Mazzy

ну откуда, скажи мне у конторы, имевшей один рейс попугая в сутки на Калугу, такие деньжищи

329428[/snapback]

НЯЗ, ооо-аэропопугай имеет два владельца: это пид и некая Трансгруп. Скорее всего был выдан кредит под пидовское имущество. Теперь кредит отбивается. Так что все по рыночному.

А то,что за билет СПб-Нарьян по стоимости не уступает билету СПб-Париж,эт конечно пустяки

329424[/snapback]

А почему он должен уступать? Расстояние сравнимое, да в Нарьяне еще к тому же надо целый аэропорт содержать (сомневаюсь, что туда много чего летает). Почему государство не субсидирует такие маршруты, где у пассажиров нет возможности воспользоваться плацкартом пида - вопрос отдельный. Это ведь тебе не совок какой-нибудь, это Рынок.

И вот, представь себе, кому-то нужно быть там каждый день на работе

329355[/snapback]

если это сам аэропорт, то договориться с ооо-аэропопугай администрации аэропорта всегда можно. Если это фирмы при аэропорту, придется им организовывать служебную развозку хотя бы до Лобни.

Пусть уж лучше каждые 15 минут ходят обычные зелёные электрички

329403[/snapback]

за чей счет банкет?

Нахрена было строить новую линию и пускать по ней только экспрессы?

329405[/snapback]

Поиграю в Кэпа: для того, чтобы поднять бабло. Это в проклятом совке линии строили и электрифицировали, чтобы обслуживать какой-либо объект или населенный пункт. Это в проклятом совке электрички пускали для 5...10 человек, но и в нем посчитали нецелесообразным строить в СВО и ВНК пассажирские ветки. Это в нем, совке проклятом, на автомобили были заградительные цены, чтобы не перегружать дорожную инфраструктуру и чтоб были шиши на строительство и электрификацию веток. Сейчас, при рыночной экономике, любой экономический субъект пошевелится лишь тогда, когда ему это будет выгодно.

 

Ни одна швобла не захотела построить в СВО отдельную автодорогу, или метро, или там скоростной трамвай. Невыгодно это. В обосновании СТ в Домодедово приводились цифры: при цене одной поездки 400 руб (попугай тогда стоил 200) срок окупаемости 10 лет. Кроме того, построишь, грохнешь кучу бабла, так сразу набегут халявщики, которые захотят кататься за 26 руб или вообще по соцкартам. И ооо-аэропопугай стал единственным субъектом, инвестировавшим в постройку транспортной инфраструктуры, связывающей СВО с центром Москвы.

 

Посему авиапасажирам надлежит возрадоваться, что есть хоть какой-то способ добрать до аэропорта за предсказуемое время, хоть и дорогой.

Аэроэкспресс в ШРМ теперь бабло поднимет!

Потому что там не было касс

327068[/snapback]

Дык "туда" билеты все равно надо брать. А можно было бы при возможности "туда и обратно".

На 94 км и Власово тоже «зашевелились», удалось организовать репортаж.

326993[/snapback]

Теперь дачникам 94-го километра приходится прямо по путям идти до соседней платформы. В сторону Москвы это пять километров до Вербилок.

Они не платили за проезд.

Пид опять как обычно борется не с теми с кем надо. Большинство зайцев едут издалека, но подавляющее большинство дальних собак в рабочие дни не отменяют. Отменяют ближние и дачные, при том что дачники также платили лучше. Просто отменять дальние низзя, бо издалека ездят работники того же пида, в том числе клерки управлений-отделений, и они могут начать скулить по служебным каналам. Яркий пример - Куровское.

Отмена "дачных" собак похоже имеет место везде по мосузлу. Сегодня в Можайске на новом свежераспечатанном расписании были закрыты надписью "отменен" все собаки с пометкой лето, по выходным" или "лето, по воскресеньям". Лужков похоже не забашлял пиду.

Даже пятиэтажки мелькают только в Малаховке и вдалеке в Томилино.

326122[/snapback]

Ты о населенности судишь по виду из окна? Ну дык это впечатление обманчиво, бо многоэтажки находятся в стороне от железки.

Панки - город Люберцы

Томилино - 10...15 минут пешком - и ты попадаешь на ул. Гоголя, в сравнительно новый микрорайон.

Красково - микрорайон рядом с Егорьевским шоссе. Коренево там ближе, но там собак маловато, и народ идет на Красково

Малаховка - пос МЭЗ, Электропоселок. По Малаховке высадка/посадка очень большая

В Удельной таки-да, за редким исключением только одноэтажная застройка.

Ильинская - ул. Островского

Кратово - ул. Мира.

Только 42км в этом отношении более малолюден. Ну его некоторые дальние собаки и пропускают.

 

Если следовать твоей логике, в Быково и Отдыхе остановки тоже не нужны - с Отдыха я вижу разве что несколько пятиэтажек.

 

К тому же несостоятельность идеи о том, что косинцы-ухтомцы массово пойдут на собаки, уже просматривается.

326122[/snapback]

Эта "несостоятельность" меня в течение долгого времени, пока я ездил каждый день на собаке, меня неплохо трамбовала.

 

Думаю, на Станколите работает не меньше народу, чем на Фрезере, а собак меньше на порядок.

326122[/snapback]

Станколит - 10 минут пешком от метро. Фрезер - сильно побольше.

 

И вообще, параллельный график проще и стабильнее. Когда были пропуски единичных остановок, собаки в половине случаев их не проезжали, а проползали. А если собака ползет, ей-таки лучше остановиться подобрать народ.

На участке Москва-Люберцы вполне можно было чередовать "кроме сортировочной, плющево, косино" и "кроме фрезер, вешняки, ухтомская", или в других комбинациях.

326035[/snapback]

Например, кроме Выхино, Новая, Электрозаводская.

Практика такая была лет так восемь назад, одна собака пропускала Фрезер, Сортировочную, другая - Косино, Плющево. Малейший сбой в графике - а они были не редкость - и начинается веселуха: стою в Перово, подходит собака, а остановится ли на Фрезере или в Сортировочной - непонятно. Приходилось спрашивать у помогалы.

 

При этом Косино и Ухтомская отпадают для такой затеи - остановка 100% собак, следующим по собачным путям в Косино была введена по просьбе Лужкова, которому надо было вывозить Жулебино и Кожухово. Сейчас есть редкие собаки, пропускающие Ухтомку, но в Косино обязательно тормозящие. По Ухтомке тоже пассажиропоток солидный, и Жулебино рядом. Также проблема в том, что влезть в собаку на этих оп проблематично. В общем, Ухтомка и Косино больше не деревни и требуют соответствующего отношения.

 

По Фрезеру сейчас утром достаточно приличная высадка - там пооткрывались офисы. Сортировочная исторически обслуживала депо и станцию, а также кучу жд контор. Даже Плющево болше не буранный полустанок - собака осталась единственным видом транспорта, которым можно выбраться с того района, бо пробки убийственны.

 

Что касается участка Люберцы - Раменское, то там сейчас сплошная застройка, и пропуск остановок в шахматном порядке там примерно тоже, что и если метропоезда ТКЛ будут пропускать Рязанский проспект и Волгоградский проспект.

 

При этом 47-е шли бы до Раменского не 1ч 5 мин, а минут 58, а Голутвинские, отправляемые в 8 минутах от предыдущей, могли бы даже 54. Уже ощутимая разница...

Тогда еще меньше народу будут переплачивать за шпутник.

 

 

подход к исполнению совершенно непродуманный.

326045[/snapback]

Помню, когда на ярославке придумали подобнгую фигню в 1994 или 1995, доехать из Москвы-3 до Маленковской можно было дай бог на десятке собак в день При этом наземкой данное сообщение тоже не обслуживается.

На казанке по куровскому ходу проредили дачные собаки. Теперь "летнее" расписание практически не отличается от "зимнего". Гжельских больше нет.

Владимирская область не хочет платить,

325775[/snapback]

нафига платить Владимирской области, если бельковские пускались для дачников?

как ПДС может мешать шпунтику

323546[/snapback]

3 и 4 пути далеко не резиновые

Достаточно сдвинуть на несколько минут раньше или позже ПДС

323546[/snapback]

значит нет такой возможности.

 

В дошпутниковые времена по 4-му в 9-00 начиналось окно и продолжалось оно до 11-30, когда по 4 от Москвы как по неправильному шли егорьевская и голутвинская собаки. Поэтому график собак в это время был так изковеркан что мама не горюй. Типа полчаса ничего нет, потом сразу две. А под рязанский попугай было окно 45 минут.

Причины могут быть самые разные - от сбоя в графике или окна до нештатной ситуации. В прошлую субботу, к слову, тот же Кавказ из Москвы поперся по 1 пути, поскольку по 3-му встал какой-то поезд, предположительно 104.

 

Также есть поезда, которые по графику идут по собачным путям. В районе 8-40 по Томилину проезжает вроде тольяттинский, его там пускают, чтоб не мешался шпутнику.

И меня поразило то, что от Раменского до Москвы мы ехали по 1-му пути!

323238[/snapback]

на рязанке:

1 путь - собаки из Москвы

2 путь - собаки на Москву

3 путь - грузы и ПДС из Москвы

4 путь - грузы и ПДС на Москву

Это ты утром что-ли ездил?

321234[/snapback]

и утром тоже, один раз попал в огроменную пробку в Москву вечером из-за стоявшего в обе стороны МКАДа.

Практически никаких, бо Киевское шоссе там полностью реконструировано.

321199[/snapback]

Я ездил из бизнес-парка Румянцево, не раз попадал.

сапсан забрасывать камнями не хорошо.

317804[/snapback]

речь шла только про сапсан? А про все остальное?

НИКАКИХ реальных преимуществ сапсан по сравнению с тем же невским экспрессом не имеет

317543[/snapback]

Преимуществ не имеет, однако ЧС-200 не вечные. Если учесть, как сейчас разрабатываются и внедряются новые локомотивы в России, то в любом случае надо было что-то закупать за рубежом.

 

Ну и мнение, приведенное в статье, что решение о закупке сапсанов политическое, подписанное в обмен на какие-то преференции со стороны Германии, что-то объясняет.

Я кажется понимаю зачем отменили Юность. При её времени в пути 8 часов это был бы сильный конкурент дневному сапсану.

А что, в стоимость путевки входит стоимость билета

317284[/snapback]

купейного - да.

То расстояние можно не принимать во внимание.

C Усинск

З Марсель

Ю или Марсель, (или Гал?)

В Новосибирск

Троллейбус (4 маршрута всего) - 1,50 рубль.

311122[/snapback]

маршрута три, и стоил проезд 3 рубля.

А что тогда делали зимой на участках

304729[/snapback]

фиг знает. Скорее всего просто закрывали, чтоб денег сэкономить.