 января; 3) Петрозаводск - Янисъярви через Лодейное Поле - Олонец - Питкяранту, отправлением из Петрозаводска начиная с 01 февраля, отправлением из Янисъярви начиная с 03 февраля; 4) Петербург - Янисъярви через Лодейное Поле - Олонец - Питкяранту, отправлением из Петербурга начиная с 03 февраля, отправлением из Янисъярви начиная с 02 февраля. Как сообщают информированные источники в РЖД, в соответствующем ведомственном приказе говорится, что "продажа мест закрыта по причине необходимости отмены и перенумерования 900-х поездов". Как известно, на участках Суккозеро-Лендеры, Ледмозеро-Юшкозеро и Лодейное Поле - Янисъярви вышеуказанные прицепные вагоны движутся в составе грузопассажирских поездов одноименного сообщения, имеющих номера 955А/956А, 961А/962А и 963А/964А соответственно. В 2009 году ОАО РЖД уже делало попытку ликвидировать грузопассажирские поезда Ледмозеро - Юшкозеро и Суккозеро - Лендеры (правда, безуспешную). Вполне возможно, что сейчас мы имеем дело уже со второй такой попыткой. Кстати: с тех же дат, эти прицепные вагоны УЖЕ исключены из схемы поезда N 680Ч Петрозаводск - Костомукша и из схемы поезда N 657А Петрозаводск - Петербург (в составе этих поездов прицепные вагоны следуют в настоящее время от Петрозаводска до станций переприцепки - это Суккозеро, Ледмозеро и Лодейное Поле). Хотя 600-е поезда перенумеровывать пока никто не планирует.

Запрашиваю на сайте РЖД поезд 964А ЛОД ПОЛЕ - ЯНИС'ЯРВИ. До 1 февраля включительно места есть, а со 2-го нет.

...

Видел его только с пассажирскими вагонами. И вагон от Питера до Питкяранты там забивается битком. Если его отменят будет очень жаль.

Там был переход через железку, не помню только, подземный он был или по путям.