royal

Есть. Только они б/у из Москвы, насколько я понимаю.

Проясни. Интересно.

За сотню они вряд ли где-то ходят. Не слышал о таком. С головой хватит и 50 км/ч. Ну и 70 км/ч на длинных перегонах.

Давай, выкладывай поскорее. В принципе, тема транспорта - единственное что пока интересует прессу перед форумом.

Я понимаю что убытка (доход=выручка, а убыток соотносится с прибылью). Просто я удивился, что трамвай, фактически представляя из себя призрак, умудряется зарабатывать хотя бы такие деньги. Используя несколько процентов своих возможностей, покрывает чуть ли не половину расходов.

Ничего себе! Даже в таком убитом состоянии практически пустой приносит 1.17 млн.руб. дохода.

Если сам за годы палец о палец не ударишь, конечно легко разбрасываться чужим трудом. Поскольку не знаешь его цену. За все три годы работы комитета от А. Губина буквально ежедневно приходилось слышать что все плохо и ничего нельзя и ни разу ни одного предложения. Если воронежские трамвайщики рассуждали примерно также, как рассуждаешь ты в последние месяцы, причины развала и краха трамвая в Воронеже вполне понятны. Не стоит пытаться закончить и разрушить то, что не сам создавал. Хотя бы здесь такой номер не пройдет.

Сегодня вечером или завтра днем у меня наконец-то появится время. Буду разбираться.

Очень просто. Поищи на СТТС - там довольно много фотографий троллейбусных поездов из Краснодара. И, по-моему, других городов.

Почему не охватывает?. Северный, Юго-Западный и Северо-Восточный районы, увязанные с центром города, вполне неплохая сеть. Я бы даже сказал, классическая сеть для европейских городов, где трамвайные системы были открыты недавно. Понятное дело, что все пути необходимо переложить, а в Северном - проложить пару километров куда-либо (и вовсе не обязательно по старой трассировке).

Объясню свою позицию. Я за то, чтобы не противопоставлять разные виды транспорта друг другу. Об этом здесь уже говорилось многократно (впрочем, как и о том, что на Кольцовской элементарно сделать выделенку, оградив пути и поставив светофор у России). С другой стороны. Я вижу ребят, полных энтузиазма, готовых бороться за трамвай (и за троллейбус). И вижу тех, кто ничего не делает сам, но постоянно пытается подрубить крылья другим. Ладно раз, ладно два - выслушали, действительно всё непросто, но и не катастрофично для такого большого города как Воронеж (если считать, что всё строится не за один год). Однако в последнее время все это уже стало заходить слишком далеко. И все больше смахивать на то, чем здесь занимался Паша Ильин. Так вот. Я с большим уважением отношусь ко всем присутствующим. Практически каждый пользуется им заслуженно (есть за что, кто-то за действия, кто-то за знания). И не хотелось бы, чтобы кто-либо занимал нишу Паши либо здесь возникали напряженные ситуации. И я согласен с Антоном в том, что мы комитет - за сбалансированный всесторонне развитый транспорт. Просто выдернув самую сложную (но одновременно и самую перспективную!) часть из городского транспорта, трамвай, мы как бы лишаем город в общем и целом перспектив на полноценную систему. Тем самым теряется смысл, стержень, локомотив, драйв, не знаю что еще в нашей деятельности.

i Уведомление: Напоминаю присутсвующим, что мы - комитет "Воронежцы - за трамвай". Собрались бороться в первую очередь за него. Ну и за троллейбус как союзник, как родственный транспорт, оказавшийся в той же беде. Поэтому в дальнейшем все разговоры о необходимости ликвидации трамвая будут считаться флеймом (или даже провокациями) и вырезаться.

Еще дешевле и проще - автобусом. И эффект будет тот же. Это если не зацикливаться на электродвигателе.

Пускай Павел Ильин сам пишет. Только не надо безобразничать. Бан снял.

Нет там такого поворота. Да он и не нужен. Вообще все повороты можно посмотреть на карте путевого хозяйства на нашем сайте.

Она здесь болталсь, но такой плохой никогда не была. Просто провисала.

А вместо Витиника Клецов, через структуры которого хапнули депо.

http://stts.mosfont.ru/city.php?cid=28

Совершил короткий блиц-визит в Воронеж. Поделюсь впечатлениями. Первое. Транспорт в целом производит жуткое впечатление. Если исключить Плехановскую-Московский, то город в целом пазиковый с примесью Газелей. Левый берег - так вообще однородный пазиково-газельный колхоз. Автобусов большой вместимости в сравнении с моим прошлым приездом стало меньше. Зато теперь в Воронеж поволокли автобусы уже и с российских помоек, не только европейских. Дымящие Икарусы попадались не раз. Сам по себе город контрастен. С одной стороны, это забитый под завязку магазинами центр, где на каждом углу каждый стремится остроиться - в сквере, детском саду, трамвайном депо и т.п. С другой - жутчайшие окраины. Мы с Сашей Губиными побывали на Машмете. Это что-то с чем-то. Люди даже не верят, что озеро с бревнами- это не дикая природа, а одна из улиц в этом районе. Все страшно запущено, с утра 2 мая все на Машмете пьяные. Молодые девки уже вовсю пьют пиво в попоечной среди бомжей и алкашей. В общем, этот район, где когда-то ходили европейские Татры, превратился в прозябающий колхоз. Троллейбусы свежим взглядом выглядели раздолбанными, половина машин перекошена. Но потом ничего - взгляд замылился, привык уже к таким машинам. Вроде и ничего. А вом к трамваям так и не привык. Это призраки, а не транспорт. В сравнении с тем, что было год назад, они сильно сдали. В депо лютуют вандалы - все вагоны в той или иной степени размулеваны, причем их даже в самом разрисованном виде все равно выпускают на линии (например, жуткий 356-й вагон). Ничего не красится, не делается. В депо порезали почти всю служебную технику (на ее запчастях последний год оно и жило). Вот-вот дойдет очередь до ВД, так и не приступившего к работе. На ходу, по всей видимости, собираются оставить лишь А-1 (ну или по крайней мере не резать ее) и ГМ-8. 311-й стоит на прежнем месте в целости и невредимости. Кстати, Саш, 400-й вагон живой. Отснял 38 троллейбусов и 51 трамвай. Фото буду постепенно выкладывать на СТТС. P.S. Было приятно видеть, как какой-то парень интересовался у водительницы где можно взять листовку нашего комитета, которую она наклеила на своей двери. Andaf, молодец!

Один из икарусов с гармошкой в эксплуатации. У меня есть на фото (правда, сзади).

Чисто визуально отличия между ними в номерных указателях (у T3D это узкая полоска), в оптике, в ширине тележек. Подробно см. здесь: http://stts.mosfont.ru/tatra/index.html

Новые фото! Трамвайные: http://www.stts.mosfont.ru/update.php?date...4-16&cid=28

Новые фото Вильфрида Вольфа: http://www.stts.mosfont.ru/photo.php?pid=58273 Кое-чего перепало и любителям троллейбусов.

Может к кому-то домой заскочили навернуть борща.

Наверное меняла какую-нибудь рекламу.