Shanin

Турникеты установлены на самом верху (на мосту).

Начались подготовительные работы по переносу платформы Ленинградская Рижского направления ближе к МЦК.

По Стрешневу есть еще один вопрос, на который у меня пока нет ответа: зачем там сделали возможность посадки на третий путь? Дальше, уже на Балтийской он проходит в стороне от платформы, причем стрелочного съезда с третьего на второй путь на перегоне нет.

Относительно остановки Стрешнево хуже другое: жителям 1-го и 5-го Войковских проездов, которые живут буквально рядом, туда удобного прохода нет. Переход через пути Рижского направления у 5-го Войковского проезда заблокировали.

Пути не выровнены, плитку не уложили, платформы не построили.

«Кресты» показывают, что светофор выключен, машинист ориентируется только на показания собственного светофора в кабине. Обещали, что этот режим будет штатным для Ласточек.

Обещали, что грузовое движение сохранится. Видел 21 августа, как по третьему пути прошла сплотка тепловозов в Лихоборы резервом, как раз во время обкатки кольца Ласточками.

По Рижскому направлению пока ничего не делается.

Депо Лихоборы, по-видимому, ликвидируют. Грузовое движение обещали по ночам, хотя третий путь позволяет осуществлять его на части кольца и в дневное время. Вопрос другой: будет ли востребовано там грузовое движение?

Обещали сразу после открытия регулярного движения Ласточек.

По внутреннему пути работали только ЭС2Г, по внешнему - «зоопарк». Все движение шло на желтый сигнал светофора (по крайней мере на Волоколамской). Интервалы были от 6 до 10 минут. Некоторые составы проходили Волоколамскую без остановки (только по внешнему пути).

Я сегодня немного фотографировал во второй половине дня. Видел на кольце ЭР2Р-7049, ЭД4М-0280, ЭД4МК-0052, ЭД4МК-0025/0030, ЭД4М-0183, ЭД4М-0303. Ласточки - не в счет. ЭТ2М видел только издалека.

А я - когда еще не было 28, а 21 ходил старой трассой до конца Авиационной улицы. Был еще 29, а бауманские МТВ-82 разворачивались на кругу в Коптево.

Из путевого развития там 4 тупика с выходом только на два внутренних пути в сторону Братцево. Строится здание для персонала, сделан подземный проезд для автомобилей к тупикам, смонтирован кран. Сейчас завершают отладку контактной сети, потом надо будет балластировать и выправлять сами тупиковые пути.

Между Войковской и Волоколамской идет строительство. Похоже на отстой для электропоездов.

Отчасти уже устарела, отчасти слишком сильно заглядывает в будущее, которое может и не осуществиться.

Там предельно допустимые значения по верхнему габариту. Я долгое время думал, что из-за электрификации ветку перенесут под другую секцию путепровода Победы, но они решили сэкономить.

На соединительной ветке Подмосковная Серебряный Бор начали монтировать контактный провод. Пока по временной схеме.

Нельзя. МТРЗ уже нет.

И рельсы не везде уложены, и путепроводы не все построены. Возможно, в конце месяца удастся пропустить поезд по всему кольцу по одному пути, но до организации нормального движения еще очень далеко.

Встречай ещё один знакомый состав - за Нахабино теперь работает ЭР2К-1120. P.S. Кстати, ошибся я тогда,конечно, записав и ЭР2-1263 в "старые знакомые". Честно говоря, перепутал с уже списанной домодедовской 1262. 1338 видел сегодня, 1263 на прошлой неделе, так что пока работают. 1120 пока на глаза не попадалась.

В районе Хохловки в ударном порядке повесили контактную сеть над единственным действующим путем, для двух других путепроводы еще не достроены. Съезд на Горьковское направление, похоже, электрифицировать не собираются. На перегоне Братцево - Серебряный Бор кипит работа, похоже, что там будет станция с несколькими дополнительными путями.

Метро сейчас отчасти так и роют: не там, где надо в первую очередь, а там, где быстрее и проще.

Оба варианта неудобные: метро с пересадкой, электричка может быть с разных (не сообщающихся между собой) платформ - с Курского или Савеловского хода.

Это только показывает степень «компетентности» проектировщиков.