Александр Петров

************************************ Ну и что, что 10-й будет заезжать в СВАО ? Что, в СВАО от этого экология испортится ? А ничего, что 10-й до середины 00-х годов заезжал в СВАО 20 лет ?

Возможно, эти "дырки" уже кем-то заняты. Вот в 6 парке прошлогодние поставки в 1-3 колонны закончились на 06142, 06255, 06332 А в этом году в каждой из колонн новье начинается с 06*62 Тоже непонятно.

Читаю что тут понаписали особенно про Сокольники и Богородское. НЕ надо ничего трогать ! Ни 4, ни 25, ни 7, ни 29 ! Всё достаточно оптимально с учётом постоянных заторов и посторонних предметов на путях на протяжении дня в отдельных местах. Даже на огороженном участке Комсомольская - Халтуринская каждый (!) день случаются ДТП с а/м. И не по одному в день. И "полу-скоростной" маршрут 13 ежедневно ходит со сбоями. Регулярно проезжая на участке Сокольники-Богородское в пиковое время, я вижу что 25 ходит регулярнее 4. И в 9-10 утра, а так же в 18-19 вечера он отлично заполняется. А 29 - это вообще зачастую единственная возможность выехать из Богородского к метро из-за перманентно стоящей Краснобогатырской (пробки, ДТП тоже каждый день). Единственное изменение, которое я бы предложил - 33 пустить как летом 2012 г. во время ремонта путей и не до Ростокина, а до Уржумской.

Что ещё за короткий вариант Тм4 ? Нет такого. Есть челночные рейсы Подбелка-Богородское. А ещё одна крупная пробка на участке Богатырский мост-Ростокинский пр. В утренние и вечерние часы пик особенно.

*********** Это что за линия такая ?

Жаль, что линия Метрогородок-Гольяново пока более виртуальна, чем реальна...

Отдают в 11 парк временно - это не значит, что новые бортовые будут. В середине 00-х годов в Строгино работали несколько месяцев Татры 1996 и 2854 под своими номерами.

116xx и 117xx - это плод вашего воображения.

Фантастика ! 7-й парк на 60-м. С чего бы это вдруг ?

Интересно с чем связано последнее переименование, ведь академия стоит на месте.

А так же Д/К Компрессор уже ш.Энтузиастов,17 и ул. Войтовича - Старообрядческая

32-й тролл. лучше бы укоротить до конечной тр. 25 и 45, а на Будённого завернуть 68-й и до Электрозаводского моста.

Как я понял, авария произошла в вечерний час пик. Неоднократно наблюдал подобные на этом месте. В этой ситуации жалко только повреждённые вагоны и людей, которые могли получить травмы, находясь в трамвае. А виновник аварии отделался лёгким испугом ?

Нереально. Он наоборот только расширился с момента своей постройки в начале 90-х.

Краснобогатырская - одна из самых многострадальных улиц Москвы. Не бывает дня без хотя бы одной аварии на путях. И если реально смотреть на вещи, то выхода из этой тупиковой ситуации никакого :-(((

В газете "Восточный округ" написано о возгорании трамвая 36 маршрута на просп. Будённого на прошлой неделе. Площадь пожара 1,5 кв м. Что за вагон ?

А могут бауманцы и не забрать 4 пр, а отдать пяток КТМ русакам. Как раз на усиление 13. Тем более, что депо Баумана не резиновое, особенно после притеснения монорельсом. Иначе бы не отдали они 11 лет назад 4пр.

Значит, несколько выходов добавят ? Интересно, за счёт чего.

Не всегда. Я вижу регулярно нули подбельских маршрутов, едущих по Космонавтов, Ростокинскому, Краснобогатырской. Когда 3-е кольцо стоит намертво, через ВДНХ (опять же по Звёздному бульв.) быстрее.

А вы посчитали сколько будет длиться оборот 12, и сколько нужно будет выходов для соблюдения приемлемых интервалов ? И какими словами будут поносить автора этой идеи пассажиры, которым нужно с Соколиной горы попасть в Измайлово, если 12-е застрянут где-нибудь на Абельмановке ?

Делить на 2 ни в коем случае 11-й не надо. Просто в будни нужно официально часть выходов отправлять до Богородского, допустим под №11-к. У 11 и так интервалы минимальные из всех Преображенских и Семёновских маршрутов, так что пассажиры не пострадают. А в настоящее время 11-е ходят до Богородского бывает и по 5 штук подряд. При этом ЭМУ и звуковой информатор уже запрограммированы на укороченный маршрут.

В будни чуть ли не половина 11 работает на участке Останкино-Богородское из-за хронических пробок на Краснобогатырской, Преображенском и Измайловском валах. Вполне можно было бы узаконить маршрут 11-к.

Для нормального обслуживания пассажиров участка Сокольники - Ростокинский пр. нужно 2 трамвайных маршрута (особенно для людей, пользующихся остановками "Майский пр", "Б.Оленья" и "Дет.сад"). Один маршрут к метро "Ул. Подбельского", другой к ВДНХ. И если второй маршрут туда пустить (неважно откуда - с Каланчёвки ли, с пр. Энтузиастов ли, или просто с Сокольнической заставы), то что уж можно безболезненно грохнуть - автобус-фантом №239 (3 машины на линии в часы пик и 2 в остальное время). Причём 4-правая днём практически не виснет. Виснет левая в узком горлышке "Богатырский мост". На полном кругу работает 1-2 вагона, остальные челноком катаются от Подбелки до Богородского. Пассажиры с Б.Оленей, чтоб не идти пешком до ближайшего метро (20 минут) и не ждать трамвая столько же, садятся либо в 4-пр и едут до Подбелки, либо пользуются услугами нелегальной газели, бомбящей на этом участке.

Вы вообще думаете, прежде чем писать ? И чем думаете ? Вы изучали пассажиропоток 4 ? Откуда и до куда на нём ездят, что он связывает ? Теоретики великие развелись...

Зачем ? И что, ради этого 19 продлевать в Сокольники ?