royal

Павел, опять начинаем заниматься простенькими провокациями? Лучше полюбуйтесь: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=33357

Разумеется. Я об этом так и написал. Но, с другой стороны, и лихачество далеко не всегда сопряжено с нарушениями ПДД. Например, резкие перестроения из ряда в ряд на скорости 100 км/ч на МКАД при том, что поток едет со скоростью 60-70 км/ч, тоже не является нарушением ПДД. Замечу также, что и в заголовке речь не шла о нарушителе ПДД. Я как бы и не считал себя никогда истиной в последней инстанции. Полагаю, как и большинство авторов, пишущих заголовки.

То, что на девятке оказался невменяемый водитель совсем не отменяет того, что и на Газели оказался примерно такой же гражданин. Исходя из фотографии и описания составил два возможных варианта происшествия: 1-й. Водитель Газели действительно не мог видеть девятку (как говорит пассажирка, хотя у водителя дорожная ситуация могла обозреваться иначе). Допустим: http://photofile.ru/photo/romaromaroma/321...ge/68723201.jpg Что мы видим? Если бы Газель ехала примерно на такой же скорости, что и ПАЗик, то девятка просто не могла бы проскочить мимо ПАЗика. Получается, что Газель шла намного быстрее ПАЗика на обгон по правой полосе, выжимая из машины в горку все что только можно. Да еще недалеко от остановки. Вполне возможно, что ПАЗик-то как раз притормозил, пропуская девятку. Газель же тупо, то ли от недостатка опыта, то ли из-за безрассудства ломанулась вперед, не обращая никакого внимания на развитие дорожной обстановки вокруг. Лихач? Таких товарищей я называю лихачами. 2-й вариант. Газель не превышала скорости. Но тогда для того, чтобы столкнуться с девяткой, она должна была идти впереди ПАЗика. И просто тупо решила помериться с девяткой "кто круче". Вот этот вариант: http://photofile.ru/photo/romaromaroma/321...ge/68723200.jpg Лихач? Думаю, пояснять не стоит. Еще раз подчеркну. Головотяпство водителя девятки, который нарушил ПДД, не отменяет неприемлемый (но очень типичный) стиль вождения водителей Газедей. Очевидно, что "рьяный противник Газелей, разместивший новость", это я.

Павел, в двух строчках 7 ошибок - это уже перебор. ! Предупреждение:Royal, для личных сообщений есть почта! И хватит обсуждать грамматику... Ей богу, заняться что ли больше нечем?! Буслов

Это правда. Остальная часть за редчайшим исключением - подонки. Которые прекрасно знают, что рука руку моет, что даже за самые тягчайшие преступления им, если вдруг чего всплывет, ничего особенного не грозит. Во всяком случае начальству. Вероятность реального наказания настолько ничтожна, что в во время агрессивного угара они просто о ней забывают. А редчайшие исключения сегодня, увы, погоды не делают. К сожалению, как показывает практика, эта система перемалывает даже большинство порядочных людей, вытаскивая из них все самое гадкое и низменное, что было скрыто очень глубоко. Конечно, зная о наших "органах", этому товарищу не стоило лишний раз лезть на рожон. Но это же не повод для того, чтобы увечить человека.

"В ближайшие месяц-два".

Наткнулся на фотографию - деловая колбаса под именем Тимофей важно сидит на встрече с китайцами в начале сентября: http://www.voronezh-city.ru/mat/fotoreport...ay/kitay_11.jpg

Интересная информация...

Вопрос не в бровь, а в глаз!

А еще Татру Т3 и Т6В5!

Молодец, вот что значит профессионал работает! Жаль, что в Воронеже такие кадры не востребованы. Привет ему передай.

ПАЗик.

А можно поподробнее пояснить про белиберду? Где и что конкретно? Хотя бы разок выехал из Воронежа и взглянул на то, что есть нехаотичная система с определенными проблемами. На качестве перевозок это никак не сказалось. И за 4 года такое сокращение - недостаточное. Оно идет скорее естественным путем, чем благодаря каким-то действиям мэрии (а они обязаны заниматься работой по улучшению перевозок). Наверняка вранье. Не верю. Я думаю, этот даже не стоит комментировать. Впрочем, в поединке там ему уже и так сказали про идиотизм таких мыслей. Всё это интервью - очереднное убаюкивание граждан. Ну а для тех, кто хоть чуть-чуть что-то понимает, новая сценка на тему "я - идиотик, уж простите и примите меня какой я есть. зато незлобный".

http://facto.ru/article/08_2007/perevoz/ Да, Панфилов уже не стесняясь, в открытую несет белиберду, занимаясь вредительством. Чем быстрее его отстранить от городских перевозок - тем лучше.

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=48441 Ремонт окружной трассы между новым зданием ГИБДД и Юго-западным рынком почти завершен. Дорожники гарантируют, что новые покрытия не потребуют замены в течение, по меньшей мере, 3 - 4 лет. Губернатор, со своей стороны пообещал, что в случае, если работы будут проведены некачественно, подрядчики будут все переделывать. Общая стоимость работ на 19 улицах Воронежа – около 400 миллионов рублей. В отдельных случаях придется полностью реконструировать дороги и убирать трамвайные рельсы.

А чего, А-1 действительно неисправен?

Как славно Панфилов всех развесилил. Между тем, искусно кося под дурачка, он держится на своей должности уже не первый год. Более того, чувствует себя там достаточно крепко. Радиослушатели посмеялись, а реальный пацан сел в X5 с водителем и поехал домой. Если это работает - почему же не прикинуться убогим?

Хотя троллейбусы на фотках маленькие, сами фотографии весьма показательны в плане типичной для того времени окраски. Снимки, насколько я понял, были сделаны где-то в конце 70-х годов. Все четыре ЗИУ-9, которые видны у здания ЮВЖД, имеют типовую окраску - именно такая преобладала у воронежских троллейбусов вплоть до второй половины 80-х гг. (серая 9-ка с бордовой юбкой - вообще блеск) А вот бело-синий ЗИУ-5 не вполне обычен. Во всяком случае, я таких 3-ек в начале 80-х уже не помню (а это должна быть 3-ка, ведь на Хользунова ЗИУ-5 не эксплуатировались). Второй снимок сделан на пересечении Степана Разина и Пр. Революции - виден вход в Первомайский сад. Здесь у ЗИУ-5 как раз стандартная окраска - как мне и запомнилась. Правда, столбы на 2-х фотках разные. Вероятно, они менялись одновременно со строительством подземного перехода.

Надо нажать "Сохранить как" правой кнопкой мыши.

В дневное время у Студгородка места заполнялись примерно на половину. Вторая половина - у облбольницы. В итоге на подъезде к Подгорному сидячих мест уже, как правило, не было. Да и вообще чего плохого в том, что власти города стремились увеличить долю трамвая как можно больше. Пускай здесь пассажиропоток был недостаточным, но, с другой стороны, трамвай шел в центр города, где наличие автобусов не приветствовалось. Кроме того, кто знал, сколько там общаг будет понастроено и каким образом будет развиваться Северный район. А у трамвая, как известно, возможности для увеличения перевозок очень большие. Да и потом, по большому счету, власти не прогадали - вон сегодня эта линия вплоть до 60-й Армии идет по густонаселенным кварталам, ну а дальше еще продлили. Короче - если есть возможности, это вполне нормально. Не даром же в нашем славном городе побратиме Брно трамваями охвачены и такие, и гораздо более меньшие пассажиропотоки.

Самой же интересной веткой, по моему мнению, был даже не Северный мост. А линия от 60-й Армии до ВПИ. Остались самые лучшие впечатления. Едешь, бывало, на практически новой 20-ке последних партий (с мягкими сиденьями от Т6В5). Тихо, почти беззвучно - лишь колеса постукивают. В открытые окна бьет свежий лесной воздух. Кругом довольно густой лес, а средняя скорость при этом - 50-60 км/ч. И так - сначала в один конец (до ВПИ), а потом обратно. А недалеко от остановки "Областная больница" много лет валялся кузов то ли от МТВ-82, то ли еще от кого старше.

Нет, Владимир. Речь шла не про эту линию (возле Театра Оперы и Балета), поскольку изначально она была упомянута в связке Красноармейская (улица возле цирка) - Пушкинская. А это уже совсем другая песня, касающаяся середины 80-х годов. Помимо этого временного объезда, также временно существовал объезд по Станкевича-Красноармейской (вероятно тогда, когда строился переход у Цирка). Что касается фотографии. В нашем распоряжении есть две карты, составленные ГУК Картографии. 1972 года и 1980 года. На обеих картах линии по Пушкинской со стороны Центрального рынка нет. Точнее говоря - уже нет. Не будем же отрицать очевидное на фотографии. До начала 1970-х годов действительно таким образом здесь ходили троллейбусы. Именно один из таких ЗИУ-5 (которые начали поставляться в Воронеж с 1964 года) мы и видим на фотографии. Это полностью подтверждают и мои воспоминания. Совершенно точно, что с начала 80-х годов 1,3,13 ходили по нынешней схеме движения (все-таки, жил и ездил в детский сад я не подалеку). На Пушкинской в противоход нынешнему отрезку напротив ВНИИС очень долго висели растяжки от линии, по которой когда-то ходила 2-ка (она шла с Революции на Плехановскую через Пушкинскую сразу в обе стороны). Для меня в детстве эти растяжки всегда были загадкой. Кроме того, смутно помню, что растяжки болтались на Пушкинской даже напротив Центрального рынка (буквально пара штук). Это как раз совпадает с изображением на фотографии. Таким образом, выстроив все в цепочку, подведу итог. Линия по Пушкинской в сторону центра была на отрезке от Свободы до Плехановской до 1970-х, а на отрезке от Плехановской до Среднемосковской - до второй половины 70-х (причем в последнем случае КС сняли, а растяжки висели много лет - как сегодня трамвайные на Московском и Ленинском). Вторая история - это объезды, которые делались во время строительства перехода и телефонного узла в 80-е годы. В каждом случае троллейбусная линия выводилась на Красноармейскую (через Пушкинскую и через Станкевича). Поэтому в 1987 году на карте троллейбусы могли двигаться по Пушкинской в сторону центра только между Среднемосковской и К. Маркса.

Смотри исторические карты на сайте. Из них можно легко понять, что ветка эта использовалась на маршруте 4 (а еще раньше - 12). Кстати, по моим воспоминаниям, 4-ка была одним из первых маршрутов, где появились Татры Т3SU с мягкими раздельными сиденьями и прямоугольными поворотниками.

royal Трамвайная линия по 20-Летия метров через 50 после перекрестка с Ворошилова уходила в сторону цирка. Здесь она еще метров 150-200 шла вдоль цирка (параллельно ему, на расстоянии около 50 метров), а потом возвращалась назад на 20-Летия, уже за "Тысячей мелочей" (напротив НПО "Энергии"). Это было сделано в 1985-86 годах, когда строился подземный переход, сданный в эксплуатацию в 1986 году (нас даже на экскурсию туда водили то ли из 1-го, то ли из 2-го класса). Саш, вроде так ведь было? А троллейбусы где-то года 1.5 не сразу заезжали с Ворошилова на Энгельса, а сначала поворачивали на 20-Летия, затем поворачивали на Пушкинскую (кусок которой временно был двусторонним). Здесь, проехав въезд во двор, у них была остановка (раньше возле нее со двора принимали бутылки). Затем они по Красноармейской возвращались назад на Энгельса. Это было сделано уже во второй половине 80-х, когда строился телефонный узел на углу Красноармейской-Энгельса. Кусок улицы Энгельса в это время был закрыт для проезда. Для строительства узла были снесены остатки частного сектора в этом квартале (порядка 5 домов). И также практически одновременно были снесены частные дома по другой стороне Энгельса (ближе к Кольцовской).

Почитайте-ка, граждане, новости на главной странице. Чё делается.