Vvrn

Религиозно-фанатичные взгляды вещь тяжелая. Мы с вами живем в разных Воронежах. Вот я вижу совершенно противополжную картинку. Как народ у солрая в упор игнорирует 5а и прочие БВ в Северный район, даже с свободными сидушками, зато штурмом берет куст 125,49,105,37а. У Алексея, кстати идентичные наблюдения. И смею вас уверить в Северном творится то же самое, пока есть возможность сесть в 125, 5а нафиг никому ни нужен. А уж по численности, я думаю вам Алексей лучше меня расскажет. По мне так интервал 125 сократился минимум вдвое, и все очевидно от отсутствия пассажиров. ЗЫ Летом, даже если мне приплатят, в 5а я не ездок , разве, что с утра.

5, 5А, 9КА/КС, 11, 16В, 18, 19, 20, 27, 37, 39, 49, 57В, 58В, 65, 66, 80, 88, 100, 105, 125. Это навскидку. Ну 125 прям таки за год расцвел, 5а им изрядно потрепан, 37 притух, зато 37а цветет, это то же прям наскидку. Вообще, кстати куст 49, 105, 125 это "скоростноый внуличный транспорт" по воронежски за год то расцвел, они еще дадут жару и 5а и 80 и 27. Замечу это буквально изменения последних пары лет. А никто не горячится. Или 79/90, 11/14В/91/122, 70/70А/70М/20М, 6/6М, 100/4тб - это норма? 6/6м, 79/90 зонный оборот, чем тебе Алексей не нравится ? Тут единственный случай когда уместны "а". 0/70А/70М/20М у меня уже голова заболела, три 20 и три 70 , 100 и 4 ну дык, тролли у нас такие же маршрутки, разве, что еще от инфраструктуры весьма зависимы. Действительно странное требование. Интересно, где Вы его увидели? Да вот: А чуть шаг в сторону от МП/Ворошилова/Кирова/ЛП - транспорта нет. После п. Славы копна маршрутов расходттся веером от гормолзавода до студгородка, в соответствии с застройкой района. Там где есть пассажир там обязательно что-нибудь ходит. По Лизюкова, там народу много там и 79/90 и 125 и 5а, там где мало, в Подгорном, как его 49а.

Именно, что покрывают ВЕСЬ город. А не 5 центральных улиц, как у нас. А чуть шаг в сторону от МП/Ворошилова/Кирова/ЛП - транспорта нет. Алексей, скажи мне пожалуйста, где у нас из точки А в Б идет от 20-40 маршутов ? Не по направлению главных потоков из районов размеров с областной центр , а именно из точки А в Б. Потоки в нашем городе носят отчетливо центростремительный характер, особняком один лишь ЛП, но и он то же в принципе работает на накачку мостовых потоков. Есть градостроительное уродство- Северный район, "город в городе" который раскинулся от 9-го Января до студгородка на севере и ( теперь уже до СХИ на востоке). Миль пардон, как же вы хотите его покрыть и охватить несколькими маршрутами ? По этому прежде, чем кричать долой дулирующие маршруты, советую не горячится. А требования к транспорту ходить там, где нет пассажиров вообще очень знаете ли странно звучить . Да так устроен наш город, что они (потоки) концентрируются на нескольких главных радиальных пассажирообразующих осях. Строго говоря, если так хочется убрать дулирующие маршруты, по науке, тогда по МП тогда должен быть скоростной внеуличный транспорт с высокой провозной способностью, после п. Славы делаем вилку на самые жирные потоки. А остальных привязываем подвозящими маршрутами. Ну дык это фантастика. ЗЫ Я помню, (кажется, могу ошибится) Влад Свириденков, делал расчет, в принципе для большей массы пассажиров в "околомиллионике" возможно беспересадочное покрытие из точки А в Б с 5 минутными интервалами. А им пассажирам только это и надо. Стремление к чему мы и имеем на практике. Опять таки, я уже давал чистую математику, введение излишней непродуманной пересадочности может привести к очень неприятным сюрпризам. Но книжки сейчас читать не модно к сожалению.

Дело не в количестве маршрутов и не в дублировании в европейском миллионике их под пару сотен и покрывают они город "от этого столба до этого столба". Другой вопрос в чехарде с цифрами и буквами и полном отсутствии стабильности.

Алексей, я прям даже не знаю....в букве А. А еще в некрофилии. Мне такие наши воронежские чудачества с нумерацией выглядят дико. По моему я уже писал об одном чудном феномене, я это ощутил на себе, а потом проверил на свое социально окружении, максимально разная выборка. У нас люди перестали запоминать маршруты. Вот реально ездит человек на работу: 125 и 5а знает, маленйшие отклонение от будничного маршрута, а 79 это куда и как ? 108а и 108 блин они как идут ? ой мамочки, да пошли они, себе еще голову забивать. Это уже просто массовое явление. Убери 64-й или 90й маршрут, да о нем через несколько месяцев все забудут. Замечу при этом, что люди с легкостью начинает вспоминать и трамвай 20-ку и автобус 12. Ну кто, конечно пользовался ими. Почесав затылок, с трудом , но все таки я припомнил даже иностранные маршруты, хотя уже времени прошло, да и пользовался я ими не так много. Можно было бы просто без всяких "а"-просто 53 ? А если он уже сдох- ну так умерла так умерла. Я молчу, что зачастую нумерация несет какой-то информативный смысл, но боюсь даже до такой мелочи нашей стране расти и расти.

Это кошмар. Когда же этот маразм кончится. Так скоро у нас 1 маршрут будет только буквы разные.

Расскажу окончание истории. Проводница: "Да что с вами всеми случилось ? Вы у меня уже 15-й, кто едет от Колодезной, но садится в Воронеже". ЗЫ Это просто праздник какой-то . Любезный, на это я могу вам только присоветовать сразу продать свою квартиру, а деньги выслать Якунину на вспоможение.

Смею предположить уважаемые доны, что наше местечковое боярство сделает все, что бы от реформ население завыло и исплевалось. С другой стороны ни чем, как провалом они сами по себе не кончатся по определению. Так как не имеют под собой ни какого ресурса.

Это что бы у п. Славы по крепче встали

Я вас умоляю , на сайте минфина все гораздо откровение. Ему плевать как называются и тусуются все эти благоглупости. Там прямо сказано про прямую долю нефтегаза в доходах фед. бюджета, насколько я помню она уже сейчас больше 50 %. Все остальное- суть только перераспределения этих денег напрямую или через мультипликатор. В одну нашу родную область приходить пара сотен миллиардов рублей "сырьевых" денег, через пенсов, фед. служащих и т.д. А уж на эти деньги потребитель и платить хоть что-то. К нему они что в воздуха упали ?

Ну вы меня прям как школьника отчитали. Типа, дурачек, в Америке то города совсем другие. Спасибо, кэп. Разумеется, уважаемый, я в курсе. И в отличии от Александа я весьма с сомнение отношусь к утверждения, что наши города переварят 500/ на 1000 жителей. Понятно дело заточить околомиллоник (даже многомиллионик) хоть под 800 авто не проблема, все градостроительные решения известны А еще я вам повторюсь, что не барыги Лукин/Хамин/Лукинов придумали застраивать многоэтажными курятниками. А еще с век назад в Америке. И их города то же были ПОСТРОНЕНЫ. И что ? Куда нас вывезет течение жизни я не знаю, жую попкорн и смотрю. ЗЫ А европейскую лапшу вы бросьте вешать на уши, об их ней УДС мы и пока и мечтать не можем.

У тебя есть потребность переехать в многоэтажный барак с выгребной ямой во дворе ? Андрей, пристально рассмотрение с цифрами в руках иногда этого ликбеза приводит к неожиданным результатам.

Смысл здесь, блин простой как три рубля: общественный это общественный, а личный это личный. А людишки, представь себе как правило жуткие индивидуалисты. Вот ты же не хочешь жить в многоэтажном бараке с выгребными ямами во дворе ? Хотя, если абстрагироваться от реальности, по сравнению с личным жилье это очень эффективное рациональное решение. И единственный повротный момент в таких делах -это денежный вопрос. И вот тут я в отличии от Александра смотрю на это дело по другому, ибо мы, не Америка, и равновесный уровень перескочили. Глобус Северной Америки в помощь.

Поспешил, на 81 плац появляется за сутки. Ну в начале недели они еще были. Кассирши сказали могут дать либо в 10 либо в 21.50 завтра. Не метатся же мне два раза в сутки.

Кстати, кто тут защищал наше милое РЖД с ФПК ? Сегодня вечером брал билеты в (на воскресение) Москву, 81 и 25 плацкарт отсутсвовал напрочь, единственное предложение было 6-8 крублей всякие люксо-купейные, на все вечерние поезда даже проходящие. Был, правда, чудом один плацкарт на владикавказкий, но улетел. Я правда нашел выход, взял от Колодезной на 81. Народ был просто в нехорошие слово. Дооптимизировались.

Тогда Чижовка, я понимаю заповедник культуры, так ?

Это было бы офигенски здорово. А если еще и по уму... Ну когда я троллил "Полет" на bvf (хотя им в глаза божья роса), Григорий согласился, что в принципе на большом самолете при заполнении к 100% (а на Москву это реально) реальна цена около 1000 руб. Только вот "Полет" и аэропорт тяжкая история... Честно я не представляю зачем нужно будет поезд при цене самолета в 1000 руб., ну разве, что для боязливых.. ЗЫ По грязным слухам, если брать билет в купе 25-го Воронеж-Москва, где-нибудь в Германии, цена может изрядно поразить в самую лучшею сторону.

Не удержусь от ехидства. А то сейчас они не знают. И как же "инвестор" собирается возвращать бабки ? Уж не повышением ли цены за проезд ?

Ну как бы полно городов без троллейбусов, и не только в Африке , в той же Америке или Европе люди живут и "не парятся". И "экология жеж!" все в порядке. С точки зрения здравого смысла он потребен исключительно в гористой местности. Хотя, конечно, если считать, что Степана Разина и 20-я Октября сойдут за Альпы или Кавказ..... Н-да. Если строить сеть из оснований того, что вдруг водилы устроят заастовку

Ах, если бы американский . Я даже согласен на европейский. Это какой- то бред ехать сутки в плацкарте по цене самолета. По сути, кроме линии Север-Юг даже на европейской части страны я не вижу смысла в ж/д. Хотя даже про ее самый жирный кусок Спб-Мск, это искусственно созданный поток: куча "питерских" фед. служащих и работников госкорпараций, всяких газпромнефтей......они ездят не на свои. Но ведь будет не американский путь, а через заднее место. Вон Полет ни как "не выкурят" из аэропорта.

Поездка будет после больницы, спину обязательно нужно держать ровно- желательно, еще было бы к жесткому (плацкарты даже лучше, но там будут проблемы лечь/встать/нагнутся -поэтому плацкарт/купе под вопросом)

Вопрос про 45/46. К стыду своему, как я ни хотел, ни разу у меня не сложилось воспользоватся 45/46 поездом. Народ, насколько "сидячие" там удобны и комфортны для больного человека ? (Там говорят уже есть плацкарт, но лечь и нагинаться даже на нижнею полку будет проблематично.)

В свете того, что электричка на Россошь под вопрос....назвать прогрессом появление РА куда-то в Анну (вот так как раз лучшей автобус).....я не знаю. Кстати, флирты, говорят ездят в Белоруси по 140 км/ч. Ну да спасибо хоть, что согласился на поезда дальнего следования.

По моему пока 6, всего должно быть 10. Ну и плюс они заложили завод по прикручиванию таблич по производству этих электричек. Но тут я думаю им не выгорить, для такой маленькой страны даже отверткосборка не нужна, не менять же ПС каждый год, да и в плане электрофикации в СССР это был самый отсталый участок (не знаю как сейчас), а с планами на наш рынок ? Ну-ну, нам похоже скоро вообще электрички нужны не будут

Ну кроме того, что у нас уже двадцать лет не могут достроить нормальный вокзал, как известно, сейчас еще решили фактически извести электрички. Между тем попалось в сети, как у соседей. У не слишком богатых соседей, я бы сказал весьма бедноватых соседей. Не скрою, стало завидно.И ни слова о политике, каждый делать сам свои выводы.