Александр Петров

Смотрю на фотке полно МАЗов, и Волжанин видно. Значит в 10 парк так ничего не отдали ?

И ещё. На Б.Оленьей находятся несколько спортшкол, в частности СДЮШОР ФК "Спартак", а общеобразовательные предметы юные спортсмены проходят в школе, находящейся на остановке 5-й проезд Подбельского. Надо ли говорить, как они туда добираются ?

Там почти полная смена пассажиров происходит, имеет ли эта связь трамвайый смысл? *********************************************** Никакая не почти полная смена, едет напрямую народ и в будни, и в выходные. В 2012 году этой связи, кстати, исполнилось 100 лет. Я и сам ей пользуюсь иногда по утрам, если подходит 4, это намного лучше стояния в пробке на Краснобогатырской или, что бывает почти ежедневно - пешей прогулки по ней же по причине ДТП. А уж в выходные 4 битком наполнена родителями с детьми, едущими в парк. Богородское - многострадальный район, особенно сейчас, когда там не снесли ни одной хрущёвки, но выстроили 25 небоскрёбов. И если ещё лишить людей транспортной связи... в общем, мягко говоря, не надо этого делать.

Если 4 отменять, то 29 надо продлевать до Сокольников, нельзя рушить короткую связь Богородское - Сокольники, с 1 светофором и одним относительно небольшим пробочным местом. И как-то надо компенсировать связь Богородское-Черкизово. Т.е. делать маршрут Богородское-Подбелка-Преображенка а дальше различные варианты. Например, по 36 до Будённого, затем направо к Авиамоторной, у которой теперь можно развернуться.

А проехать одно остановку дальше и нормально пересесть не? *************************************************** Проехать 1 остановку дальше и пересесть на встречный трамвай может не получиться. Встречный нужный мог пройти пока ты ехал эту остановку. А вместо следующего нужного можно увидеть столкновение посторонних предметов на путях. Это не теория, это жестокая практика. В районах, где нет выделенных трамвайных путей, нужно ковать железо не отходя от кассы, т.е. ехать на том, что подойдёт и пересаживаться при первом же удобном случае.

А это где? ********************************* На Краснопрудной улице, нечётная сторона ближе к метро Красносельская.

36к ходил до продления Сокольнической линии метро до Подбелки. Из Метрогородка надо было вывозить людей на работу к ближайшему метро и 13 с 36 было мало. Сейчас 36 работает, я считаю, без перебоев (ну если аварий на путях нет). Так что ничего менять не надо.

*********************************************** Ну вагон 2097 разбит вроде бы не смертельно. А вот 2157 и 5313 уже скоро год как не выходят на линию после ДТП на Краснобогатырской. И не понятно выйдут ли.

Да на 14-том вообще можно вполне себе нормально до Комсомольской доехать.. ******************************************* В теории. А на практике разве что в прошлом веке.

Люди едут конкретно с ВДНХ в Сокольники и обратно. Зачем им крюк через Краснобогатырскую, которая с вероятностью 50% встанет из-за столкновения посторонних предметов на путях.

Единицы. ************************************ Никакие не единицы. Раньше с десяток людей с одного вагона на Ростокинском выходили с 11 и пересаживались на 4 и так же и обратно. Иногда я пользуюсь 25 и вижу, что народ потихоньку маршрут раскатывает.

42 уже пару месяцев как в 5ТП, 18 там будет совсем скоро. Я бы и 3 с 29 туда перевёл, оттуда проще чем с 6ТП выезжать на их маршруты.

22, 30, 53, 64, 68, 77, 87

На Краснобогатырскую сильно набитыми приходят только 11-е. Из Богородского народ давно уже ездит к Подбелке. Гарантия доезда 99%, в то время как к Преображенке не больше 50%. Так что по Богородскому не надо обрезать 46. И не надо его никуда продлевать от Пролетарки. Маршрут итак длинный, проходит через много пробочных мест.

********************************************** Связь Преображенка-Лефортово рушить не стоит. И 2 маршрута Преображенка-Будённого это много.

22 и 87 сейчас в Новокосино

Если делать 49 от Нагатина, то до Балаклавского и тогда можно убирать и 35к, и 47к. 1 сделать часы работы до окончания движения (т.е. до старта 3Н), 16 можно тоже укоротить до Балаклавского.

А в 6ТП места ещё машин на 35-40 есть ? Там уже похоже на перебор. Возможно, придётся 14 на Новорязанку отдавать, а с Новорязанки в НК переводить 25/45/88.

*********************************** Ну это ещё не скоро произойдёт. Б, 10, 3, 29 надо куда-то передать с машинами. А где есть места ?

На 7 маловато вагонов останется. В таком случае я бы вместо 7 в Русаки (под вагоны с 32) отдал бы 4л и 33. А 7 бы не трогал.

У меня такие мысли по оптимизации Октябрьских маршрутов при условии существования треугольника на Павелецкой. А - оставляем в нынешнем виде. 40 - делаем ежедневным. 45 - оставляем в нынешнем виде (Сокольники-Курский) 20 - делаем ежедневным, убираем на участке Угрешская-Абельмановская и направляем к Новоконной. при этом вагон, отправляющийся от конечной "Новоконная пл." на Курском переключается с 20 на 45 маршрут и следует в Сокольники, на обратном пути на Курском переключается на 20 и едет к диспетчерской на Новоконную. В сумме 20+45 по протяжённости будет сравним с другими Октябрьскими маршрутами - 24, 35, 43. 35 - привязать к диспетчерской в Нагатино, на Новоконной разворачивать как 40. Как вариант - вместо Новоконной направить к Курскому, в компенсацию убранному с Пролетарки 20.

Ну если кольцо на Новоконной не выдерживает столько маршрутов, то какие ещё могут быть варианты ? Больше 2-х маршрутов от Новоконной к Пролетарке никогда не ходило на постоянной основе.

Ну если ночной транспорт уже дублирует некоторые линии метро, то можно было бы и 7 трамвай пускать по ночам с 30-минутным интервалом.

Дай Бог, чтобы по окончании ремонта сделали треугольник на Павелецкой. Тогда, я считаю, что А нужно оставить в нынешнем виде. 35-й можно было бы передать в Апакова, привязать к конечной в Нагатино и укоротить до Пролетарки.

Полгода назад в 8 парке решили проблемы с ФМС за месяц. Сейчас же на 60 маршруте 7 парк работает больше месяца.