rvu

Lidingöbanan в Стокгольме. Хотя при последней реконструкции часть однопутных участков ликвидировали, как минимум один остался, там где движение меняется с правостороннего на левостороннее. Правда, это считается железной дорогой, но ходят там трамваи.

В Дрездене есть несколько мест, где однопутка с разъездами. Как минимум одно место в Праге есть.

Сроки проведения Акции: акция начинается с 1 октября 2019г. в 02:00 и заканчивается 15 июня 2020г. в 02:00

Не соглашусь. Совок здесь ни при чем. В Европе ночное купе очень дорогая вещь, это у нас можно в нем проехаться за небольшие деньги. А что с темнотой наступает? Это разве плохо?

Когда прикладываешь карту к информационному терминалу в метро, он пишет: осталось столько-то минут, возможны пересадки... Если одним МЦД воспользовался уже, второе пишет.

Вроде, должна быть одна, но личного опыта нет.

Бесплатно. Буквально в этот понедельник так ездил.

Я на сайте РЖД ничего не увидел. Где и как смотреть?

Честнее считать хотя бы от входа в аэропорт. А со всеми этими досмотрами я в прошлом году на самолет успел впритык, хотя хороший запас времени был. Кстати, летел именно в Питер.

У меня так зависли билеты на морские паромы. Они предлагают полный возврат денег. Они предлагают бессрочные сертификаты +10% к стоимости. А у меня билеты куплены за баллы и по акции. Деньги мне вернут, а баллы сгорят. Уже второй раз переношу время поездки.

Это и в обычное время может быть попадаловым. В прошлом году был тому свидетелем

А почему сгорят? Их надо потратить, а лететь некуда?

В каком смысле потери?

Разумные австрийцы и беспечные (глупые?) испанцы.

Так надо меры принимать. Слюну глотать и зевать.

Почему не в счет? Если надо уехать с другой стороны, то очень даже в счет.

И что? Там невозможно спуск сделать?

А там-то в чем проблема?

Поезд 20 раз в час? Это же круче, чем МЦК. Ну да, на шоссе в пробке бобиков помещается больше, но при чем тут провозная способность?

Число сидячих мест — 44. А в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64.

Провозная способность больше. И экологичность.

Но стоит, как метро.

Трамвай тоже экологически чистый и бесшумный. И часто внеуличный. А где становится уличным, там образуется огромная городская сеть, а не какой-то огрызок, как МХ. Это иллюстрация собянинского лозунга о замене МХ на ЭТОЭЛЕКТРОБУС?

Т.е. метро вообще не нужно? Можно одними автобусами обойтись? Догма основана на том, что трамвай может быть длинным, как поезд и очень вместительным. Даже старые сцепки из трех трамваев уже лучше автобуса.

За путями надо ухаживать. Не помню там проблем в 80-е годы.