Mazzy

Что у неё было написано на билете? (см. ниже)

172292[/snapback]

Полового признака не было.

Нет, ну на форуме РЖД попадались тетки, которые ругались по поводу того, что они покупали билет в женское купе, а там обнаружились мужики. Да и я столкнулся с неадекватной в этом плане теткой в 104 Адлер - Москва, что была с внучкой и не захотела ехать в купе "с двумя мужиками".

мдя, думаю, если бы в дзержинский восстановили бы собаку (точнее, не восстановили, а пустили бы её до москвы с переменой направления по люберцам-2) - пользовалась бы спросом, несмотря на крюкообразность маршрута. по крайней мере, в час пик.

166758[/snapback]

Сейчас бы не пользовалась, МКАД стоит не так часто. А вот РА до Панков был бы востребован.

Вчера был на Бауманской. Бакунинская ехала со средней скоростью 1...2 км/час. Я пошел пехом до Электрозаводской и обогнал немало как троллейбуов, так и бобиков, причем бобики были набиты крючками. Вот тяжело людей понять: неужели идти хуже, чем ехать в такой странной позе?

masha, эта инфа устарела.

На ветке Голутвин - Озеры уже хотят пускать (или уже пустили?) РА-2. РА-1 ходили сплоткой из трех единиц.

Кататься "рельсовыми автобусами" намного выгоднее, чем ЧМЭЗ с вагонами.

masha

За официальными документами предлагаю обратиться на форум РЖД

http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE...&forum_id=8

Только напишите, чтоб не давали ссылки на интранет, а выкладывали текст в топике.

Нашла следующее определение:

Малодеятельные участки. Участки с размерами движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику не более 8 пар в сутки.

 

Вопрос меня волнует, это единственный критерий или ещё к малодеятельным относятся все убыточные участки дороги?

166160[/snapback]

Единственный критерий. Финансовые показатели - несколько другое.

Меня интересовало, точно ли не может стоять нигде на малодеятельных участках автоматизированные системы. Хотя это должно быть экономически нецелесообразно, но вдруг.....?

166160[/snapback]

Немного не понял. Полуавтоблокировка на малодеятельных участках вполне себе живет. НЯЗ, может быть еще телефонка.

Метро работает на пределе, все расписано по минутам. Отсутствие составов на линии означает только одно - они в депо вовсю обслуживаются. Да и лишний пробег им ни к чему.

165910[/snapback]

Ага, только если 10 лет назад интервал на ТКЛ утром в центр в выходной день был 2...3 минуты, а сейчас 4...5 мин, это о чем-то говорит, и говорит это о том, что пчеловодская власть жидится возить народ как людей, а не как скотов.

Кроме того, вот обсуждается, что ЛЛ имеет резерв. Почему бы этот резерв не начать задействовать сейчас, чтоб народ ездил посвободнее? Ан нет.

После этого осуждать тех, кто везет свою джагу в тазике, морального права нет.

Я понимаю у нас метро было бы полупустое, город был бы опутан скоростным трамваем, а в троллейбусах были свободные сидячие места, тогда бы я с тобой согласился, что каждый хочет свою ж..у везти в своей индивидуальной машине, а так, в нынешней ситуации....

165839[/snapback]

При этом ОТ должен приносить прибыль, при этом возя бабок. Для этого нужно интервалы в метро делать такими, чтоб поезда всегда, даже ранним воскресным утром или поздним вечером были полными, эскалаторы ни в коем случае не должны свободно прогоняться, небольшая пробочка должна быть всегда, автобусы надо замедлять, ставить на них дурь, делать как можно меньше сидений ну и, конечно, в периоды спада пассажиропотока в час пик, например, летом, надо обязательно ненамного, но увеличить интервал.

Вам еще нравится ездить на ОТ? Тогда ДТиС Москвы продолжает работать над исправлением ситуации для того, чтоб сабж случился как можно раньше.

НЯП, девушке нужны определение и официальная информация, поэтому извлечением инфы из памяти тут не обойдешься.

А участок

Черусти - 2 (Кагановка) - Уршель

165580[/snapback]

вообще не РЖДшный.

Все ли малодеятельные линии оборудованы полуавтоматической блокировкой?

165567[/snapback]

А альтернатива ей какая - жезловка? НЯЗ, жезловка на РЖД еще кое-где осталась.

Пробки на М5 из Москвы в область.

1. Перед светофором у жулебинского поворота.

2. Перед лыткаринской развязкой - из-за большого количества транспорта уходящего на мост на Жуковский. Съезд двухполосный, далее дорога однополосная.

3. Перед светофорами в пос. Октябрьский.

4. Перед светофорами в Островцах.

3. Перед мостом через р. Москва.

Кстати, офф. Где-то сдох медведь. На люберецкой социалке от Выхина по Октябрьскому проспекту уменьшились интервалы!!! За счет 323 и 463 маршрутов. 323 теперь, как в брежние времена, по расписанию ходит в час пик с интервалом 20 минут. Ну а на 463 вообще выпус увеличен раза в два минимум.

на 21-м ездить одно удовольствие например

164787[/snapback]

Дзержинские маршруты у ак 1787 - образцово-показательные. НЯП, в случае плохой работы администрация Дзержинского обещала их выкинуть из города.

Журналюги жгууууууутттттт!!!!!!!!!!!

http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/24_a_2262433.shtml

Пять лет без Москвы.

Более 5 лет путь в Москву жителям Вешняков, Жулебино, Косино и Люберец будет практически отрезан. С конца этого года до 2013-го на востоке Москвы намечается масштабная реконструкция Выхинского путепровода и строительство развязки трассы Вешняки – Люберцы с МКАД.

Уже через месяц начнется масштабная реконструкция Выхинского путепровода. До конца 2007 года должны завершиться запланированные префектурой ВАО работы по переносу инженерных коммуникаций и расчистке территории под строительство. В январе следующего года начнется также строительство развязки магистрали Вешняки – Люберцы с МКАД.

Постройки и рекламные билборды, которые оказались в зоне строительных работ, снесут до конца ноября.

В префектуре ВАО сообщили, что сейчас оформляется соответствующая документация. Будут перенесены две остановки общественного транспорта на улице Вешняковской, необходимые изменения в маршруты автобусов будет в ближайшее время вносить «Мосгортранс». На улице Косинской снесут гаражи, шиномонтаж, автостоянку и еще несколько построек.

В администрации округа считают, что реконструкция Выхинского путепровода в районе Вешняковской и Ташкентской улиц позволит решить проблему пробок на выезде из Москвы между Восточным и Юго-Восточным административными округами.

Однако на деле это значит, что до 2013 года – именно к этому времени власти планируют завершить реконструкцию путепровода – жители районов, расположенных по Рязанскому направлению за Выхино, будут практически лишены связи с Москвой. Жители Жулебино, Косино и Люберец, не имея шагового доступа к метро, вынуждены добираться до столицы либо на автомобилях, либо на наземном общественном транспорте.

С перекрытием Выхинского путепровода автомобилистам придется искать, как объехать начало Рязанки – альтернативой здесь могут стать только Волгоградка и шоссе Энтузиастов. Чтобы попасть на эти ведущие в центр и вечно глухо стоящие в часы пик трассы, автомобилистам из отдаленных районов нужно будет отстоять еще и в пробке на МКАД.

Тем жителям Жулебино, южной части Косино и Люберец, которые, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Выхино», пользуются общественным транспортом, останется лишь электричка.

Если даже автобусы и маршрутки продолжат ходить по району, они неизбежно будут попадать в колоссальные пробки, которые по утрам и вечерам практически обездвиживают Рязанский и Волгоградский проспекты, шоссе Энтузиастов и прилегающие участки МКАД.

Где там путепровод, между Ташкентской и Вешняковской, который надо реконструировать?

Народ массово бежит на электрички, наполняемость которых растёт с каждым днём.

159488[/snapback]

В которые влезает с большим трудом, особенно после 8-10, когда в течение часа идут только ближние с прямого хода, которые больше всего заполнены.

поэтому в кассах "на выход" теперь продаются билеты без всяких сборов.

157690[/snapback]

17-70 берут. Типа "комиссионный сбор за оформление билета на станции назначения".

И как понимать объявления типа: электропоезд: первый на третий.

157604[/snapback]

А это не для пассажиров объявление, а для путейцев.

В сторону Капотни это было в будни с 16.00 до 21.00,а в сторону Кузьминок с начала движения до 10.00 утра,в выходные и в парздничные дни он в течении всего дня шёл с остановками "19 ТМП","138-кв Выхино","свх.Белая Дача".

156038[/snapback]

Нет, изначально в справочнике об этих остановках упомянуто не было. На последней странице, где были изменения, сообщалось о вводе 19 ТМП именно в том режиме, что ты написал. О 138 кв. Выхина и Белой Даче - ни слова.

Могу показать справочник.

По справочнику "Улицы Москвы" 1984 года у маршрута 655 после Кузьминок первая остановка была "Кольцевая дорога" уже в Капотне.

Это калужских везут на работу в Бекасово и обратно. Съездите - узнаете.

155627[/snapback]

Экспансия калужских железнодорожников на московский узел превышает все пределы.

Сорри, не углядел, что одна пара отменена.

Отсутствие вечерней электрички (или вечернего папугая) Владимир-Москва вообще кощунства.

155184[/snapback]

Кстати, в Рязань есть четыре пары электричек и три пары попугаев, а во Владимир - три пары электричек и одна попугая. Интересно, почему такая разница? Междорожные разборки?

Какое максимальное количество вагонов в составе Вы видели? Я слышал, что Казанский м Курский вокзалы могут принимать составы до 24 вагонов. А я видел максимум 18. А в сентябре - и вовсе 10-12 (эту историю я уже рассказывал - не буду повторять). Пустите вместо 18 вагонов 24 - уже в полтора раза больше мест.

149415[/snapback]

Вроде как ЧС4Т рассчитаны на 17 вагонов.

Лично я за две недели до отправления вполне спокойно купил билет на 104 обратно, правда, верхнее купе. Сосед по купе покупал непосредственно перед отправлением. Так что уехать в принципе можно.

На МЖА купе в 102 стоит 4900. Самолет Аэрофлота 5200 в один конец, в оба около 9000.

а какое место крыма?

141212[/snapback]

Алупка, Симеиз.

Север и запад... видно Питер.

Юг... Крым в детстве. Из недавнего - Нефтекумск Ставропольского края.

Восток - Новосибирск.