Mazzy

со стороны дзержинского разобрана часть стрелок, по кооторым раньше ходила электричка....

365020[/snapback]

Насколько я знаю, проехать по крайнему пути на Дзержинский можно и сейчас. Проблема в том, что на Панки уже не проехать.

по семафорам сейчас ездить никто не будет, нужно будет устанавливать а/б до дзержинского...

365020[/snapback]

По семафорам не ездили. Ездили по ключу-жезлу. Правда, раньше пост ЭЦ был рядом с платформой, а сейчас он рядом с Ковровым комбинатом.

А переоборудовать бывшую железную дорогу Панки-Дзержинский в трамвайную линию можно?

364890[/snapback]

нельзя, хотя бы потому что там приличный грузопоток.

 

 

не знаю также, существует ли сейчас автобус Капотня-Люберцы, так ходил 305 в 2000 году, его же

364890[/snapback]

бобик есть. Куча бобиков от Люберец до Волжской-Люблино-Братиславской есть.

 

А под №305 теперь ходит Дзержинский-Люблино.

на старом месте ничего не застроено, восстановить можно.

364866[/snapback]

На старом месте она мало кому нужна, разве что студентам университета "Угреша" и рдким труженикам местных быз и офисов. Станцию если делать, то на 8 километре, рядом с первым переездом в городе, часть домов там в пешей доступности, часть можно развозить. По генплану она как-то так и планируется.

Предусмотрено генпланом Лыткарино со строительством новой пассажирской станции в городе. При удачном раскладе - даже двух.

364861[/snapback]

Я на генплане видел станцию только за нынешним переездом, причем так, что пешей доступности до города не будет.

14 февраля в районе 15-40 автобус 722 маршрута, двигаясь из Некрасовки к станции, решил объехать пробку, вклинившись между ней и встречным потоком, в результате притер бобик. Стояло все отменно!

 

В районе 18-00 также круто стояло все Новогиреево.

бакланы баклан

Сапсаны.

У тебя любовь к сим немецким поделкам уже на уровне религиозной преданности. Бо жаргон свой есть в т.ч. у специалистов, я этих жаргонизмов во время работы на жд наслушался. И это понятно - они не относятся к поездам как божеству. И большинство участников форума также.

Собственно, беспристрастный суд постановит отменить бакланы ввиду несоответствия ГХ требованиям скоростного движения (пересечений с дорогами в один уровень быть не должно), но мы живем в этой стране (с), а баклан пробивался питерскими, что сейчас у власти.

пойти туда по-человечески и по-человечески обратиться со своей проблемой им и в голову не придёт, они просто не умеют по-человечески.

362378[/snapback]

Куда по человечески? В пид? Ну насмешил... Там собран очень специфичный контингент, по сравнению с которым жители тверской-новгородской глубинки просто душки. Годы работы в пиде накладывают отпечаток на характер, а наверх, как положено, всплывает самое дерьмо.

мы в своей деревне скидывались по штуке со двора, залатать дорогу...

362236[/snapback]

баклана не было - проблемы не было.

ты считаешь что губернаторы воруют меньше ПИДовского начальства, если уж на то пошло?

362236[/snapback]

имхо меньше

там, где был я (франция в основном, но также германия, австрия, скандинавские страны) - магистральные дороги (по которым и ездят с такой скоростью) таки везде обустроены.

362154[/snapback]

Во Франции - да, а вот в Германии жд, где поезда идут 160 (например, Берлин - Дрезден), не ограждены, переезды на них в один уровень, единственно - переходы на оп в разных уровнях.

 

У них не ограждены даже наземные участки S-бана с нижним токосъемом. Немцы - народ законопослушный и благоразумный.

если мы начали сравнивать с европой - то это никакой не понт. в европе настоящие скоростники ездят в два раза быстрее этой дряни, причём по отделному полотну, оборудованному переходами и переездами. а 150 км/ч - это нормальная скорость обычного, не скоростного европейского поезда.

362122[/snapback]

Ну, честно сказать, пендолины в Чехии едут тоже максимум 160 и по совмещенному полотно.

 

Вот только до Пардубиц (первая остановка пендолины) можно доехать на пендолине за 333 кроны (цены 2008 года), а можно на региональнике-экспрессе, он тоже идет без остановок, за 133. Пендолина дороже чтоб пардубицкие в неё не лезли, но пардубицким предоставлена альтернатива, идущая 1.15 вместо часа на пендолине. Вот это - организация, а не как пид все набок поставил.

Пора уже к пиду применять налоговое законодательство в полном объеме. Нехай платят налог на имущество за инфраструктуру - тогда местным властям будет на что строить переходы и переезды.

http://drugoi.livejournal.com/3422265.html

Развязки должны были построить скорее не местные власти, а федеральные - заказчик баклана.

 

В случае же с аэропопугайцами это прерогатива властей МО, с внуковским попугаем - властей Москвы.

Кризис уже потихоньку сходит на нет. Осенью 2008 и 2009 года крупных транспортных коллапсов не случалось, а теперь подобные 20 октября будут, и все чаще. Привыкайте...

344284[/snapback]

Причем те тачки, что купили до кризиса, остались, и кроме них еще новых купили.

 

Не писал раньше, просто не посчитал из ряда вон выходящим явлением, но в последнюю субботу августа случился мегасабж на обоих рязанках. Новая стояла в обе стороны, старая - в Москву. Родители с дитями выехали закупаться к школе, ну у нас сейчас если закупаться, то только в мегоашан и обязательно на тачке. Ну и встали.... Если раньше были сабжи часпиковые и дачные, теперь вот шопинговые.

только они ведь не догоняют, что они приобретут 2-3 ближних пассажиров (из которых чуть меньше чем все - безбилетники), но теряют одного дальнего пассажира, и в итоге доходы не повышаются, а понижаются

344890[/snapback]

Как раз из ближних доля пассажиров с билетами выше, а вот дальние почти все едут за 26 руб и взятку контре.

Неужели нельзя сразу решить для себя какая работа нравится\по душе ? именно нравится, а не та к которой тянет алчный интерес, хватит уже с нас людей работающих с целью "переконтоватся" или с целью "материально обогатится нечестным путём".

341450[/snapback]

Видишь ли, бывает так, что ни любимой, ни хорошо оплачиваемой работы нет вообще, а жрать надо, поэтому ищешь где перекантоваться. Куда идти и насколько - решает сам человек Брать таких или не брать - компетенция работодателя, и отсеивать при необходимости - тоже. Некоторые конторы заточены именно под временщиков.

 

У нас ведь как еще бывает: вроде нравится человеку работать, готов мириться с недостатками и не очень хорошей зарплатой, а руководятлы отбивают весь энтузиазм.

Чото обещанный в очередной раз апокалипсис пока не наступил.

339533[/snapback]

Кризис помог.

Ивагоны эти только с виду красиво выглядят. Кузов гнилой, проводка гнилая...

335812[/snapback]

В Праге работают Т3, не рассыпаются...

А что, скоро выборы?

Ну скажи ещё, что это уважительная причина им ухудшать условия проезда.

332390[/snapback]

По хорошему, это уважительная причина чтобы они сидели дома или ходили пешком. Но пока их плохо, но возят, так что нехай помалкивают. "Дареному коню в зубы не смотрят".

Получается, что необходимые техработы не проводятся. И езда по Савёловскому направлению теперь опасна.

332390[/snapback]

На савке для этого есть вся ночь. Собственно, необязательно каждый день в дневной перерыв делаются какие-то работы, просто перерыв делают, чтобы было удобнее давать мелкие окна по запросу служб.

И перерыва ж даже у них нет!

331997[/snapback]

При вводе нового графика был - 2 часа. Сейчас видимо из-за ремонта на ленинградке добавили.

электрички, которые всяко заполняются в разы больше

331997[/snapback]

зайцами

довелось наблюдать прибытие аэрогадости из Шереметьева. Ни о каких толпах в нём не было и речи. Как и раньше, до ремонта по 3-4 пассажира на вагон

330188[/snapback]

Это против потока.

Лужков к Химкам никакого отношения не имеет,ибо это МО

329602[/snapback]

Молжаниново и Черкизово, что за Химками - это таки Москва. Г.о. Химки аka бывший Химкинский район вообще представляет собой майонезный шлепок, окруженный с трех сторон Москвой.

Я ж говорю, смотрел не "на сайте", а на платформе. Нету никакой наполняемости.

329601[/snapback]

Я смотрел вечером в будни, заполняемость таки-есть. Да, не в мясо. Но концепция аэропопугая - мажоровозка, то есть 100% заполняемость на нем должна иметь место только в критических случаях.

За 300 рублей? Да, пусть занимают.

329605[/snapback]

Есть еще федеральные льготники, а были (сейчас няз нет) еще региональные, коих чуть менее чем дохрена.

Раз блокировано Ленинградское шоссе, то вариант - вывоз пассажиров к железным дорогам.

329598[/snapback]

автомобильное сообщение для аэропорта тоже очень важно.

за десять с лишним штук можно слетать как минимум от Москвы до Иркутска и обратно,а то и до Владика

329445[/snapback]

Про эффект масштаба слышал? Там, где аэропорты принимают и отправляют много рейсов, обслуживание стоит дешевле. Там, где есть большой стабильный пассажиропоток, перелет стоит дешевле. А теперь прикинь, что такое Нарьян-Мар, сколько он обслуживает рейсов и пассажиров и сколько туда летает из Питера?

И то и другое организовано так, что практически навязывается пользователю без альтернатив.

329454[/snapback]

Типа, сам дело открыл, сам и конкурентов себе сделал? Альтернатива всегда было - 817/851 и бобики. А вот аэропопугаев раньше не было, они появились недавно.