royal

Я так подозреваю, что печки все же работают, но на минимуме (чтобы в салоне не было минус 10, а хотя бы 0 градусов). Остальное идет в карман водителя. А когда они в тот раз работали по-настоящему, в салоне было очень тепло. Хоть верхнюю одежду снимай. Мне сначала даже не верилось, что такое возможно. Ведь никогда же так не было - даже в советское время.

Ну не скажу. Я, как правило, ездил как раз на неотапливаемых автобусах - с промерзшим салоном, ледяными поручнями и заиндивевшими окнами. Причина - водители не включают печки и воруют солярку. Как-то давно попал на по-настоящему отапливаемый Икарус. Это небо и земля. Тепло, окна чистые даже в стужу, уютно. Но это было один единственный раз. Несколько лучше в этом плане у бело-красных Мерседесов (которые к моему сожалению больше не поставляются). Правда, в последний раз я пользовался автобусом зимой примерно год назад. Это был ужасный дребезжащий ЛИАЗ, холодный, с ледяными сиденьями из задубевшего отталкивающего коричневого кожзаменителя.

Мне кажется, что в условиях холодного климата изолированная кабина оправдана. Ведь при открытии дверей в теплый салон устремляется ледяной воздух. Как ветер. А такие сквозняки явно не на пользу здоровью.

+1.

Смотря с какой стороны смотреть. Если кандидат хочет угодить избирателям и именно таким способом - да и хорошо! Все лучше чем кандидаты, которым этот вопрос вообще до лампочки либо кто выступает за ликвидацию ЭТ. Ведь в конце концов избираются в мэры не на один срок, а хотя бы частичное возрождение ЭТ (ну в виде нескольких маршрутов на Левый берег) было бы сильным аргументом на следующих выборах.

Да, но только не центральной его части. Это могут быть торговые комплексы, крупные офисы и т.п., вынесенные далеко за пределы центра. К тому же, что с того, что в США такая структура - не сносить же теперь полВоронежа.

Да вряд ли. Ведь полно КС висит на давно неиспользуемых линиях. Зачем им трогать то, что еще можно использовать.

Наш кадр!

Мэрия в очередной раз "отколола" номер. На этот раз у них в Воронеже вовсю работает троллейбус номер... 22! Во как. Об этом можно узнать на их сайте.

Речь идет о Google, а не о Yahoo.

Блеск просто! На Гугле их тоже выложили. Но здесь уже новая карта. По ней видно, что в первом тролпарке застроено примерно 70% от всех площадок отстоя. Думаю, надо скачать карту с Yahoo, пока там тоже ее не поменяли на более новую. Кстати, весной кто-то сжег завод Финист, а теперь напротив депо уже вовсю строится новая гроздь домов. Вот так вот. Также очень пожароопасным районом стал уголок частного сектора возле ДК "Юбилейный". Теперь здесь что ни месяц, то пожар. И там, и там поблизости работает некая структура ДСК (и в депо тоже они, и на Перхоровича).

Интервью Витиника - в прошлый четверг в Гордуме обсуждалась какая-то программа развития общественного транспорта: http://vrn.kp.ru/daily/24022.4/90068/

Да, статья вышла на славу.

Генплан отправляют в Гордуму на утверждение (26 декабря). Как бы узнать чего там наделали? Антон, не сконтактируешь сам знаешь с кем на этот счет?

Панфилов отвечал на вопросы КП: http://vrn.kp.ru/daily/24020/89443/ Похоже, сбылись худшие ожидания: депо на Космонавтов городу вообще не принадлежит. Даже его остатки. Ну а вся остальная болтовня всерьез не воспринимается.

Практический опыт?

Нет. На ул. Артамонова.

Фото конечной с трамвайными путями, увы, нет. Есть только фотография без трамвайных путей: http://ymtram.mashke.org/russia/voronezh/p...s/voron1613.jpg http://ymtram.mashke.org/russia/voronezh/p...s/voron1611.jpg А единтсвенное изображение трамвая на Артамонова вот: http://www.moe.kpv.ru/pict/1-62-641-3.jpg

Еще раз призываю: носите цифровики с собой у кого есть. Фотографируйте. Ведь совсем скоро всё может стать историей, а снимки соответственно бесценными.

Только автдороги. И трамвайные пути.

Сегодня побывал в магазине Книга на Тверской. Для интереса взял в руки "Карту автомобильных дорог Воронежа" (не области). Поскольку транспортные карты по Воронежу теперь составлять бессмысленно, то все издатели ограничиваются лишь картами дорог. Тем не менее, здесь были указаны трамвайные пути. Начал их разглядывать. Смотрю - въезд во 2-е депо нарисован. Вот это да! Пошли дальше - смотрю, нарисован какой-то разворот на Краснознаменной, а ответвления до к/ст "Острогожская" нет. И тут, посмотрев далее, я чуть не упал прямо на стеллажи: схему путевого развития трамвая на современную карту они наложили примерно... 1970 года!

Итак, балдеем!: http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2007-12-02&cid=28 citrus, на этот раз и тебе кой-чего перепало.

В качестве вспомогательных материалов: Миф 1 - создание СП на базе Космонавтов Миф 2 - Закупка троллейбусов, трамваев Миф 3 - Закупка большегрузных автобусов, Газели будут замещаться Миф 4 - Новая маршрутная схема 07.2006 http://www.vrntram.org/index.php?p=1allnews_old2 К осени планируется создать акционерное общество, которое возобновит в Воронеже троллейбусные перевозки. Так было заявлено в понедельник, 3 июля, на планерке в мэрии. В новое предприятие по перевозкам пассажиров троллейбусами саратовское ОАО «Тролза» готово вложить около 320 миллионов рублей, что составит почти 30 процентов акций создаваемой компании [1] 08.2006 http://www.vrntram.org/index.php?p=1allnews_old2 вопрос о корректировке маршрутной сети будет решаться в сентябре-октябре, когда стабилизируются после лета пассажиропотоки в городе. В настоящий момент на линию стабильно выходят 32 трамвая и 36 троллейбусов, работающие, соответственно на 4х и 3х маршрутах [4]. 12.2006 http://www.moe.kpv.ru/view/text.shtml?21982 — Программу мы разрабатывали в прошлом году. Документ был направлен в финансовый отдел мэрии, но там его так и не рассмотрели. И вообще, глобальные проекты нам не нужны, — заявил Панфилов. — Нужно заниматься поэтапным восстановлением транспорта, покупать автобусы большой вместимости и троллейбусы. Сейчас мы согласовываем в администрации города «План мероприятий сохранения и дальнейшей покупки подвижного состава», внесём его в Думу 26 декабря. Будем возрождать троллейбусные маршруты № 4 и № 11. [2,3] 03.2007 http://www.moe.kpv.ru/view/text.shtml?23233 В минувший понедельник на еженедельном совещании в воронежской мэрии говорили о перспективах пассажирского транспорта. — В Воронеже сохранилось 37 трамваев, которые будут функционировать и дальше, — говорит руководитель управления организации пассажирских перевозок мэрии Тимофей ПАНФИЛОВ. — Что касается троллейбусов, то в ближайшее время на базе депо на улице Космонавтов будет создано акционерное общество с участием муниципалитета. Планируется закупить 70 новых троллейбусов [1,2]. Дальше речь зашла о том, что трамваи сегодня работают в убыток. Мэр Борис СКРЫННИКОВ предложил оптимизировать маршруты, перераспределив вагоны с невостребованных участков на те, где пассажиров больше. При этом трамваи там будут ходить чаще. Также Тимофей Панфилов сообщил, что разработана новая маршрутная сеть движения по Воронежу, которая будет утверждена в течение недели [4]. Действующим перевозчикам предложат перезаключить текущие договоры с мэрией. Обязательным условием будет обновление подвижного состава. Планируется, что в 2007 году на улицы Воронежа выйдет 100 новых автобусов большой вместимости [3]. 11.2007 http://newspaper.moe-online.ru/posobie/mai...a_avtobusj.html — У нас очень не хватает автобусов большой вместимости, — говорит Тимофей Алексеевич, — а вот «ПАЗиков» и «ГАЗелей» должно быть в несколько раз меньше. Поэтому мы планируем постепенно менять мелкие маршрутки на большегрузные в пропорции 6 к 1 [3]. http://www.kp.ru/daily/24005/82714 - Сегодня каждый день на линию выходят 37 троллейбусов и столько же трамваев. А для нормальной работы необходимо в 10 раз больше! Чтобы восстановить электрический транспорт Воронежа, нужно больше двух миллиардов рублей. Но, возможно, скоро, впервые за 15 лет, на наших улицах появятся 20 новых троллейбусов [2]. Мэрия намерена развивать электротранспорт. Панфилов надеется, что до Нового года на улицы выедут 100 новых большегрузных автобусов [3]. Сейчас его управление решает этот вопрос с частными транспортными предприятиями. Если это случится, новые машины будут курсировать с Ленинского проспекта на правый берег, а также до Тенистого, свяжут центр города с Масловкой, а Отрожку и ВАИ - с Северным районом. Плюс еще немного вранья: Во время встречи 27 июля Тимофей Алексеевич Панфилов обещал попросить юридический отдел мэрии помочь сотрудникам электротранспортного предприятия, ставшим заложниками прошлых решений мэрии, вернуть полугодовые долги по заработной плате. Комитет вынужден с большим разочарованием признать, что это обещание мэрией не было выполнено: сотрудники юридического отдела даже не позвонили в троллейбусный парк, не говоря уже о том, чтобы разобраться в сложившейся ситуации. А ведь эта договоренность была достигнута в присутствии прессы! ... Несмотря на то, что Тимофей Алексеевич признал, что такой ремонт прослужит всего лишь до ближайшей весны и потом рельсовое полотно снова придется переделывать, а также его обещание разобраться в ситуации, весь прошедший ремонт в городе был выполнен с грубейшими нарушениями технологии. P.S. О бесконечной болтовне Скрынникова про закупки трамваев и троллейбусов, перенятии опыта Брно, "сделать все возможное, чтобы спасти троллейбусный парк / трамвайное депо", приходе инвестора и т.п. я даже не упоминаю.

А может быть тому, что называется ОП? В смысле, для шума.

А у нас вообще трамваи ходят? КТМ-5 VRN.style aka Ведро с гвоздями - не трамвай. К тому ж, ставить их негде, ездить не по чему и не кому. В Петербурге, справедливости ради, эти гармошки - те еще ведра.