Александр Петров

Летом, когда народу меньше, уж наверное безболезненно воспринималась замена асфальта ? Зато сейчас машины вынуждены ездить по путям вперемешку с трамваями, образуя пробки. У меня нет объяснений почему на Краснобогатырской, к примеру, второй год подряд осенью меняют асфальт на одном и том же месте. Самое очевидное предположение - освоение и распил бюджета.

А кто такое предлагал ? Надеюсь, никому в голову это не придёт.

Не трамвайщиков. Замена бордюрного камня каждый год на одном и том же месте, ежегодная замена асфальта, причём тоже осенью. Это всё звенья одной цепи. Рыба, как известно, гниет с головы.

Короткий участок Б.Ширяевской на месяц ? Видимо, будут работать только по ночам и в выходные, чтоб получить соответствующие надбавки... А так же зимние, ведь раньше подобные ремонта начинались весной или летом. И ведь относительно недавно там ремонт был. Что-то тут нечисто.

Какая есть информация по Сокольникам ? На какой срок закрытие ? И начались ли работы ? Вчера по состоянию на 16.30 - нет.

На 17.00 сегодняшнего дня раскопки на Б.Ширяевской не начались, а трамваи уже не ходили. Уроды, кто все это организовал ! Что касается обсуждения регулярного маршрута на Уржумскую, то чтобы никого не дублировать и создать новую связь, его надо пустить от Подбелки.

Не на кольце, раскопки будут на проезжей части, газопровод там проходит.

Меня больше волнует на какой срок этот ремонт. Почему нельзя было это сделать летом ? Мне конкретно завтра, видимо, придётся потратиться на Яндекс-такси чтоб добраться от Большой Оленьей в Богородское при диком цейтноте. И не только завтра.

Ну так я речь веду о буднях ! В выходные на 25 всего 4 выхода и интервал 18 минут. 239 работал по единому расписанию в последние годы и когда было 3 выхода, и когда 2.

А я вот скажу, что чаще 25 ходит, ибо езжу почти каждый день и мне есть с чем сравнивать.

А я как будто не ездил ? И не знал кол-во выходов на маршруте ? Посчитай время проезда от ВДНХ до Сокольников туда-обратно, заложи несколько минут на отстой на ВДНХ южной и раздели на 4.

Не ходил он чаще. Да и заявленные 16 минут соблюдались редко.

Максимальное кол-во выходов на 239 было 4. Интервал 16 мин в часы пик (в советское время). Исключение - несколько месяцев в 1997 году, когда ремонтировали пути и 11 обслуживался Октябрьским депо, 239 тогда был усилен раза в 2-3. А позже на 239 осталось 3 выхода (интервал 22 мин), и за несколько лет до смерти оставили 2.

Вполне можно было бы на период ремонта пустить временный автобус 025 Сокольники-ВДНХ, то что его сделали до Люльки - маразм. 25 трамвай во-первых, ходит стабильней 239. Если не брать в расчёт ДТП, то 11-12 минутные интервалы 25 трамвая 239-му не снились никогда за все 40 с небольшим лет его существования. Во-вторых, остановки "Б.Оленья" прежде всего, а так же "Майский просек" и "детский сад" имеют свой постоянный контингент. Никакие автобусы туда не заедут. Одной четвёрки мало, работает она с каждым годом всё хуже. Кому надо на ВДНХ до ввода 25 вынуждены были перебегать дорогу на очень небезопасном перекрёстке Ростокинский проезд. Спасибо МГТ за ввод 25 ! Столько у МГТ косяков было за эти годы, но вот реально за 25 спасибо ! А 239 в последние годы был полутрупом с 2 выходами. И в случае ДТП он не помощник, если его ждать полчаса. Если что-то серьёзное, то с ВДНХ (будь то сев. или южн.) снимают резервные автобусы и пускают по 11 трамваю как минимум до Богородского.

, Уроды, как же я их ненавижу и будь моя воля, я б такие штрафы за езду по путям выписывал, что потом боялись бы путей как огня.

Типун тебе на язык, это я еще слишком мягко сказал.

@PavelV, В 04-05 на 11 маршруте было максимум 4-5 СМЕ, в то время как до середины 90-х практически весь выпуск состоял из СМЕ. Что такое 4-5 СМЕ на примерно 35 выходов ? Капля в море.

Если застревает 1 вагон и ждёт следующего цикла, машины и автобусы перпендикулярного направления его могут объехать. Я в 90-е насмотрелся как застревали СМЕ 11 маршрута, создавая апокалипсис на перекрёстке.

А если не дают ему этого сделать ? На таран идти ?

За светофорный цикл если очень повезёт, 2 одиночных вагона разных маршрутов пересекают Преображенку. Если не повезёт, один. СМЕ в таком случае рискует застрять на перекрёстке. Несколько лет назад очередность циклов поменяли, теперь после движения прямо центр-область включается поворотный цикл, а потом уже ВДНХ-Семеновская. А испокон веков и где-то до конца 00-х годов после центр-область шло перпендикулярное направление, и когда стало много машин на дороге, многие не успевали закончить движение и трамвай 11 стартовал с середины своего зелёного, на пересечение ему оставались считанные секунды. А там другие участники движения уже начинали шевелиться. Поэтому и пробки от Хромова и от кладбища длятся много лет. Да еще припаркованные тачки заставляют остальных двигаться вперемешку с трамваями.

Ведь не просто так убрали СМЕ с 11 в середине 90-х. Они еле-еле переезжали перекрёсток на Преображенке, да и в остальных местах с ними проблемы. СМЕ на 11 могут нормально работать только при условии, что по трамвайным путям будут ездить исключительно трамваи. А для этого надо жестко запретить парковку на проезжей части тех улиц, где кроме путей в каждую сторону по 1 полосе. С 13 сделали всё правильно. А смысла переводить в Баумана остальные маршруты Метрогородка нет никакого. 4лев есть смысл перевести в Русакова. И всё.

Есть. При восстановлении троллейбусов на Сад.кольце освободится куча автобусов с обоих Б, Т3, Т10, Т39, Т47, Т79 По крайней мере в ВАО можно будет запустить 783, 884, 941, сделать обещанные изменения 52, 97, 257, 645, 833 и не вспоминать про 2** м.

Не было такой необходимости. Я юзер безлимитного проездного с огромным стажем, знаю где и на что можно пересесть, где работает мой проездной.

Достаточно червяков на 13, 17. На 11 можно их ставить только в случае обособления путей на большей части его маршрута, во что в нынешней реальности не верится. И не надо никаких рокировок между депо по маршрутам. Всё и так поместится.

Если червяки придут в Баумана, то им место на 17 и на 13 (который вполне можно назвать центральным). Если они еще и двусторонние, то конечно же, надо решать вопрос с Трифоновской, тогда и на маршрут Белорусская-Рижская можно было бы их пустить вместо МТТА-2.