citrus

Супер! Будут еще?

Хочу ответить Саше Губину по его поездке, особенно потому, что его занесло в мой район. До твоего адреса на Сельскохозяйственной улице удобнее всего было ехать от метро "ВДНХ" на 48 троллейбусе (ходит гораздо чаще, чем 33 автобус от "Ботанического сада"), либо действительно пешком от метро "Ботанический сад". Жаль, что не спросил у меня, ведь я там постоянно езжу и мог бы подсказать. 33 автобус в реальности существует, но выпуск там всего 2 машины - обе короткие. Или 3 - могу ошибиться. Интервал 30 минут вне часа пик. То есть ждать не захочешь, так как он хорошо дублируется на разных участках. Пассажиропотоки по времени тобой указаны правильно, наполняемость сильно зависит от конкретного маршрута. Еть безальтернативные маршруты к метро - там всегда аншлаг. Водители легковых автомобилей и правду чокнутые - не могут отказаться от радости пользования новой иномаркой и едут, не взирая на условия движения. По поводу вообще движения в Москве. У меня вообще в последнее время сформировался новый стиль движения к метро. Живу в Отрадном, но езжу (как и многие) до метро "Ботанический сад". До сентября всегда просто садился в автобус 628 (интервал 6 минут по табличке). сейчас бросил это занятие и хожу пешком. Дорога до метро теперь занимает 25 минут энергичной ходьбы. Обычно обгоняю 1-2 автобуса моего маршрута. Бывает, что пробок нет и сажусь в попутный. А так - идешь себе вдоль пробки - вот он стоит - в салоне бабульки, чтецы книг и слушатели плееров. Те, кто раньше сидел в нем вместе со мной, идут до метро по той же дорожке, что и я. Поэтому наполняемость у некогда забитого 628 теперь совсем не та. Это превратилось в разновидность спорта - сколько автобусов моего маршрута я обгоню, двигаясь пешком по его маршруту следования? Рекорд - 3 автобуса. Бывает, что проигрываю, и меня все-таки обходит тот автобус, то я обошел минут 10 назад. Но это не часто. В последние дни пробок поубавилось - они возникают раньше - на Алтуфьевском шоссе и машины просто не доезжают до нашего района, движение свободное. А вообще Юра Аралов прав - ноги и метро - самый быстрый способ движения в Москве. И не только в центре, но и во многих других местах. Есть у меня и автомобиль. Но ездить на нем в будний день я давно уже перестал - только по крайней необходимости, так как мазохизмом не страдаю. Езжу аккуратно, правила соблюдаю так же, как и большинство соседей (то есть не очень - чтоб безопасно было). Ничего "паталогического" в таком соблюдении нет. Напрягают "джыгиты", "бландинки", "патсаны". А остальные просто едут. Саша прав - если объяснить людям, что можно воспользоваться автобусом, оставив свое корейское ведро во дворе, можно существенно облегчить пробки на дорогах. Но граждане опупевают от осознания владения ИНОМАРКОЙ и не могут идти в "плебейский автобус". Время рассудит.

Понятное дело, что он не один виноват в сложившейся ситуации. Но наличие теневых фигур никак не оправдывает "заслуг" нашего большого друга перед городом. Он же занимает неслабый пост - с него и спрашивать. А смертельный случай при нем был, говорят. Бабку задавило вагоном татра на ул. 20-летия Октября, когда отказали тормоза и трамвай задом проехал до Вогрэсовского моста. Саша Губин лучше про ту историю знает.

Нет, вопрос должен быть такой. Тимофей Алексеевич, про общественный транспорт нам все ясно, расскажите лучше как вам нравится ваш автомобиль БМВ-Х5? Хорош ли он как средство транспорта? На какую зарплату вы его приобрели - на теперешнюю или еще работая главным инженером трамвайного депо? Ответ будет таким: "Очень хорошо, что вы задали этот вопрос, оставьте ваш номер и мы вам обязательно перезвоним!"

Во-первых, ты плохо предсталяешь себе, что такое разметка. Тусклая двойная сплошная - это еще не все. Кроме того, по моим личным наблюдениям в городе ОЧЕНЬ мало разметки было летом. Запомнилась на ул.Мира и кольце около парка "Орленок", на просп. Революции. Вроде на МП где-то была. А вот мою Южно-Моравскую, отремонтированную в хорошем качестве не разметили даже двойной сплошной! 14-метровое асфальтовое полотно без единого пятнышка краски - ехал и башка кругом шла - где тут встречка? Никаких денег никакая партия на дороги не давала. Редкая наглость писать такое, даже в предвыборную кампанию. За дороги в области и самом Воронеже отвечает Главное управление автомобильных дорог Воронежской обл. во главе с тов. Сисевым. За субсидии регионам на дорожные объекты отвечает Росавтодор Министерства транспорта. А за все вместе - Правительство РФ. Пока другие работают, Единая Россия не забывает чесать языком.

По сообщениям с мест (засланный казачок 4 ноября работа 17 маршрута была на редкость хреновой. 40 минут ожидания утром на ЮЗ (с 9 до 10). 5 числа трамвай ездил с повышенной активностью - пользовался отстутствием пробок в выходной день.

Студент71, фото твои выложенные не отображаются. Выложи повторно, ок? Этот автобус был снят на улице среднемосковская с трафаретом 35 маршрута действительно в августе 2006. Я чуть не упал, увидев призрак. Покрашен он был так хорошо и выглядел отлично, я будто снова в те годы окунулся. Оказалось, какая-то фигня опять - 35 маршрут теперь совсем не тот и икарусы просто жуткие - если вблизи без зума.

В этом году дороги Воронежа отремонтированы на рекордную сумму денег: около 1.3 миллиарда рублей. Это федералы, область и город в сумме. Остается жалеть о разметке - ее нет. Только зебры кое-где появились.

Замечательные фото! Есть еще? Выкладывайте, аже в не очень хорошем качестве - принимаем все Нет ли фото автобусов, о которых говорится в соответствующей теме?

Спасибо KNN за статью. Все-таки что-то происходит, в конце концов. То что имеем сегодня не может длиться бесконечно. Прокуратуре сейчас только пожелать быть последовательной и неостанавливаться на УГАДН. Есть еще минимум один адресочек для визита. Наш большой друг, надеюсь, скоро примет гостей.

Сдается мне, недолго осталось нашему другу зажигать на радио.

Вот вам расписание троллейбуса №4 (17 маршрут), который заходит в депо последним в городе. А также фото самой этой машины 5 августа 2007 на кольце "Южно-Моравская ул."

Студент71, спасибо огромное за фото!

Не, я ЛиаЗ-677 очень люблю, сам на нем проездил немало. Просто сейчас его появление - это просто сказка! Зовите в Воронеж москвичей, которые тащатся от "скотовоза". Им будет интересно. Спасибо Саше за фото! Вот что значит цифровик в нужных руках! Татру Т3 и Т6В5 я даже не осмеливаюсь зафантазировать. Хотя ЧКД Прага продолжает выпуск теперь уже полунизкопольных вагонов этой же серии (Т3) и с рестайлингом... А народный маршрут давно пора в топку. Пенсионерам - бесплатный проезд везде, кроме газелей. Это - правильный путь. Потому что то, что сейчас - дискриминация и резервация в одном ЛиАЗовском лице.

Супер! Скоро попрут Икарусы-180, ЗиУ-5 и МТБ-82! Машина времени.

Ужас! 120 - это ПАЗик который от Ю-З рынка? Или газель?

Соглашусь полностью! В последнее время так и думаю - теперешний трамвай и троллейбус уйдут и на их место придет нечто совсем другое. Плакал, рассматривая фото Беларусь - вообще мечта, а уж в области ЭТ - это просто находка! 420 модель - настолько смелый шаг, дух захватывает! Говорят, он стоит 200 тыс долларов. Это как "мегаполис" с говенным тролзовским качеством! Так что машина с коммерческой перспективой!

Да! Интервью Панфилова - это всегда просто мясо! Ржал пацталом!! Обезьяна у микрофона!.. Думаю, даже ведущий интервью понял, что наш большой друг месит редкостную пижню. Слушатели, видимо, в очередной раз прибалдели от качества менеджмента воронежского транспорта. Панфилов, пиши иссчо! Антон, он тебе по-прежнему звонит? Расскажи мне, поржем вместе!

Да, это автобус мерседес О325 http://bus.ruz.net/cars/o325/ Если бы кто знал, как я их ненавижу! Особенно за 4 полноценные ступеньки на входе. А еще они раздолбанные, ревут как бульдозеры и всегда воняет выхлопом в салоне. По крайней мере, машины 3-го парка воспринимаются мною именно так. А закупая ЛиАЗы и Тролзы, Москва поступает верно, поскольку поддерживает наше производство и оно быстрыми темпами преодолевает отставание от западных образцов. Если бы Москва не покупала наше, то мы бы 100% не увидели бы ни "мегаполис", ни ЛиАЗ-5292 и т.д. Еще меня прибивают в Москве Икарусы 415 и 435. Хорошо, что их немного.

третье фото похоже на троллейбус №8. Сравните с http://vrntram.narod.ru/photo/8_Z9_2002_15_KK_0505.jpg

Блин, ну до чего обидно - ваши воспоминания из другого поколения... Мне это все неведомо. Я родился в 1983 году и 17 лет прожил в Воронеже, пока меня не унесло в Москву. А исторических данных по 1960-70м годам практически никаких...

За пару месяцев до открытия троллейбуса сняли трамвай. Односторонняя линия на ул.Фридриха Энгельса построена в 1982 году, по ней пущены 1,3,13 маршруты. Обратно от вокзала в юго-западный все они шли по Кирова. До 1982 года движение в обе стороны шло по Кирова. У нас на сайте есть карты 1972 и 1980 годов, более ранних карт обнаружить не удалось. Известно точно, что были 1. Вокзал - ул. Бессарабская (ул.Космонавтов - у мехзавода) 1960 2. Вокзал - Аэропорт (начало ул. Хользунова) 1961 К 1980 году было 15 маршрутов Вот есть карта http://www.vrntram.org/karty/Voronezh-history1.jpg. Она составлена royal по результатам изучения многочисленных источников. Там много интересного. По автобусам, к сожалению, конкретного сказать ничего не могу. За фото спасибо

Да, закон, видимо, пытается поддерживать конкуренцию в пассажирских перевозках. Только ради самой конукуренции, забывая для чего создается общественный транспорт. Хотя грамотные люди сумеют его обойти. То же Краснодарское ТТУ может разделиться , а по факту продолжать управляться единообразно.

Спасибо за интересный рассказ! Мне тоже больше всего порадовали номерные в Праге. Особенно салон. Ну и трамвай в Праге, конечно, это супер. Ждем музейных фото.

Жаль, что ни одной синей троллейбусной схемы не сохранилось, очень бы хотелось ее в коллекцию. Может в депо где-то валяется?