Mazzy

На 40-летия Октября полосу для 196 автобуса нарисовали. На Звенигородке для 850-х Фиатов тоже.

 

Зато не нарисовали на Рязанском проспекте для 16, 26, 63 троллейбуса и на Волгоградке для хреновой тучи всего что ходит до Кузьминок.

 

Руководятлы ВП рисуют по карте от балды. Ну и понятно, что сами они на ОТ пересесть не планируют ни при каких обстоятельствах.

ГУП Мосгортранс по итогам 2010 года перевёз ежедневно в рабочие дни более 5,5 миллионов пассажиров

392848[/snapback]

Большое количество пассажиров едет два раза в день - туда и обратно. Это две поездки, они попали в статистику. А если кто ездит НОТ-метро-НОТ - это уже четыре поездки в день.

 

"Автомобиль на дороге" подразумевает движение на нем и на работу, и с работы и еще куда-то.

 

 

ЗЫ. Хорошо что на фоте регистрация не пашет, а то бы понабежали уже...

СВ это те, кто завидуют аэмэрам

392606[/snapback]

+1. Именно так и есть.

Конечно, ради этих 20 чел. надо обязательно в первоочередном порядке делать ВП.

 

А на Волгоградке от Скрябина до метро Кузьминки, где огромный поток ОТ разного калибра, как московского, так и областного, которому надо доехать до метро и уйти на разворот, а он простаивает из-за пробки в прямом направлении, выделенку можно сделать как-нибудь потом.

Замечательно, вот пусть работодатели за тот трамвай и платят

388596[/snapback]

Они платят налоги и заказывают музон.

 

 

Хотя, почему не замечаю?

388596[/snapback]

на твое сильно специфичное предприятие стоит огромная очередь из жителей области ?

что ещё писать, если правильнее по данному вопросу писать нечего? Я не понимаю, почему из моих денег собираются финансировать дополнительный подвоз рабсилы из чужого региона, которая создаст ненужную мне конкуренцию на рабочие места и ненужную мне нагрузку на и без того перегруженный общественный транспорт.

388543[/snapback]

Области есть откуда взять деньги на эту линию: обложить нормальным земельным налогом участки маааськвичей. Один раз это уже собирались сделать: дачка бы обходилась до 30 тыс в год. Тогда естественно пошли на попятную. При "непониманиях" можно повторить.

А мне как жителю Москвы только на руку, если максимальное количество жителей Балашихи не сможет попасть в Москву из-за пробок (раз больше их ничем не удержать).

388543[/snapback]

Тебе на руку, а вот работодателям на руку обратное. И потом, ты лично испытываешь очень сильную конкуренцию?

Логика подсказала.

386027[/snapback]

Ну дык абсолютно неправильно, ибо в Москве есть дофига маршрутов, которые очень мало кто ждет, а пущены они для отчетности. В одном случае - чтоб от дома до остановки было 400 метров, в другом - чтобы две не в меру активные бабки могли доехать в собес без пересадок. Возят они обычно воздух.

 

За пределами МКАД есть деревенские маршруты, где ездят единицы человек за рейс. Однако маршрут работает - связь деревни с райцентром должна быть.

 

Другой случай - пущенный маршрут генерирует пассажиропоток, как это произошло с 47 бобиком Котельники - Железнодорожный, коммерческого. Еще до открытия Меги он был вполне себе востребованным, а начиналось все с практически пустых салонов газелей на участке Некрасовка - Железнодорожный.

 

До этого в расположенный рядом немаленький город надо было ехать через Москву, а руководятлы считали, что между Люберцами и Железнодорожным стабильного пассажиропотока нет.

Транспорт пускают только при наличии стабильного пассажиропотока

386016[/snapback]

Кто сказал?

И ещё, представьте: висит куча или хотя бы два-три валидатора, турникетов нет. У человека проездной на 10 поездок, скажем. И при виде контролёров он его пробивает. Нет контролёров - нет валидации.

385472[/snapback]

В европах гайку с винтом для этого болта придумали тоже: перед проверкой водитель что-то нажимает - и валидаторы перестают работать.

Я купил годовой проездной (оплатив проезд), но забыл его дома. Меня как ни странно оштрафуют.

385338[/snapback]

Кстати, в Праге есть именные проездные, привязанные к хозяину, и если его забыть дома, штраф более чем в 10 раз меньше, чем за неоплаченный проезд.

Метро: Москва, Питер, Н.Новгород, Минск, Новосибирск, Прага, Берлин, Будапешт, Вена, Марсель, Афины.

Трамвай.

Москва, Коломна, Тверь, Тула, Питер, Череповец, Казань, Н. Новгород, Дзержинск, Ростов-на-Дону, Волгоград, Минск, Львов, Загреб, Прага, Берлин, Вена, Будапешт, Ницца, Марсель, Афины.

Троллейбус.

Москва, Подольск, Тула, Ярославль, Владимир, Калуга, Рязань, Питер, Новосибирск, Н.Новгород, Дзержинск, Казань, Ростов-на-Дону, Сухум, Симферополь -Алушта – Ялта, Волгоград, Будапешт.

"за бургом" на общественном транспорте толпы не ездят. Там на каждой остановке заходят два-три человека.

385136[/snapback]

Что, серьезно?

Не в объёме специальных знаний дело, а в том, что каждый должен своим делом заниматься. Попросите ещё в самолёте пилота, чтоб он вам кофе сделал, для этого тоже специальных знаний практически не нужно.

385176[/snapback]

А че, у пилота в полете остановки бывают?

На гортранспорте у них невыгодно держать кондуктора - еще одного ЦЕЛОГО человека в салоне - зарплаты и налоги дуже большие.

А как вам такой пример ?

385176[/snapback]

За бугром при контроле со стороны водителя тот просто узнает, что в салоне нарушитель. И вызывает специально обученных людей для стряхивания с него причитающихся 35...60 евро.

Может, я что-то не понимаю, но по-моему, 99% здешних пользователей ратует за снятие турникетов. При этом Вы предлагаете проверять билеты водителем.

385136[/snapback]

Конечно, самый лучший вариант - вход во все двери и валидация только попоездочных билетов.

А вы зубы у гинеколога лечите ?

385094[/snapback]

А что, объем специальных знаний и навыков, необходимых водителю для контроля билетов на остановках, хоть как-то сравним с объемом специальных знаний, необходимых гинекологу?

Что мешает либо сделать заезд в определённые часы выхинским автобусам (772к, 821, 855), что увеличит оборотный рейс на 3-4 минуты, либо ввести остановку по трассе маршрута вблизи платформы (идти метров 300, или 3-4 минуты).

384771[/snapback]

Если будет пробка и весь выхинский выпуск в ней встанет (у МГТ это запросто, см. сообщение 364), из района будет не уехать.

А зачем стоять девяти автобусам одного маршрута? Стоял бы один, а остальные бы объехали.

почему не через Дзержинку.

384686[/snapback]

Видимо, рязанку и ковровый хотелось окучить.

Сегодня около 16:30 из-за аварии на мосту над Новорязанским шоссе в районе поворота на Лыткарино было парализовано движение из Лыткарина

384632[/snapback]

ничего особенного, бывает постоянно

Я в воскресенье (позавчера) вечером простоял в 538-м больше полутора часов от Волкуши до съезда на Новорязанское шоссе! Там всего-то километров 6, не больше.

384665[/snapback]

3,5 км. Можно было и пешком прогуляться. Бобиковод тупой, нормальные объезжают через Островцы.

 

 

Он оказался дико переполненным.

384668[/snapback]

Автобусы БЦ Румянцево всегда ходят жутко набитые.

Кому нужен Б раз в 2 минуты? Раз в 10, но точно чтобы был - нужен, но не раз в 2 минуты...

383491[/snapback]

У него сейчас в пик интервал 6 минут и не сказал бы я что он ходит пустым.

Кстати, тут сразу встаёт вопрос: а где людям парковаться?

383491[/snapback]

На Садовом в ряде мест широкие тротуары, на которых, собственно, и паркуются. Другое дело, что днем умудряются вставать в три ряда: на тротуаре под углом, у бордюра и еще с аварийкой во втором ряду.

 

А вообще, нефиг мотаться на тачках в центр Москвы только для того, чтобы высидеть свой зад девять часов в офисе.

Для такого потока нужен СТ. Который там есть и зовётся кольцевой веткой метро.

383493[/snapback]

Вспоминается одна девушка, решившая доехать от Парка Культуры до Киевской на Б. Я ехал с работы на казанский с пешкодралингом от Красных ворот. В результате девушка доехала на Сухаревской. Она кричала в телефон: "Где я еду? Тут ни одного метро! Самотечная площадь - это где вообще?"

На Волгоградском проспекте в сторону центра от Скрябина до м. Кузьминки выделенка нужна как воздух - однако её нет.

с ростом пробок

382036[/snapback]

пробок гарантированно не будет

382036[/snapback]

Сделают выделенки - влияние пробок уменьшится. А 299/608 от Пролетарской до Каширской я ездил далеко не раз, против потока - хороший коридор.

Будапешт можно сравнивать ну, к примеру, с Воронежом или Нижним, но никак не с Москвой. Потоки немножко разные...

382036[/snapback]

Именно так. В Москве меры по ограничению автомобильного движения и по повышению привлекательности общественного транспорта должны быть более радикальные, чем в Будапеште.

В Москве мостов не хватает - соответственно, практически все являются "бутылочными горлышками", и просто вот так брать и сужать одно из них не треть - не дело.

381942[/snapback]

В Будапеште мостов через Дунай тоже не хватает, однако выделенки там рисуют и работает все нормально. Один мост даже полностью отдали под трамвайное движение.

Тем более, ладно была бы действительно какая-нибудь напряженная линия типа той же Волоколамки от Тушинской до МКАД. Так ведь нет - там наземкой полтора человека ездит

381942[/snapback]

Как уже отмечалось, ездят там сильно поболее. Будет работать выделенка на Анропова и Каширском шоссе - бует ездить еще больше, бо коридор достаточно удобен.

Это во многих случаях и тротуаров касается - в ряде мест они в десять метров шириной и с потоком полтора калеки в час.

381942[/snapback]

Если уберут широкие тротуары, где тогда парковаться?

Не сочиняйте ерунды! При выделенке будет тотальный запрет стоянки/остановки на этой улице.

374852[/snapback]

Берлин, Унтер ден Линден, выделенка во второй полосе, вдоль бордюра стоянка.

из Балашихи в Люберцы и Жулебино можно попасть, не пользуясь МКАД

365378[/snapback]

можно.Но это сильно дороже, чем на собаках.

Лучше задумайтесь над вопросом, почему область настолько мало заинтересована в создании рабочих мест, чтобы налоги жителей оставались в ее бюджете?

365297[/snapback]

Если кто-то забыл, проклятый совок давно кончился и возможности власти по созданию рабочих мест сильно ограничены. Их создают предприниматели и инвесторы. Когда они приходят - создается новое производство, строятся склады, таможенные терминалы.

 

Концентрация работников и работодателей в крупных городах - мировая тенденция. В городе, где на ограниченной площади десятки тысяч фирм и миллионы работников, им легче найти друг друга. Поэтому на созданные рабочие места часто мотаются люди ...из Москвы: нашел то, что устраивало, почему бы не поездить?

в сети достаточно много снимков входного семафора ст. Яничкино со стороны Дзержинского

365046[/snapback]

Он не работал, просто стоял. Со стороны Дзержинского был входной светофор. В 1998 году поездной входной светофор сняли, оставили только маневровый, маневровые ездили в Дзержинский же также по ключу-жезлу

 

 

сейчас будут строить а/б без вариантов...

365046[/snapback]

По ключу-жезлу (не путать с жезловой системой) нормально ездят, разве что скорости низкие - ограничат максимум 40.