Mazzy

ветку Ильинский Погост - Егорьевск вроде как на ремонт закрыли.

303856[/snapback]

это действительно очень странно, поскольку средним и капитальным ремонтом пути зимой не занимаются.

в 47-е реально влезть на Косино?

300745[/snapback]

До кризиса было практически нереально. В 2009 году до сентября можно было войти спокойно. Сейчас с трудом, но можно.

некоторые участники авиафорума

298441[/snapback]

Есть такое. Пишут, что pid дороже самолета, при этом забывая упомянуть, что дешевые тарифы выставляются на неудобные рейсы, а на удобные тарифы дороже.

 

Вот напиример на завтра у s7 на утро есть билеты по 1500 руб. На рейс в 18-00 минимальная стоимость уже 3950 руб. На рейс в 20-35 (а он как раз аналогичен 19-часовому Сапсану) - 5500 руб.

 

Конечно, я не говорю, что Сапсан будет всегда забит на 100%, но в пятницу вечером заполнен он будет.

те, кто нашёл 5 штук на сапсан, легко найдёт ещё одну на такси.

293989[/snapback]

откуда тебе известны цены?

Сложностей сапсан создаст куда меньше, чем по идиотски спланированные окна для производства работ, и наверное меньше, чем просто обычные ежедневные дневные окна. Из предыдущих постов понятно, что причин для массового выкашивания пригорода нет. Понятно, что из пассажиров отдельно взятых электричек кто-то не хочет стоять лишние 15 минут под обгоном (при этом зачастую не платя за проезд), кто-то не хочет ждать лишние полчаса, однако это прогресс, потребности в скоростном движении между Питером и Москвой давно уже имеют место быть, и ничего не поделаешь, некоторым пассажирам пригорода придется тесниться. Тесниться примерно также, как придется скоро тесниться жителям Крылатского после постройки метро в Митино.

Но эти "весьма много" уже обычный дневной поток. После 12...13 "весьма много" поедет уже обратно.

могу сказать по лобне - как только собаки перестают ходить (последняя в 10.12), в 459 лучше не соваться. не влезешь, а если влезешь - пожалеешь.

293831[/snapback]

Рановато у вас перерыв начинается (учитываю близость к Москве). Собственно, такая картина имеет место быть на всех направлениях (ну, может быть, кроме лесного куровского), и это абсолютно логично: в собаку влезает в 20 раз больше народу чем в автобус. Но это уже тема другого топика - о дневных перерывах.

да-да, вот я как раз про то же. до 9 утра не успел - соси.

293825[/snapback]

Клин - это отнюдь не ближнее подмосковье. Из Голутвина последняя перед перерывом в 9-31, из Орехово - в 9-29, из Черустей - в 8-13. Прибытие в Москву также отнюдь не в пик - 11-00...11-30.

вообще, ещё когда утренний Сапсан проследует Тверь (ок. 9.30) , утренний час пик уже закончен!

293682[/snapback]

дааа? это кто вам такое рассказал?

Час пик действительно закончен, поскольку гипотетическая собака, отправляющаяся из Твери в 9, придет в Москву в 11-30. Это никак не час пик. В это время по всем направлениям начинается, либо уже идет перерыв. Из Твери отправление 8-31, потом 10-29. Сапсан первую конечно подрежет, но это не пиковая собака, да и у она няп уже чем-то обгоняется.

а полтора часа - дыра. зашибись сюрпризец.

293825[/snapback]

С 18-30...18-40 можно отправлять собаки, но дыру устраивать не надо, обгоны рулят.

дык уходящему-то сапсану они мешаться будут или вовсе не?

293721[/snapback]

чем они будут мешаться, если и собаки по потоку и ночные идут навстречу сапсану?

И что, электрички, уходящие из Санкт-Петербурга и Москвы с 5 до 7 утра, никак САПСАНу мешать не будут?

293726[/snapback]

будут. Но направление от Москвы/Питера - порожнее, значит, спокойно можно сделать дырки.

В САМЫЙ ПИКОВЫЙ период- с 6 до 9 утра на участке Тверь- Москва следует МНОЖЕСТВО поездов

293682[/snapback]

...которые следуют по среднему пути, а после ввода сапсанчегов, вполне возможно, как раз таки будут вынуждены ходить по одним путям с электричками...

И при чем тут они, когда сапсан в 9-30 будет только в Твери? Почти все ночные уходят в 22...1 и прибывают в 6...9.

Так как ПОРЯДОЧНАЯ компания- перевозчик часть этой прибыли обязательно направит на улучшение ВСЕХ пассажирских перевозок

293658[/snapback]

В России этого нет. Прибыль вся направляется в карман. Некоторые исключения лишь подтверждают правило.

Ну, один товарищ в теме с форума РЭ писал, что до Твери ежедневно покупается три-пять полных билетов. Если тебя такой источник информации не устроит, скажу так: в пиде видимо цифры есть, раз они хотят прирезать нитки.

сколько из них будет заполнено?

293638[/snapback]

вообще, в пиде в этом году начал просыпаться разум. Когда вводили премиумы, тоже были опасения их излишней дороговизны, но они не оправдались, и облезлый 104 стоит сейчас дороже 102. Собственно, можно надеятся, что будет назначен тариф, при котором Сапсан будет заполняться хотя бы наполовину. Если не будет - кое-кого в ФПД сильно поимеют.

лично я зайцем не езжу. почему я должен за других отвечать?

293638[/snapback]

видимо потому что тех, кто не едет зайцем, очень мало, соответственно, платежеспособный спрос на услугу слишком мал, чтоб класть мешающую Сапсану нитку. Никто же не пускает дополнительный автобус из-за трех человек? Так и тут.

когда за удобство десятков приходится платить тысячам.

293630[/snapback]

В Сапсане 600 мест. Ну еще, если речь о пригороде, то слово "платить" здесь как-то не совсем в контексте. Поскольку большинство на дальних собаках катается за часть цены либо бесплатно, то соответственно, "платить" они не будут, пид их "прокатит" с пригородом зайцем.

При выходе скоростной линии на проектную мощность, "сапсанов" станет 15 (пятнадцать) пар в сутки. И что, в таком случае, останется от пригородного сообщения?

293373[/snapback]

Это не скоро будет: где они столько пассажиров-то возьмут? Такой поток накатать надо. И потом, при такой парности надо будет уже выделенную ВСМ строить.

Ну кое-где уже равняемся: хранцузы например, как запускают ТЖВ, отменяют нахрен всё прочее ж.д. сообщение на данном участке.

293131[/snapback]

что не в полном объеме соответствует действиельности, бо местные поезда остаются. От Марселя до Авиньона можно доехать как на TGV, так и на TER, причем так же - без остановок. Вот от Марселя до Парижа нельзя, но какой идиот будет ехать 7 часов, когда можно за 3 по цене на 25% дороже. На участке Марсель - Ницца TGV выигрыша во времени не дают, бо идут по тем же путям, и по данному участку есть и TER, и транзитные TGV Париж - Ницца.

А где в мире ходят поезда со скоростью свыше 200 км/час на расстояния 650 км?

292956[/snapback]

Сюда можно записывать сразу несколько направлений от Парижа: Париж - Марсель - около 600 км за 3 часа, Париж - Лондон, упомянутый Париж - Страсбург.

К слову сказать, ни Чехия, ни Польша не заморачиваются скоростями 200 и выше, а развивают сообщение со скоростями 140-160, и это востребовано, в отличие от бездумных российских скоростных аттракционов.

292888[/snapback]

Расстояния российские обязывают. Прага - Остава - 353 км, а Москва - Питер - 650. А так, и в Чехии, и в России скоростное движение организуют по существующей линии. В этом сходство.

ездят по автобусной полосе практически все кому не лень.

285683[/snapback]

что было вполне ожидаемо.

А в Абхазии билеты на поезд Адлер-Москва разве продаются?

283750[/snapback]

Да! В коммерческой кассе в бывшем здании сухумского автовокзала. Сервисный сбор что-то около 200 руб.

А если нет - как ты его брал?

283750[/snapback]

Но Коля билет брал в Адлере, причем предварительно выбрав поезд и вагон.

Инфа конечно мутная (бо в рцс подчас даже сами лишь смутно догадываются нафига ковырялки, с них требуют связь, и все), уточню.

Запад, рядом с деловым центром.

Капитальный ремонт путей, и, сказали, платформы строят.

Нанесу удар по скептицизму Фывы. Сегодня заходил к своим товарищам-железнодорожникам, слушал планерку. Работы на МК по опассажириванию первой очереди идут полным ходом, и днем, и ночью.

Все есть. Но РЖД хочет пускать эти вагоны только со своей тягой.